2023年4月8日，中国一汽红旗品牌召开新能源技术发布会 ，全新红旗混动平台HMP正式发布
，并集体展出了混动产品科技技术成果。

1月8日，红旗在新能源汽车全球战略发布会上 ，正式发布了“旗羿 ”电动化 、智驾化集成平台——HME和“旗偲
”智能化
、体验化集成平台——HIS 。三个月后
，红旗HMP成为红旗新能源道路上的最新技术创新
。

红旗为何在纯电平台之后再推出全新混动平台？HMP平台和HME、HIS平台有何关系？对红旗的新能源战略有何影响？

发布会上，中国一汽董事 、总经理
、党委副书记邱现东给出了以上问题的答案。

方得智驾现场报道 。

红旗做混动：时也、势也

“混合动力占新能源汽车的比重在逐年增高 ，2022年已经达到了25%，今年一季度已经突破了31%
，已经做到了三分天下有其一
。”邱现东首先如此研判。

这意味着，红旗HMP平台的推出是红旗在新能源新的的发展机遇前 ，依靠技术创新交出的顺应时势的新答卷 。

中国一汽党委常委 、副总经理梁桂友同时指出：“今天我们带来的全新混合动力平台和多项首发首创的科技技术
，既诠释了红旗品牌对传承和创新的理解，又开辟了混合动力发展的新方向。 ”

红旗的新能源转型 ，始终坚持全面、全方位
、全体系的思路：纯电动、插电式混合动力（含增程式混合动力） 、氢燃料三线并举
，推动全部车型电动化
。

在1月8日的新能源汽车全球战略发布会上，HME和HIS的推出实现了红旗在纯电领域的布局。但在当前市场
、用户需求、政策导向下 ，“插电式混合动力
，是一条与纯电动平行发展，融合促进的技术路线 。持续发展插电式混合动力产品 ，不但符合国家双碳战略的要求
，更有利于促进传统汽车产业有序升级
。
”邱现东这样强调。

伴随着新能源汽车的加速转型，用户的使用场景也在不断扩充 。纯电动车型始终不能使用户彻底摆脱续航里程焦虑 ，同时用户依然要担忧寒冷天气下车辆性能的大幅降低
。

而混合动力凭借其优于燃油车的动力性和经济性，以及比纯电动更低的购置成本 、更多的储能方式
、更优的性能体验
，更可以满足用户的各种体验。

用户有痛点、市场有需要 、产业要转型
、双碳战略要推动，红旗的混动 ，必须要做 。

一架构三平台 全方位迈向新能源

但HMP平台不是一个新的架构
，而是和HME、HIS平台同属于红旗旗帜架构FMEs
。这意味着，HMP此后推出的全新车型同样适配HIS提供的电子电器架构 、自动驾驶和智能座舱。

虽然在架构之内能够实现纯电
、混动平台与智能驾驶平台的通用 ，但混动平台HMP的推出
，可能会影响红旗旗下纯电动平台HME的进度 。邱现东透露：“今年下半年红旗将有两款搭载HMP的整车产品正式亮相
。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

在此前的红旗新能源规划中 ，2023年上半年
，HME、HIS平台将正式完成所有的开发工作，2023年推出两款纯电车型E001 、E202 。混动平台HMP的发布和新车型的推出会不会影响纯电平台HME ，目前依然不明朗
，但可能会在资本投入、技术投入给纯电平台HME带来压力。

另一方面，混动HMP平台的推出 ，意味着红旗与发动机彻底告别的时刻再推迟了一些
。1月8日的新能源汽车全球战略发布会上，红旗官宣已经停止传统燃油车技术和产能的新增投入
，一心一意
、全力以赴、勇往直前奔赴在新能源汽车的新赛道上。

对于混动技术的投入，虽然不属于“燃油车技术和产能 ”的行列 ，但仍意味着红旗短期内不会彻底割舍发动机的研发 。

在这样的背景下
，红旗要在2023年依靠新能源转型实现翻倍增长，混动平台HMP必须要经得住市场考验 ，打一场必胜仗！

五年打磨 HMP能否颠覆市场？

“200km纯电续航 、百公里亏电油耗低于4L
、1400km综合续航、混动发动机热效率45.2% 、全域噪声小于65分贝……”是红旗HMP混动平台交出的答卷
。

