现如今 ，国内车企走自主品牌之路已经成为一种大趋势
，国内三大汽车集团中，一汽和上汽先后推出了奔腾和荣威 ，它们在车市中的表现也算是可圈可点
，相对低调的东风终于按耐不住，在今年推出了风神自主品牌。本月月底风神首款新车S30即将上市 ，至此东风正式吹响了通向自主品牌之路的号角！　作为东风风神的首款车型
，S30所承担的寄托可想而知 。自上海车展亮相后，无论是业内人士还是消费者对这款车都充满了期待
。从已曝光的信息来看 ，S30车长×宽×高分别为4502mm×1740mm×1465mm；轴距为2610mm，这是标准的紧凑级车
，而它所处的细分市场正是车市中竞争最为激烈的领域，上市后的S30到底能有哪些优势去占领市场呢？接下来我们就从消费者看中的几个要素一一解析它。外观大气厚重 ，符合国人品味外观是选车的一个关键要素
，我们很难用一个统一标准来衡量它 。和某些自主品牌车型过度借鉴一些知名车型不同，S30外形设计很好的突出了自己的风格特点 ，从它身上基本看不出模仿的痕迹
，单从这一点S30就要比很多车型做的更好
。整体来看，S30外形大气厚重 ，尤其是加大处理的前进气格栅
，更是占据了前脸的大部分空间，凌厉的前大灯设计十分有力 ，细长的雾灯造型也很别致
，而发动机罩上也有高端车上常见的凸起线条。侧身线条十分流畅，同样饱满的尾部造型看着也很舒服 。应该说这种设计非常符合当前消费者的审美眼光 ，另一方面国人购车看外观还要有“面儿 ”，S30大气厚重的风格正好诠释了这一点
。提升了车型的竞争力。1.6L黄金排量发动机技术成熟
，前后独立悬架超越同级水平如果说外观有仁者见仁 、智者见智的嫌疑，那么风神S30的动力和底盘就真正是它实力的体现了 。动力上 ，风神S30搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机
，首先从排量看，1.6L正是目前市场上最炙手可热的黄金排量 ，这为风神S30今后的市场打下了不错的基础。其次它所搭载的这款发动机技术已经十分成熟
，被广泛的应用在诸如世嘉和标致307等这一级别的多个主力车型上，经过了市场多年的检验 ，不仅小毛病少
，而且保养周期长（1.5万公里），笔者曾经试驾过搭载这款发动机的车型
。无论是爆发力还是持久力都相当的出众 ，加上风神S30采用轻量化设计
，在功率相当的前提下，动力和燃油经济性将有更好的表现 ，日常使用完全不在话下。变速器方面，风神S30将搭载5速手动和日本爱信四挡自动变速器
，和目前这一级别大多数车型处在同一水平上 。底盘方面是S30另一个有竞争力的地方，据悉东风风神吸纳欧洲成熟底盘技术 ，在S30上面采用四轮独立悬架式底盘设计
。从目前来看
，这一级别除了少数以运动轿车定位的车型上才配备四轮独立悬架外，大多数均采用前独立后半独立悬挂的形势 ，与它们相比
，风神S30四轮独立悬架能为驾乘者提供更好舒适性，同时也为S30拥有卓越的操控性奠定了基础。除此之外 ，风神S30在制造工艺上也很好体现了东风几十年的造车功力
，其中有一个有趣的例子就是今年上海车展期间前一汽集团老总竺延风到东风展台看S30时，他只是不停地开关车门 ，之后对这款车表示了赞叹
，这在多数人看来可能不被理解 。其实对于轿车制造来说，车门身焊装的精度是其中的难点之一 ，车门的间隙面差
、开门时的力量和声音等，都可反映出汽车制造的工艺水平
。价格将对其市场前景有决定性影响通过上面的分析
，我们对这款车亮点有了一定的了解，应该说风神S30本身表现出的实力还是相当不错的。不过仅仅依靠这些还是不够的 ，特别是对于1.6L车型而言
，消费者看重的往往是更实惠的价格 。因此定价才是决定S30成败的关键因素
。据悉，风神S30此次推出的4款车价格区间位于9-11万之间 ，这几乎和一些合资品牌的车型相差无几
，如果真是这样对S30而言并不是什么好兆头。长期以来，自主品牌最明显的优势就是价格低廉 ，虽然当前有好多自主车型都开始在车型品质上下功夫
，但短时期内消费者并不会买账，可以假设一下 ，比亚迪F3的售价如果比现在高出1万元
，月销量超过2万辆的壮举还能实现吗？这对于S30应该有很好的警示作用 。当然我们寄希望于S30能卖出比这个预售价低很多的价格也不现实，毕竟实力和成本摆在那里 ，所以S30要想突破价格带来的不利影响，最好的方式是在营销和定位上下功夫
，比如可以盯紧自主和合资之间的市场，致力于打造一个介于比亚迪F3和新凯越之间的冠军车型 ，如果S30初期市场反应良好
，实现这个目标并不是没有可能，从长远来看 ，依靠S30在紧凑型市场上打开局面
，建立品牌形象对东风来说意义更大于它本身的销量
。

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