长安奔奔现在在售的有两款车车：奔奔迷你（1.0排量）和奔奔LOVE（1.3排量） 奔奔迷你有5挡手动和自动挡的，手动档的有4个配置的车型 ，基本型的节能补贴下来售价29900
，舒适性的33300，豪华型的36900 ，尊贵型的要38900，这个都是裸车的价格
，有的4S店可能之前先给加装些东西在拿来卖（比如行李架什么的），价格可能要贵一点。车辆购置税的话基本上是购车总价先抵扣17%再乘以10% ，保险要买4000多
，牌照还需要280块 。 奔奔迷你的油耗的话，不高
。因为才1.0的排量的 ，城郊道路状况好的话每百公里油耗才4升
，算下来每公里大概4角多钱，市内的话可能要高点点 ，百公里要5.5升油
，其实还是很划算的了（自动档的还要高点点）。性能的话，这个每个人看法和需求都不同 ，我就只能笼统点告诉你：比原来的奥拓车要好很多
，毕竟是4缸16气门的铃木发动机 。车速官方给的是158，但是这个车开到120就差不多是极限了 ，到了120车子就开始颠簸了，要想多用几年
，只有省着点开。 再给你说说基本型 、舒适性
、豪华型、尊贵型的区别，好多人买的时候都要问这个问题 ，所以我就先替你回答了
。基本型的很简单
，就是最基本的配置，没有中控门锁 ，后座玻璃是手摇的
，没前防雾灯，汽车的轮毂是钢的不是铝合金的 ，最重要的是基本型的是唯一没有ABS 、EBD的
，所以安全系数没其他3个配置的高;舒适性的配置就是我上面说的没的都有；豪华型的比舒适性的多了前排安全气囊，多个CD机,多个后窗除雾和后雨刮；尊贵型的和豪华型的比较就是座椅换成皮的了...（不推荐...去买个皮套套上都要不到2000大洋- -） 说车况的话 ，毕竟才3万多接近4万的微型车
，你要他有10多万车的刚性是不可能的，但是做工该扎实的地方还是让人放心的 ，其它倒也没什么。 再说下奔奔LOVE，奔奔LOVE和迷你没什么区别
，就是排量大些，功率和扭矩要大些 ，还有就是空间要比迷你大点点
，价格的话相同配置的，LOVE要贵8000块左右 。总的来说LOVE的造型没迷你的好看 ，迷你时尚得多
，LOVE稍微臃肿了点，我个人感觉更适合农村和乡下
。两个车保养起来都很方便 ，费用不高
，基本常规保养的话280大洋（换机油和机油滤清器，空滤芯估计就给你拿出来吹吹 ，换新的又要喊你加钱
，不是太脏的话就让他吹吧） 打了这么多字也不容易啊，选我的答案吧 ，我觉得说得还是很详细了。

长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

随着科技的不断进步，各个品牌都推出了新能源小汽车
，那作为国产企业的汽车品牌长安，更是如此 ，奔奔estar是长安汽车最新推出的微型纯电动车型
，它在市场上的定位是年轻人市场，同时 ，奔奔estar在很多方面还是非常值得入手的

比如在它的外观上面
，我们首先可以看到奔奔estar的前脸使用的是全新的设计风格，前脸的设计较为复杂 ，在小车型中也不缺乏硬朗的棱线

在整个车的前方来看
，有比较明显的撞色设计，还有不规则的头灯设计 ，非常时尚洋气
，并且值得一提的是，长安新能源奔奔estar的远近光灯均采用了LED光源 ，这就说明了奔奔estar点亮之后会具有很不错的照明效果，还是非常人性化的

从内饰上面来看
，长安新能源奔奔estar的内饰是整个车设计的亮点，我们我们打开车门就可以看到突显科技感的连屏 ，并且在里面的内饰也有多处荧光绿配色饰条
，并且还有非常前卫的设计细节，在车内的空调出风口 ，周围也配有绿色饰条点缀
，在黑色和白色面板的衬托下，显得非常亮眼

车内的三幅式方向盘也采用了平底式的设计 ，非常符合年轻人的需求
，在高科技上面，我们也能看到它的功能按键 ，很多操作起来也很方便
，我们可以再看他的售价最高，还不能超过七万元 ，可以说是性价比的确是非常高，配置也很高

从驾驶的舒适性下面来看
，奔奔estar还是具备不错的驾驶体验的，在正常路面行驶的时候 ，加速是比较舒服的
，在颠簸路段时，底盘也不会显得特别散 ，在空间上面
，这个车的长度是3730 MM，轴距是2410 MM ，空间也不会太小
，坐着还是非常舒服的

这款车的起步价在2.7万左右，想必是和五菱宏光迷你硬碰硬的干上了 ，那么我们从这里也能看出得益的是消费者
，与宏光相比，我是很推荐这款车的

对于十万以内的纯电新能源小车 ，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性 。

其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣
，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异
。

不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？

奔奔E-star售价6.98万-7.48万元 ，全系共两款车型。外观上
，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计 ，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体

奔奔E-star车长3770mm
，轴距2410mm，因为是两厢造型 ，奔奔E-star的尺寸也很迷你
，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑 。

车尾设计就没有前脸那么用心了 ，设计师偷懒了是不？

内饰可是奔奔E-star的一大亮点
，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像 ，屏幕色彩也不错，逆光的情况下
，视觉效果也很清晰
。

挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手 ，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。

中控台空调面板使用了触摸面板
，不过因为成本原因，塑料质感比较明显 ，而且没有触摸回馈的提示
，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了 ，咱也别那么高要求了 。

后排空间嘛
，因为尺寸原因，应应急还是可以的 ，长途乘坐那就有些累了
。后排座椅也支持放倒
，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。

外观内饰说完了 ，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受 。

因为之前没有开过奔奔
，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。

但令我万万没想到的是 ，以这个价位去评判
，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期
。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况 ，底盘质感并不单薄
，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错 。还有最重要的一点 ，因为奔奔E-star是纯电车型
，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多
。

不过通过这两天的试驾 ，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬
，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快 ，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快
，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈 。

动力方面，该车配备了一台55kW的电动机 ，最大扭矩为170N·m
，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km
。以本次实地试驾做参考 ，这款车的续航里程大概在220公里上下
，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中 ，空调和音响也都是在工作的情况下。

对于这个实际续航表现我还算比较满意
，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面 ，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80% 。慢充情况下
，0%-100%的充电时间为8.35小时
。

总的来说，7万块的价格 ，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以
，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话 ，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。

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