1972年-1980年 ，代号W116的第五代奔驰S级
，首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车” 。也正是从此，奔驰S级真正开启了豪华轿车的新篇章
。

80后 ，还记得港片中的“大奔 ”吗

对于大多数和我一样的80后来说，第一次认识奔驰S级大概是在上世纪80-90年代香港**中。那时候
，印象最深的是奔驰在1979年推出的代号W126的第六代S级轿车，它也是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车 。一时间 ，这款体型庞大、造型威武 、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知。“大奔
”名号
，从此奠定
。这一代车型从1979年诞生，其生命周期一直持续到1991年。那个时候 ，我从没想过
，长大了能开上一台奔驰S级 。我认为，当时地球上最好的车 ，什么布加迪
、帕加尼……压根儿不认识
。

长大后
，真正和奔驰S级的接触，是朋友的几次婚礼。我们这一代人 ，深受“大奔”洗脑
，婚车能上奔驰S级，似乎婚礼就已经成功一半了 。七大姑八大姨瞧你那眼神儿 ，眼睛里似乎都传递着“成功 ”俩字
。而伴郎几次，多数时候我都坐在副驾
，虽然没能“躺”在S级的后排享受老板们人生巅峰的礼遇，但只要坐进奔驰S级 ，每次心里总能泛起一丝涟漪。说白了
，膨胀感多少有点，第一次坐奔驰S级的你 ，别说没有！

6年前
，首试S400 HYBRID被震撼

梦想走进现实了，因为从事汽车媒体的原因 ，终于在2014年
，开上了至今仍然热销的W222系列第十代奔驰S级，也就是现款车型 。亮相之初 ，那一套双连屏设计即震撼了汽车界
，至今仍引领者汽车内饰的设计潮流
。加上Burmester（柏林之声）顶级音响系统、带有主动香氛的AIR-BALANCE空气调节系统，还有ENERGIZING座椅按摩系统等等 ，一系列S级独享的奢华配置，让奔驰S级的尊贵感达到了史无前例的高度。

笔者第一次试驾到的是奔驰S400 HYBRID车型
，其搭载的是3.5升V6汽油发动机的混合动力系统 。其中3.5升V6发动机最大功率306马力（225kW），而电动机可产生27马力（20kW）的动力 ，其最大扭矩则为370牛米
。其动力完全匹配一台豪华行政D级车的标准。但其实动力我觉得不是S级用户最在意的 。最在意的是什么呢？

舒适
，特别重要！此外，第十代奔驰S级标配了主动阻尼系统ADS PLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统。遇到不平路面 ，系统通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态
，从而使得车辆如同行驶在水平路面一样
。笔者也曾多次试驾 、试乘过宝马7系和奥迪A8，其底盘舒适感受 ，相比S级始终差点意思。

现如今
，S320L依然还是S级的气场

奔驰S400 HYBRID奢华的氛围、舒适至极的行驶感受，当年在我心目中奠定了豪华轿车综合性最强的标签 。多年后 ，我再一次拿到奔驰S级
，一台入门级的S320L，它还能带给我震撼吗？一台2.0T的S ，它还是一台合格的奔驰S级吗？

从前脸来看，奔驰S320L秉承了家族一贯的大气设计
，“三道杠
”日间行车灯说明这是一台S级（E级为两道杠）
。而最具尊贵感的则是车头的立标，我一直认为 ，只有在奔驰S级车型上
，立标才真正充分表现出令人肃然起敬的仪式感。E级车主，还是选大圆标吧 。

5250/1899/1494mm的车身 ，这一台奔驰S320L气场已经不用多说
，侧面非常修长，线条柔美优雅
。

新S级车尾最出彩的就要属柳叶状尾灯了 ，其采用了三组LED光源
，这也是目前奔驰最新的家族风格。如果不看尾标和轮毂，有多少人能区分出S320L和S350L呢 。

和它几天的接触 ，我认为车内才是奔驰S级最令人着迷的地方
，哪怕这只是一台奔驰S320L
。浅色内饰我认为是S级必选，优雅气质更易体现。双屏设计现在来看 ，依然震撼 。“一直被模仿，从未被超越”
，用在形容奔驰S级的内饰设计，再恰当不过
。

