今年5月份，几十年都没有改款的?北京212终于推出了最新的改款车型 ，除了车头部分还保持着五十多年前的设计，其余部分经过了不小的改动
，尺寸更大，外观更硬朗 ，1.5T和2.4T两种发动机也让其在动力系统上终于跟上了涡轮增压时代的步伐 。

在去年新款212四门版申报的时候
，曾经同期申报了一款三门版的车型，相比四门版 ，三门版侧面单开门车尾侧开门的造型更加干练个性
，也更接近路虎卫士90的风格，看上去要比四门版更拉风。近日 ，三门版的北京212实车开始到店了
。

车头部分
，这辆三门版的212和普通四门版保持一致，还是五十多年前经典的造型 ，212的前脸即便是一直不改款也不会过时
，可以说这是国产车最简单也是最经典的车头设计了。而对于大部分有着212情怀的人来说，外观也确实是最不需要改变的 ，而最需要改变的是可靠性 。

侧面部分是这辆三门版212的重点，第一眼看上去有点勇士三门版的感觉
，在细节的处理上也确实采用了和勇士三门版类似的方式
。侧面只保留了和新款212一样的前方门造型，后面是推拉式的车窗。车顶相比四门版212明显加高了 ，也是采用了硬顶的结构 。虽然看上去更加干练
，但是从此前的申报信息来看，三门版和四门版的尺寸差别并不大 ，其长度宽度分别为4245/1830mm
，轴距为2460mm，这三个数据和四门版车型一样 ，只有1970mm的车身高度比四门版更高一些
。

估计很多期待三门版的会更希望其车身长度和轴距能够变短
，对于这种硬派越野车来说，更短的车身和轴距意味着会有更好的通过性 ，但是这次三门版的212并没有缩短车身长度和轴距
，反而降低了后排上下车的便利性，感觉实际意义并不是很大。

当然 ，三门版的最大意义就是终于让212有了侧开式的后尾门，几十年来
，212的后备箱只有一个小开口的后铁板，打开后备箱还得先把备胎移开 ，实用性和便利性都不好
，而这辆最新的三门版侧开式的尾门把备胎固定在了尾门上，侧开的尾门让后备箱更实用了 。

内饰部分 ，这辆三门版212保持了四门本的设计
，也就是此前改款之后更换的勇士款式的中控台，虽然相比老款的212增加了一点现代感 ，但是依然粗犷简单
。

三门版的212采用的是2+2的座椅布局
，后排是连体式的座椅，和四门本一样也没有提供头枕 ，看上去十分简陋
，如果采用勇士三门版那种分体式的后排座椅实用性和舒适性会更好。

动力部分，根据此前的申报信息显示 ，三门版的212搭载的是航天三菱型号为4A91T的1.5T国六汽油发动机，最大功率136马力
，峰值扭矩200牛·米 。据悉，价格上三门版和四门版基本一致
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

近日
，笔者获得最新款北汽?BJ212的车型照片，由图中可以看到此次曝光的新款BJ212采用了三门的车身设计 ，整体造型风格与多年前北汽生产的212运兵版BJ212A（俗称阿车）非常相似
，只不过新车采用了方门硬顶设计，新的方形车门面积更大方便了上下车 ，玻璃窗也改为上下升降手摇式 。

车顶方面
，可以看到北汽制造本次推出的车型采用的是铁质硬顶，并非之前坊间一直流传的软顶 ，造型样式基本与北汽勇士小三门一致
，除此之外，后开尾门、后视镜 、车辆尾灯、以及前面提到的正副驾驶车门都与老款“勇士 ”一样 ，可以这么说，北汽制造基本延续了之前拼凑老款勇士车型现有技术的整体思路。

在动力与底盘方面目前获得的信息为
，图上这辆三门款车型搭载沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率136马力 ，峰值扭矩200牛·米
，满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱和四驱系统
。底盘则为2020款新底盘（轴距方面或许不同） ，前为双横臂螺旋弹簧独立悬架
，后为四连杆螺旋弹簧非独立悬架，与今年早些时间推出的2020款BJ212保持一致 ，新的底盘与老款钢板弹簧底盘相比舒适性与操控稳定性都有了很大幅度的提升。

BJ212五门指挥版与三门运兵版可以说是自老BJ212（BJ212A）诞生以来就一直存在的一对黄金组合
，本次北汽制造复刻三门版212也是在情理之中，而相比较五门版蹩脚的尾门设计 ，三门版无疑更加方便实用
，只不过单从车身造型上来讲，简单的照搬勇士车顶有些显得比例失调 ，头重脚轻；至于这款三门版车型后续有没有排产2.4T发动机计划目前还不得而知 。但笔者认为，如果能使用新底盘搭配2.4T发动机
，同时修长车身降低车顶高度，凭借着颜值与情怀 ，这款车还是能捕获不少订单的
。

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