如果你打开微博，随便搜索一个当红明星的内容 ，隔着屏幕你都能从留言区中感受到这些评论者的激动；如果你到了某个当红明星的演唱会现场
，那就更不得了了，可能整场演唱会你的耳朵都会被尖叫声淹没。俗话说：“爱美之心 ，人皆有之”
，不过在对美的追求上，女人似乎普遍要比男人更执着一些 ，而男人似乎要爱玩一些
，这也是现在女生流行追“爱豆 ” 、男生普遍爱玩游戏的原因 。

其实对于大部分女生而言，追一辈子星也和明星建立不了什么实质性关系；对于大部分男生而言 ，打一辈子游戏也不会走上电竞赛场
。当然，这依然阻挡不了TA们对各自所爱的追求
，就像对于某些汽车爱好者而言，可能一辈子也拥有不了自己梦寐以求的那台车 ，但这并不妨碍他们一如既往的喜爱。

作为奥迪旗下旗舰轿跑车
，A7无疑拥有不少忠实拥趸，其修长的车身和优雅的尾部线条堪称一绝 ，当然
，有些人更喜欢A7的高性能版本，RS7 。对BBA有所了解的应该知道 ，它们有各自的高性能车系：宝马M
、奔驰AMG、奥迪RS
，其实除此之外，奥迪还有个比较特别的S系列
。

如果说RS车系是奥迪的高性能车系 ，S车系就是奥迪性能车系
，它们有个显著的区别：S车系是和奥迪普通量产车系共线生产，而RS车系则是由奥迪高性能部门Quattro部分单独研发生产 ，换句话说，S系列是奥迪官方改装版
，而RS已经脱胎换骨了。

即便如此，奥迪S车系的性能依然不可小觑 ，比如目前国内在售的S6/S7
，均搭载的奥迪那款4.0升V8双涡轮增压发动机，只不过调校要比RS6/RS7低一些 ，此外S系列的外观相比RS系列也要低调一些（尽管RS系列也挺低调） 。

不论S还是RS系列
，都是基于A7打造而来的，全新一代A7进入国内销售都已经一年时间了 ，全新S7和RS7也将到来
，先和国内消费者见面的将是S7，目前全新一代S7已经接受预定 ，预售价格102万元
。其实全新S7的外观仍然算比较低调的
，只不过这一代A7的前脸变得更具攻击性了（尤其是两侧下进气口），S7也低调不起来了。

抛开S/RS车系标志性的“银耳朵
”（后视镜） 、造型特别的轮毂以及尾部的双边共四出排气 ，S7从侧后方看起来就是一辆普通的S7，这也使得去汽配城将A7改成S7的模样
，难度并不大 。全新A7换代后一大糟点就在于采用了隐藏式的排气，好在S7没有“跟风” ，而且保持了四出的“优良传统 ”。

内饰部分
，S7也基本沿袭了S7的设计，只不过在座椅造型等细节部分有所调整 ，并加入了“S
”的元素
。奥迪这套家族式设计风格的科技感非常突出
，三块大屏相当扎眼，中控部分除了屏幕几乎完全由金属拉丝面板覆盖 ，工艺气息浓郁
，但豪华感不强，同时也导致像S/RS车系这样比较强调运动的车型很难营造出运动感 ，比如S7这套内饰给人的感觉更像行政级轿车
，而非运动型车。

近些年来，小排量
、新能源是趋势 ，此前RS4/RS5换代时，原本搭载的4.2升V8自然吸气发动机被替换成了2.9升V6双涡轮增压发动机
，这次刀子动到了S7身上 。

没错，现款S7搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机也被替换成了这款2.9升V6发动机 ，连调校都一样：最大功率450马力、峰值扭矩600牛米
。实际上
，虽然排量小了1.1升，还少了两个缸 ，但两款发动机的最大功率一样大
，甚至2.9T发动机的峰值扭矩还大不少，并且还加入了48伏轻混系统 ，这意味着全新S7实际加速能力也将有所提升。