邱现东透露
，2018年以来，红旗就开始组织超过200人的研发团队主攻插电混动。五年来 ，红旗HMP平台突破了526项关键核心技术 。依靠领先行业的混动变速器
、混动发动机、智能电驱 、安全电池
，在智能能量控制模型的加持下，红旗混动平台HMP实现了在动力性能
、驾乘体验、节能低碳 、智慧控制领域的全方位突破
。

HMP兼顾横置
、纵置两大构型 ，横置变速器输出扭矩达3900N·m、纵置变速器输出扭矩超过4500N·m
，综合效率达90%以上。同时，红旗针对A 、B级和C级混动车型 ，分别推出了专用混动变速器HDU45、LDU45，以实现不同车型能耗
、效率的最优解 。

两款混动发动机20TD、15TD
，热效率达到行业最高的44.3%和45.2%
。同时邱现东透露，红旗已经储备下一代稀燃发动机 ，实测热效率突破47%。在电驱系统配置上
，红旗HMP搭配解耦式电驱系统，可实现100ms内自由切换四驱 、两驱模式 ，最高输出功率超200kW
，每分钟转速达18000转 。

“（红旗混动平台HMP）将全面构建红旗插电式混合动力汽车技术领先优势
。
”邱现东如此总结。

对于红旗来说，新能源市升级转型必由之路 。但在具体的实践之中 ，用户需求
、市场需求在悄然变革
，红旗就必须依靠技术创新交出新答卷。

HMP的发布，是红旗坚持用户第一、市场导向 、以“技”塑形
、以“术 ”铸魂的又一篇章
。“All in新能源
”、混动做先锋 ，红旗的新能源进阶之路
，方得智驾会持续追踪。

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在5年达成65倍销量 、成为首个冲破年销30万辆“天花板”的中国高端品牌后，今年1月8日
，红旗又在广州发布了红旗品牌新能源汽车全球战略
。那场历时一个半小时的发布会，涉及了红旗新能源产品的全新LOGO
、设计理念、核心技术 、产品规划
、海外战略及社会责任等等各个方面 ，也宣告了新红旗品牌2.0时代的到来。

转眼
，3个多月过去了 。这段时间以来，外界对于红旗如何在智能化、电动化时代继续引领行业发展有诸多的期待
。在4月18日开幕的上海车展上 ，关于品牌 、关于产品、关于高端化
、关于新能源等
，红旗都给出了清晰的答案。

“红旗将坚持品牌统领，洞察用户需求 ，升级品牌架构
，在‘红旗’主品牌下，设立‘红旗节能车’、‘红旗新能源’ 、‘红旗金葵花’三大子品牌 。 ”中国一汽董事
、总经理邱现东在发布会上表示 ，红旗节能车的标识是“旗开得胜
”
，寓意“理想飞扬、梦想成真”，主打H系列车型；红旗新能源的标识是“旗妙双翼 ” ，寓意“雏鹰展翅 、生命激发
”，主打E系列车型；红旗金葵花的标识是“金色葵花”
，寓意“和合与共
、欣欣向荣 ”，主打L系列车型
。

三大子品牌针对不同的细分市场和人群 ，目标是通过形成合力
，在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代 、消费需求焕新升级的背景下，以全新风貌满足中国式新高尚情怀人士的多场景用车需求的品牌担当。

车展现场 ，红旗也带来了金葵花子品牌得全新红旗L5
，新能源子品牌的红旗E202和红旗E001，节能车子品牌的红旗HS3
、新红旗HS5、全新红旗HS7 、红旗H6等七款新品 ，展示红旗品牌进取向上
，向新能源汽车市场拓展的品牌态度 。

中国第一汽车集团有限公司董事
、党委副书记王国强在接受“华山论剑V
”采访时，用三个原因概述了红旗从品牌架构升级的思考：一是融入国家的高质量发展的需要；二是促进行业高质量发展的需要；三是实现红旗品牌自身的高质量发展的需要
。

前两项我们就不概述了 ，相信在上海车展上
，所有业内从业者都对产业变革、中国汽车工业崛起有了很深的感触，我们重点来谈红旗品牌本身高质量发展的需要。

针对当下很多企业在发展新能源时都采用新品牌 、为什么红旗不启用新品牌的问题时 ，王国强表示：一方面，品牌的打造并不是一朝一夕就能完成
，要知道红旗本身也是基于几代中国汽车人的奋斗打造才有了今天的成就，对中国汽车工业发展有特殊的意义和价值；另一方面 ，红旗品牌在5年时间内实现了销量65倍增长
，用户群体规模迈过百万量级，良好的用户基础是红旗品牌下一阶段持续快速发展的基石 。