而这套内饰到了夜晚 ，更是加分项。64色氛围灯
，缓缓自动变换颜色，置身其中 ，美轮美奂 。它足以让你一天的疲惫
，安静的放松下来。

当然，奔驰S级是一定要体验后排的
。空间不用担心 ，打孔真皮座椅的柔软度能让人整个陷在里面
，非常舒服。奔驰S级对后排的照顾的确强于前排，后排两侧和后挡都贴心配备了电动遮阳帘 。关上双层隔音玻璃 ，一切都那么宁静
。对于奔驰S320L
，笔者唯一觉得遗憾的是，没有配备柏林之声音响系统 ，不然，车内氛围将更令人愉悦。

当年BBA三驾马车先后换装2.0T发动机
，网友对奔驰S级也颇有微词 。实际驾驶感受，S320L这套动力总成的最大功率为220kW ，峰值扭矩为400Nm
，其实已经和最新款3.0T的S350L的最大功率值一样了
。简单的说，奔驰S320L动力丝毫不弱 ，并且加速有着明显的推背感。如果非要挑刺儿
，它只是在你踩地板油时，后段底气和声浪不如S350L的3.0T V6发动机那么浑厚 。但实际动力 ，丝毫无需担心
。

写在最后

今年5月
，新款奔驰S级正式国内上市，新车型标配3.0T直列六缸发动机 ，均配备48V轻混系统
，有低/高功率两种调校版本可选，售价85.28万-120.18万元。也就是说 ，2.0T的S320 L臻藏版已成为绝唱 。当然，在我心中
，奔驰S级的确需要六缸及以上发动机，才更能体现它作为这个级别王者的底蕴
。好的是 ，奔驰S级重回六缸了。但即使是这台S320 L
，作为S级曾经的入门车型，它带给你的那种仪式感
、尊崇感 ，是E级和5系永远无法带来的 。而老对手宝马7系和奥迪A8
，也只能追赶！

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提到奔驰S级，圈哥相信除了价格方面 ，几乎不会有人还能挑出其它毛病
。作为D级豪华行政座驾的标杆
，奔驰S级在全球都享负盛名，在国内的地位更是没有任何车能撼动。早在国内80年代 ，“大奔 ”的形象就已经深入人心 。直到现在，大奔依然是无数人心中梦寐以求、象征财富地位的一款车型
。那么这个奔驰S级究竟有何种魅力引得无数有钱人趋之若鹜呢？《车壹圈》此次就为大家深度剖析一番。

大气设计
，优雅线条共铸高品质

首先从前脸来看，奔驰S320L秉承了家族一贯的大气设计 。标志性的横幅镀铬格栅 ，虽然都是弧线的设计
，但是大气程度丝毫不输于棱角分明的设计
。一圈厚厚的镀铬饰板进一步彰显了该车的品质。上方的立标也只有在奔驰S级车型上充分表现出令人肃然起敬的仪式感 。下方的贯穿式进气口非常吸引眼球，中间横贯的镀铬饰条也证明了奔驰S级无处不凸显高贵
。

两侧的大灯造型比较优雅 ，里面的LED大灯是由84颗灯组构成
，细节处理十分精细。圈哥在这里多说一句，奔驰S级的日间行车灯是三条灯带 ，而E级是两条
，C级则是一条 。所以即使在晚上，也可以很远就分辨出究竟是奔驰哪一款车型
。

在侧面 ，S320L的车身尺寸为5259/1899/1497mm
，轴距为3165mm。即使这么大的车身，在该车上却一点也看不到臃肿的成分 ，腰线和车顶流线型的线条反而使车辆看起来十分优雅 。这样的侧面，似乎会让人上下车时本能保持着优雅的姿态。