S7注定不会是一款大众车型
，毋庸置疑，它的售价区间会在100上下 ，而同价位追求运动的可能会选择RS5 、追求舒适的可能会选择A8
，或者宝马奔驰旗下车型，而且买得起S7买保时捷panamera也不会在话下 。如果实在喜欢A7系列的造型 ，再加几十万选择RS7对于那些潜在消费者而言应该也问题不大，毕竟S7“沦为”了六缸
，而RS7依然会采用八缸
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买奥迪s7的人很少？

之家的车友们大家好 ，这次来分享一下我的爱车以及换的这么些东西的使用感受吧！看标题大家以为是RS7
，其实我这是一台改RS7外观的S7，实在是找不到S7论坛 ，只能借兄弟A7论坛分享啦 。程序刷了这么久
，轮胎用了半年了，车也开了这么久 ，早就想写点东西
，憋了半年，终于想出来文章侧重点是什么了
。车子一共有三个亮点 ，第一个就是rs的中网
，第二个就是二阶的程序，第三个就是PS4S的轮胎 ，经过我对论坛的研究，我感觉大家对于后两者的兴趣更是多一点
，今天就来和大家聊一聊二阶程序与PS4S所爆发的无限可能。?PS：质量过于高，前方高能！

先来介绍一下吧 ，我的这台s7刷了二阶的APR二阶
，提车一星期跑完磨合就直接开到改装店植入ECU程序 。选择的是APR?STAGE?2阶程序，因为是利用OBD端口进行刷写 ，这样做法的好处就是不用拆原厂的ECU
，避免了开板之后4S店的质保问题
。APR程序价格比较高，但是个人认为APR程序是罐头程序里面最快最稳定的 ，而且售后是非常好的
，可以在原厂和一二阶程序之间随意切换刷写，并不收取还原费 ，这样即使真的有问题也不会影响质保。

车子的照片先来几张
，凑着蓝天白云开到了路边拍几张照片，把一起玩车的朋友也喊人了（同款颜色哦） ，毕竟一个人还是太孤独了 。

关于选胎呢，我做过很多研究
，考虑过Pzero但是听朋友说的并不是非常的满意，我就把目标换的米其林 ，米其林的PS4S可以说是性能轮胎中的性能胎
，那天看了一篇很专业的PS4S，P0以及其它一款性能胎的评测 ，PS4S优势过于明显
，这台s7太适合这款轮胎了哦，不对 ，应该是这款轮胎太适合s7了。

当时挑选轮胎的照片还有呢
，大家看一下
。因为是在官网预约的，来到驰加店里来帮我更换小伙子的态度非常好 ，给我拿来了轮胎
，我一看也是不错。朋友都在用并且实物和网友描述的一模一样 。见到实物之后付了钱，直接让师傅安装了
。?内外不对称的“小闪电 ”纹路 ，可以增加车辆横向抓地力，提升过弯的能力
，这就是为什么同样一台车，换装不同的性能胎 ，PS4S在过弯上的成绩要优于同级别不少。

大尺寸的轮毂看着就是大 。庞然大物出现在面前
，即将和旧轮胎告别走上新的性能车之路
。仿天鹅绒毛绒绒的设计真的是很舒服啊，醒目的米其林logo和仿天鹅绒的设计看起来很有质感 ，别家的轮胎还没有见到过有这么有趣且标志性的设计了
，不愧是轮胎界的“颜王
”！

“小闪电”的花纹感觉很独特，之所以叫它小闪电是因为这些花纹跟小闪电很像 ，问了一下师傅
，师傅说PS竞驰系列的轮胎花纹都有一个“小闪电 ”，是竞驰专有的花纹 ，算是一个很标志性的设计了。

其实换上之后就能感受到变化了
，为了拍照我特意洗了洗轮毂和车身，毕竟用了半年了 ，还是会落点灰的 。

关于感受?目前感觉PS4S这轮胎各方面都十分优秀，没有什么短板
，可以说是和S7绝配，甚至可以说和奥迪全系性能车都很配 ，之前看到不少RS3
、S3、RS4\5换装PS4S的案例
，无论跑街还是代步给的驾驶反应都是很出色了，朋友圈那些改装店的老板天天发谁谁谁什么车又来换PS4S了 ，果然车友都舍得给爱车换点好胎
。?PS4S在运动型和经济性之间找到了平衡点,并不会像那些什么半热熔胎那样为了抓地牺牲了舒适性
，PS4S对于中大轮毂都支持，所以适合大部分车。准备换轮胎的车友,强烈建议试试PS4S 。

