作者：马芮

日前，我们获悉了一组?捷尼赛思GV70的渲染图。新车定位于豪华中型SUV市场 ，竞争对手包括宝马X3、奥迪Q5L等产品
，有望于2020年底发布 。

捷尼赛思GV70预计采用与捷尼赛思GV80相似的家族式脸谱，或将采用巨大的盾型进气格栅与分体式大灯设计 ，而车身尺寸将与目前市场上的中型SUV相当
。而从此前的路试谍照来看
，捷尼赛思GV70尾部采用了两条平行曲线来打造层次感，尾部采用的小导流板则为其提供了些轿跑SUV的感觉 ，同时尾灯组也采用了捷尼赛思的家族式设计。

而在内饰部分
，捷尼赛思GV70车内大概率采用高级面料，我们推测其将采用Alcantara和皮革拼接座椅 ，并辅以闪亮的镀铬装饰以及碳纤维装饰板来打造战斗感 。

动力系统方面
，捷尼赛思GV70的燃油版本预计将会提供最大功率为304马力的2.5T发动机和功率380马力的3.5T汽油发动机两种选择，以及功率210马力的2.2T柴油发动机可选
。除此之外 ，不排除捷尼赛思GV70推出纯电动版车型的可能性。（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

无论你懂不懂车
，都一定听说过这样的一句话：“每一位热爱驾驶的人，都绕不开一台宝马三系
。

但看回来宝马三系历代车型的发展史 ，你会发现
，三系好像已经不再那么纯粹了。像驾驶机器E46 、自吸绝唱E90
、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动化标签正逐渐被撕去 ，取而代之的是舒适 。无可否认
，这都是对市场妥协的结果
。

不过，咱们今天的主角不是被驯化的宝马三系 ，而是运动味依旧浓厚的捷尼赛思G70。

目前捷尼赛思在国内销售一共有三款车型
，分别是GV80，G80以及G70 。由车系命名的方式可以看出 ，G70是目前捷尼赛思的入门版车型
，与宝马3系 、奔驰C级和奥迪A4L等车型一样，都是定位豪华中型轿车 ，走的是运动风格，而这台G70自然也不落下风。

可以看到
，前脸部分其实辨识度挺高的，倒三角的大嘴设计 ，搭配分体式的前大灯（官方称之为“灵感之翼
”）
，以及各种镀铬
、熏黑套件，这的确是捷尼赛思独有的家族化设计风格 ，也是豪华气场的来源
，很有辨识度
。

当然，最耐人寻味的就是侧面 ，除了吸人眼球的大尺寸熏黑五辐式轮圈外
，还可选装红色的Brembo刹车卡钳，再加上溜背的造型和贯穿的腰线 ，的确透露出一股矫健的风格。而且车身比例达到50:50
，由于是主打后驱车型，所以拥有更短的前悬 ，妥妥的运动选手身份 。

至于在车身尺寸方面，长宽高分别为4700*1850*1400mm
，轴距长度为2835mm，在同级别中不算一个很大的尺寸（与标轴版宝马3系相当） ，算是中规中矩的表现
。后尾箱空间方面也只能是将将够用
，甚至比不上轴距只有2700mm轴距的卡罗拉，但好在座椅支持4:6比例放倒以及备胎 ，似乎又透露出它务实的一面。

看惯了现在简约的“新能源风格”内饰
，坐进G70车内还是能够感觉到稍微有点“复古 ”的味道 。但是，它依旧可以给到我不错的驾驶氛围
。

要知道在F30横行天下那个时代 ，低矮却包裹感十足的驾驶坐姿
，热血沸腾的红色内饰，再加上红色的缝线、麂皮内饰 、碳纤维/金属纹路饰板 ，以及内嵌式仪表
、换挡拨片和悬浮式中控屏幕
，多少人梦寐以求的，不就是这种风格？

至于配置部分 ，也不是那么“拉胯
”，2.3英寸裸眼3D仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏
，内置一套捷尼赛思智能互联系统，虽称不上有多“科技” ，但够用 、好用
、便捷
，依旧是深入人心的。

除此之外，它还配有抬头HUD显示、Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统 、智能空气净化系统、Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）
、手机无线充电功能、方向盘电动调节以及座椅加热这些配置 ，这些功能的隐性加成
，都是值得好评的 。

在动力部分，G70提供后驱（仅丐版）和四驱版本可选 ，本次试驾的是四驱旗舰版
。全系共用一套2.0T+8AT动力总成
，最大马力245Ps，峰值扭矩353N·m ，零百加速成绩后驱能做到6.1秒
，四驱车型则是6.6秒。并配备弹射起步功能 、AWD全时四驱系统与运动+模式 。

整体看下来，当我们开过这台车的时候 ，除了细碎的胎噪外，你会怀念那种感觉
，那种当下宝马3系
、奥迪A4给不了的“畅快感 ”，沉稳又灵动的方向盘、干脆利落却又韧性十足的底盘质感 ，G70给到我们的
，的确是那种久违的驾驶乐趣
。

不过，还得吐槽一下 ，它的速度真的不够快
，只有7秒多的一个百公里加速，但是加上声浪补偿后 ，又似乎让我们感觉它动力是源源不断的。当然
，这还的得益于它1450转的最大扭矩转速和8档手自一体变速箱的功劳，让我们开起来像一台大排量3.0自吸的感觉 ，无论是起步
，还是超车，都迅猛有力 。

车友观察：虽然小众 ，但独具风格 ?

经过这段时间的试驾，整体看下来
，捷尼赛思G70产品力还是不错的，尤其在配置 ，动力规格和四驱系统的配备上
，都优于同级别对手，不过 ，定位处境依旧存在比较尴尬的状态。?

首先与一线豪华品牌BBA对比
，捷尼赛思品牌力 、知名度欠缺了一点，在我拍摄这台车的时候 ，虽然能吸引到不少路人过来询问了解
，但还是有不少人不认识这台车，不了解捷尼赛思这个品牌 ，这就很考验捷尼赛思这个品牌的宣传力度了
。?

另外
，与二线豪华品牌对比，终端价格又差点性价比。讲情怀讲历史吧 ，这款车进入中国市场又没有多长的时间，不少粉丝反应连4S店都没发现
，毕竟2021年才进入国内 。再加上空间上的“软肋
”，所以目标消费者就相对小众 ，反而是那些追求运动
、精致
，更为纯粹的消费群体了
。

当然，对于捷尼赛思这个品牌来说 ，通过捷尼赛思G70这款产品
，我们也发现它也有自己独特的优势。虽然它在空间表现上不是特别的优越，但是在操控性、运动性上 ，的确是独一档的 。

毕竟对于一个新兴品牌来说
，如果它的产品不够有自己的独立风格，仅仅是盲目地依靠“低价策略”来营造性价比的话 ，是很难在同级产品当中脱颖而出的
。而捷尼赛思G70这款产品的确打造出自己独立的风格
，相信在后期加上不错的产品力和终端优惠的话，也能够在竞争激烈的市场中获取自己的一席之地。

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