很多消费者喜欢宝马品牌的操控，而宝马3系堪称宝马车型中的经典 。凭借着优秀的操控性及运动风十足的外观 ，宝马3系受到年轻一代消费者的青睐 ，在豪华中级车销量排名中基本保持前三甲 。但自去年宝马3系完成换代更新后，宝马3系在消费者中间的热度似乎大减 ，销量也因此遭遇了滑铁卢。
据乘联会数据显示 ，2019年宝马3系累计销量达11.01万辆，同比下滑16.8% 。而且在去年6月份宝马3系销量一度下滑至仅2500辆 。经历了多半年的销量低迷期，在终端优惠不断加大的情况下 ，在今年1月份宝马3系单月销量达到了1.1万辆 ，终于回归了正常水平。
但最近网上传出消息，华晨宝马3系上市半年后开始减配了 ，发动机舱的一些零部件突然消失了。新一代华晨宝马3系于2019年6月份正式上市 ，上市后前几批车型装配了进口宝马发动机，而目前的华晨宝马3系全部换装了国产2.0T发动机 。宝马320换装国产2.0T发动机后 ，动力有所减弱 ，最大功率为115kw 。
此外，据消息透露 ，近期交付的新一代宝马3系发动机舱内的大灯盖板消失了 ，而且周边的一些覆盖零部件的板子也不见了。2019年生产的华晨宝马3系，有发动机舱内的前大灯覆盖板 ，可以起到防尘 、保护大灯组件的作用 。同时 ，在大灯覆盖板周围的车身金属件，也同样有覆盖板保护 。
对此很多消费者表示，新一代宝马3系的终端优惠加大了 ，就开始减配了。而且还在这些众人能看得到的地方进行减配 ，搞不明白宝马这样做的目的 。
对此，宝马官方解释：自2020年1月起 ，G20和G28宝马3系车型取消前大灯盖板 ，这是宝马全球3系的常规工程变更，其不会对车辆功能产生任何影响 。这也意味着宝马或成为首个宣布全球“减配”的豪华品牌。
而华晨宝马3系并不是首次被发现减配 ，早前就有消息曝出 ，华晨宝马3系出现“铝换钢 ”问题 。海外版的宝马3系车身多处均采用了铝合金材料，而国产后发动机盖 、翼子板、前副车架等一些零部件全部换成了钢制材料 。从而使得国产版宝马3系车重加重 ，对燃油经济性 、动力 、操控造成一定的影响。
此外 ，新一代华晨宝马3系还取消了发动机盖隔音棉 。对此宝马官方解释为，他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术 ，发动机声音得以很好的控制 ，因此不需要发动机舱隔音棉 。
另外，新一代华晨宝马3系的后排座椅放倒功能也被“阉割 ”掉了。而宝马官方的解释却是，他们认为中国消费者对于后排座椅放倒功能的需求并不高 ，所以干脆取消了这一功能。
写在最后
对于车辆减配 ，很多厂家出发点是为了节约成本，利润最大化 。而宝马3系的减配 ，却被宝马官方解释的看似很“完美” ，但消费者对认同这样的解释吗？
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