捷达原厂都是方形的车灯架 ，而在方灯水箱框架上装圆灯 ，就需要钣金师傅多费点功夫了 。当然了，这对圆形的大灯才是重中之重 ，大多数国内车友都会将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头 。为了降低车身 ，又不会被减速带所折磨，所以车主选用了空气避震来调节车身的高低。接下来 ，技师又用木板做了一个尾厢造型 ，固定储气罐 。另外车主为这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂，前后配上德国的车牌 ，让人仿佛置身海外的感觉 。这辆**捷达 ，无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的艺术品，而不是粗制滥造的拼接品。
这台车的外观采用香槟金色喷涂 ，其他没有过多的装饰 。通过换装Weitec绞牙减震器大幅降低车身高度 。轮圈为经典的BBS?RM'S款 ，直径为16寸，前后宽度分别为8.5寸和9寸。宽圈+窄胎的组合使得轮圈的边缘直接裸露出来 ，不过 ，由于它安装的是绞牙减震器，无法做到轮圈上沿与轮眉齐平的效果 。后轮轮眉向外移动了一些 ，为的是防止在行驶中轮胎上部与轮眉发生刮蹭 ，同时也能够将轮胎包入轮拱内部，更加美观 。动力系统的改装是这辆车的一大亮点 ，它移植了一台VR6发动机。内饰方面 ，它更换了Nardi三辐木质方向盘，使得车内充满了韵味 ，与这辆车的感觉相符。桶式座椅来自RECARO ，采用真皮和布料搭配包裹，在满足运动的同时，还能不打破车内所营造的复古气息 。
这台捷达改装的过程相当麻烦 ，在重新喷漆之后 ，各项改件也需要繁琐的寻找过程 。首先选择了棕色的RECARO座椅，然后定制了11J的轮毂 ，化油器是移植的本田CBR900。为了包裹轮毂 ，翼子板被切除重新焊接，并加装了小宽体套件 。为了达到4度左右的倾角 ，前轮毂被迫改为9.5J ，搭配前195/45?R15和后215/45?R15的轮胎 。VR轮毂庄重且稳固，特别是超宽的轮边 ，尤其醒目。这台车所有的改装工作几乎都是车主一人完成的 ，黑白灰是他最喜欢的色彩，所以这辆车虽然显得低调 ，但掩盖不住的是它骨子里透出的精致感 。
国内汽车文化正在逐步兴起 ，越来越多的人选择适度改装自己的爱车，改装这个圈子讲究信仰和情怀，因为MK2?GTI在国内保有量极低 ，所以大多数人都会选择用极为神似的捷达来实现自己的梦想 。其实不管是真的去苦心寻找一台MK2?GTI ，还是改装自己的方头捷达，都是我们对于信仰的坚持 ，对情怀的记录。
首先 ，加大包围和扰流板，给整车一个前卫 、运动的感觉 ，费用大概4000元 。
第二 ，改运动踏板 、排挡杆和座椅，营造内部运动氛围 ，费用大概5000元 。
第三 ，改排气，包括消声器 ，噗噗噗。 。 。的声音很刺激 ，费用3000元。
第四，改氙气灯，差不多的就好 ，费用大概3000元
最后 ，车身外部喷漆、贴纸，费用2500元。
剩下的钱可以给车配一配缺少的 、该换的件 。
这样就差不多了 。一辆jetta赛车版就问世了。
安全驾驶很重要哦！