“一定要在红旗品牌整体的基础上 ，把所有的车型做好。”王国强如是说
。

这是对品牌价值的坚守。这种坚守
，让人动容 。在我们看来，过去几年很多车企选择另立品牌 ，一方面是基于IPO的考量
，另一方面更多是自主本品的溢价能力不足以支撑高端新能源产品的形象
。

而红旗作为中国汽车工业发展历史上“最璀璨的明珠 ”，对于高端豪华有绝对的发言权。因此 ，无论是对红旗品牌自身发展
，还是中国汽车工业的成长，深耕红旗品牌 ，将其打造成民族汽车品牌的“新名片”，都是非常具有现实意义的 。

对标顶级豪华
，“金葵花
”使命不凡

既然提到高端，那么就不得不提到“金葵花”子品牌的发布
。这是红旗品牌真正的旗舰 ，是真正能够与世界顶级豪华品牌相抗衡、代表了中国汽车工业顶级技术和文化的品牌标志。

要知道
，红旗品牌区分于其他品牌的最大特点，就在于它见证了中国汽车工业乃至中华民族的崛起 。因此 ，在2019年推出新红旗品牌时
，就有很多用户呼吁“为什么不启用‘金葵花’标 ”
。

现在隆重推出“金葵花
”标，也是对用户声音的回应。正如王国强所说“红旗‘金葵花’ ，寓意着‘和合与共
、欣欣向荣’
，沉淀着红旗品牌绵延传承的尊贵与匠心，代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合 。”

在他看来 ，红旗品牌
，是拥有65年悠久历史、代表中国汽车工业最高发展水平；而红旗‘金葵花’，则是红旗品牌架构当中居于最顶级位置的子品牌 ，凝聚最顶级的技术 、打造最极致的工艺
、奉献最尊崇的产品
。红旗推出‘金葵花’子品牌，就是要用文化经典延续时代传奇
，用尊享、尊崇的匠心产品，与我们的新高尚情怀人士用户一起 ，来共同传承和颂扬家国情怀的光荣与梦想。 ”

可以说
，“金葵花
”承载的是红旗品牌特殊且深厚的历史底蕴和家国情怀，其对中国品牌的象征意义也非同寻常 。因此“金葵花”标的价值非同寻常 ，能够代表红旗的三大子品牌之一也是有因可循。

这也更能证明
，推出“金葵花 ”子品牌的现在，红旗已经做好了直接对标顶级豪华品牌的准备 ，无论是技术上
，还是品牌价值上
。

用王国强的话来说，“红旗‘金葵花’有自信 ，能够成为中国民族汽车品牌一面高扬的旗帜
，代表中国汽车的最高水平。
”

本次车展上亮相的红旗L5就是最好的证据 。作为红旗金葵花子品牌的全新力作，全新红旗L5坚持致敬国车经典 ，集顶级设计 、顶级技术
、顶级匠艺于一身
。

外观方面，前脸创意源于天坛藻井
，格栅灵感源自玉管竹节，尾灯设计源于宫灯造型 ，矩阵饰条寓意四平八稳
，华灯璀璨、泰然自若，展现“国车”气概。内饰设计也源于中式建筑重檐翘角的横向轮廓 ，浩雅中正 、气度不凡；舒适大气的座椅结合中国中华非遗的大漆及刺绣工艺
，透露出中国文化低调而不失格调的优雅与豪华 。

当然，技术对于自主品牌而言更为重要 ，全新红旗L5搭载了唯一自主V8T发动机
，独创高精度平衡燃烧等49项专利技术；首发全自主国密算法；国内首创镜面涂装
、多色喷涂、匠心手工，三大技术从动力 、信息安全
、制造工艺三方面勾勒出红旗L5的奢华气质
。

据了解 ，红旗L5已经开启预售并接受预定
，预计在今年年底交付。而除了已经上市的红旗LS7、刚刚亮相的全新红旗L5，未来红旗“金葵花 ”子品牌还将推出更多车型 。