在尾部
，尾灯和前大灯保持着相呼应的设计，内部都有三条线形的灯带 ，造型也是非常的内敛
。S开头的标识是其身份的象征
，被镀铬饰条包裹的双出大排气口是其品质的证明。整个车尾保持着和侧面同样的优雅线条，看到这样的屁股 ，会有人舍得撞上去吗？

奢华内饰
，双连屏鼻祖

接着就要进入车内了，如果说奔驰S级的外观表现出了高品质和优雅的气质 ，那么内饰就是该车彰显豪华的一面 。双连屏的设计想必各位圈友都不会陌生吧
，奔驰S级可是开发这种设计的鼻祖
。双12.3英寸液晶屏除了表现出了浓烈的科技感，搭配上真皮以及实木的中控用料 ，更突显出了奔驰顶级的豪华感。而眼下新一代的奔驰S级内饰已经爆出
，取消了双连屏，不知道圈哥到时候会不会出现真香定律 ，但是现在圈哥还是觉得这种设计更能够体现奔驰S级的豪华氛围 。

在第二排老板位上，空间首先是不需要担心的
，除了不能平躺，各种姿势都能解锁
。并且很贴心的配备了电动遮阳帘以及双区独立空调。而乘坐在后排的感受圈哥只能用四个字来形容 ，那就是与世隔绝 。双层玻璃的隔音效果真的相当不错
，在加上内部的隔音棉，就连发动机的声音都要竖起耳朵专门去听才能听见
。打孔真皮的柔软度能让人整个陷在里面 ，圈哥坐在上面吹着空调
，瞬间明白了为什么有钱人都会想买一辆奔驰S级。

2.0T依旧强劲，驾乘皆是满分

接下来圈哥就把这台S320L开起来体验一下驾驶感受 。说实话圈哥是不怎么情愿的 ，倒不是对它的驾控实力没信心
，只是肯定没有坐在后排享受舒服
。这台S320L搭载的是一台2.0T四缸发动机，圈哥知道这一点比较受争议 ，这么大一台车2.0T的发动机能带动吗？在踩下油门的那一刻
，圈哥可以很负责任地告诉大家，担心都是多余的。

从静止起步的时候 ，加速是比较线性的 。这应该是奔驰专门针对S级这类旗舰车型做出的调校方式，为了防止突然前倾带来的不适感
，毕竟这是一台行政座驾而非跑车。坐在上面的乘客能在加速过程中依旧保持四平八稳的状态，而驾驶者能够感受到油门下存着源源不断的动力即将释放
。因为在中段时 ，速度真的是随踩随来
，而且车辆始终会处于很稳的姿态。小弯基本感受不到侧倾感，急弯也被座椅支撑抵消了 。通过不平整路面时 ，能感受到底盘非常扎实
，滤震的效果明显，即使不会惯性漂移 ，放在杯架里的水杯也不会洒出水来
。这或许也是那么多人选择奔驰S级的理由之一吧。

为什么2.0T的发动机会有这样的动力表现的？其实可以看看数据
，S320L这套动力总成的最大功率为220kW，峰值扭矩为400Nm ，其实已经和最新款3.0T的S350L的最大功率值一样了 。并且配有48V的轻混系统
，在提速换挡能够更加平顺，堵车时还能起到一定的节油效果
。同时2.0T的发动机还使车身的重量得到降低 ，开起来会更加轻便。所以综合起来看，2.0T的S350L依然能够表现出旗舰车型该有的动力水准 。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来
，奔驰S320L所带来的奔驰旗舰感受丝毫没有因为2.0T发动机而减少
。相反由于排量降低，带来了更加实惠的价格 ，让极致的豪华离消费者更近了一步。S320L的官方指导价为84.28万元
，再加上一些终端的优惠，这台车真的是非常超值 。真金白银省下来的的钱可比别人议论是2.0T还是3.0T来得更加实在 ，并且自己的车只有自己才有资格评价好坏
，豪华 、驾控
、经济性结合在一起的奔驰S320L难道不会吸引你吗？

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关于“s320L属于什么档次
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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