米其林的轮胎稳 ，开始跑起来感觉方向盘一点也不抖（我还担心新轮胎会抖动）
，大大的提升的操控，当时做动平衡的时候也很省心 ，就用了很少的铅块
，师傅给我说米其林的多瓣膜技术做的轮胎更规整更均匀，开起来很稳
。

现在看轮胎真的是太喜欢了 ，之前的轮毂都已经是过去式了，还是奥迪的轮毂更适合奥迪车
，其它的看起来风格有点不搭。

换完轮胎跑了半年，回想相比以前轮胎来说 ，整体效果十分岀众
，尤其是湿地抓地，无论是动态加速还是静态加速都没出现打滑 ，同路段原来起步踩一半就打滑
，现在一大半都没事，可以说十分牛B ，干地抓地就更不用说了 。

关于胎噪有人会说抓地那么好会不会胎噪变大?相反
，胎噪反而有所降低，但是我在市区和高速上的感受就是明显比以前低了很多。?虽然说这个大轮毂扁平比和轮胎性能在舒适度上并不是那么的突出不过不要忘了选择了米其林轮胎舒适上还是有所保留的 ，加上s7的车型
，还是对舒适性有一点点保留，但是配上了PS4S ，让我们在乎的就只剩下操控性和干湿地的抓地力了，真的是有质的提升
。就算跑高速也更安心。

有的时候回老家走烂路就会拆下来PS4S（烂路心疼）
，这是我跑了1000多公里拆下来拍的一次，完全没有什么伤痕 ，米其林的材质用的是真的实在
，当然和技术层面有关系，米其林这么些年在F1 、F4、勒芒等国际赛事上还是积累了不少轮胎技术 ，再把赛道技术用在民用轮胎上来算是一种技术下沉吧 。

大溜背造型
，太漂亮了，我从没见过溜背造型有比A7系列更漂亮的车型了 ，哪怕是帕拉梅拉都比不上
。

反正现在中网
，二阶，轮胎都配齐了 ，对爱车真的是爱不释手了
，今年再努力一把，明年换一辆真正的rs7。

最后两张美图送给大家 ，想当壁纸的留言私发给你～

写文章我确实不咋专业，但是拍图我还是很认真的
，专业玩摄影很多年了，最近两三年因为喜欢车才接触的汽车摄影 ，跪求版主大大设精！感恩！

买奥迪s7的人为什么很少的原因有以下两点：

1
、旧款外观不足以媲美奔驰CLS63AMG
，奥迪RS7感觉更加大气，而奔驰CLS63AMG看上去走的是文艺范儿 ，外观上
，两款车的趋向性不尽相同，但都突出了性能轿跑车的特点 。不过奔驰CLS63AMG的外形会给人留下更深刻的印象 ，而奥迪RS7也许是因为在大街上的奥迪车太多
，已经给人根深蒂固的感觉
。再加上RS7是基于奥迪A7改造而来，个性不够强 ，实属低调的跑车
，扮猪吃老虎的典型代表。而2020新款奥迪RS7外观将更加激进，更富有攻击性 。

2、悬挂性能落后奔驰CLS63AMG ，悬挂方面，RS7使用的梯形连杆悬挂
，这其实是4连杆悬挂，其中一连杆被减震器 、螺旋弹簧替代
。而奔驰CLS63AMG采用了5连杆悬挂比梯形连杆悬挂 ，相比奥迪的后悬挂感受会更舒适一些。此外
，奥迪RS7和奔驰CLS63AMG虽然都可以通过驾驶模式来调整悬挂的高度，但从方便程度上来讲 ，奔驰CLS63AMG更加方便 。