加速转型 ，红旗新能源承接未来

如果说“金葵花
”子品牌是红旗品牌形象的再次冲高，那么落实到品牌销量层面
，新能源转型则更为普世，意义也更为重大
。

资料显示 ，红旗品牌确定到2025年前实现总销量达到100万级
，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆 ，其中新能源汽车成为销售主体。如此宏伟的目标也迫使红旗在电动化技术 、智能化领域不断发力 。

为了达到这个目标
，在未来3年时间里，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品 ，分别覆盖A
、B、C 、D级轿车
、SUV及MPV全部细分市场
。

实际上
，早在4月8日，红旗就在长春展示了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP ，这套混动平台历时5年研发
，突破了526项关键核心技术，拥有安全、低碳 、愉悦
、强劲的平台特征 ，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术。

与本次车展上展出的“电动平台HME ”和“智能平台HIS”共同组成了“旗帜
”超级架构 。

其中，电动平台HME汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果
，集成高能安全电池 、高效电驱
、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，可覆盖未来红旗新能源品牌A、B 、C
、D级轿车、SUV及MPV全部细分车型。?

智能平台HIS则配备了先进的HEA电子电气系统 ，功能性安全等级可达全球最高的ASIL-D级
， OTA升级速率高达每分钟5GB，其中HAP精准自动驾驶系统可以实现全球领先的厘米级定位 ，覆盖全部主干道路的“点对点”自动驾驶
。车展现场
，智能平台HIS以概念舱的形式表达了红旗对未来设计 、未来座舱的理解。

落实到产品层面，红旗新能源子品牌带来了4款产品 ，包含红旗E-HS9、红旗E-QM5
，以及两款全新产品红旗E202和红旗E001 。

其中，红旗E001本次发布即开启盲订 ，作为面向新高尚先锋用户的一款豪华智能纯电轿车
，红旗E001同时也是红旗新能源全新设计理念和“旗帜 ”超级架构FMEs下的全新产品，预计将于今年11月正式上市
。

而在“红旗节能车
”系列则带来了在上海车展上正式上市的红旗H6 ，全新红旗HS7
、新红旗HS5、红旗HS3也将在今年内陆续上市。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理 、党委书记王胜利表示：“这3款产品的定位不同
、节点不同，各自承担的任务也不同
，他们将会给红旗节能车的产品矩阵带来全新的拓展升级，注入更加鲜活和持久的生命力 。”

在他看来 ，红旗品牌正在迈向第二阶段的跃迁式发展
，新产品的亮相，既是红旗品牌对广大用户长期支持的回馈 ，更代表了红旗品牌坚持做好每一款产品、服务好每一名用户的决心和承诺
。

从红旗金葵花到红旗新能源
，再到红旗节能车，红旗品牌用大国工匠的精神和力量向全球展示中国民族汽车品牌的奋发自强的崭新形象。

正如邱现东在发布会结束时所说：“红旗品牌将秉承‘中国式新高尚精致主义’理念 ，创新奉献崭新技术 、卓越产品和极致服务
，不断满足广大消费者对‘美妙出行
、美丽体验、美好生活’的追求，坚定发展新能源汽车 ，坚决走好迈向汽车强国的必由之路
，奋力开启第二阶段跃迁成长的崭新华章 。 ”

结语

“六盘山上高峰，红旗漫卷西风 ，今日长缨在手，何时缚住苍龙？
”这首诗
，气势磅礴地表达了红军战士不顾艰难与危险，勇往直前的钢铁毅力和心怀抗战必胜的坚定信念
。

当下的汽车市场何尝不是如此？从本届上海车展上 ，我们不难看出
，无论是豪华品牌 、合资品牌还是自主品牌，都使出了浑身解数 ，从参展规模
、战略布局、新车矩阵等
，都充分展现了当下汽车行业竞争的激烈和内卷的严重。

作为最具竞争力的中国高端品牌，红旗可以说给出了最全面的答案——如果说1月8号红旗新能源品牌战略的发布 ，标志着红旗新时代发展第二篇章序幕的开启；那么
，上海车展“三大子品牌”的发布 、7款新车型和从自主唯一V8T发动机，到混动平台HMP
、电动平台HME、智能平台HIS等技术的亮相 ，则进一步明晰地展示了红旗品牌第二阶段跃迁成长的方向和目标 。

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