买车送女友是什么体验？

2018年 ，“日本宅男与自己深爱的二次元女孩结婚了 ”的消息刷爆网络，事情起因是Gatebox公司推出了一项服务
，只要你花钱，就可以购买一张和初音未来的结婚申请书 ，没想到真有人跟初音结婚了...

而奔腾T77直接将一个虚拟的二次元**姐植入到了车机中
，通过全息投影成像，还提供了5套个性装扮以及多达43种才艺技能 ，所以把它理解为“买车送女友”似乎也没问题。不过作为一台主打智能的车型
，光有这些功能显然不够，还得看ADAS系统的配置 。

配备Bosch?ESP?9.3代系统 ，主、被动安全有保障

春节将至
，不管是驾车回家还是外出自驾游，安全都是排在第一位的话题。车身结构和用材是守护乘员安全的第一防线 ，据介绍
，奔腾T77采用了3H骨架结构 、可弯折的发动机罩、增强前后防撞梁
、增加前车门和B柱加强板、增强门槛刚度等等高强度的车身结构设计和车身材料，大幅提升车身强度
。

ADAS系统某种意义上就是为安全服务 ，能够起到防范危险于未然的作用，奔腾T77搭载的Bosch?ESP?9.3代系统
，可以实现前方碰撞预警，道路偏移预警 ，智能远光控制等功能
，能够有效降低行驶中车辆发生碰撞事故的可能性，极大地降低交通事故发生的概率。

嗯 ，从官方描述来看
，T77看上去是一款良心好车，不仅“送女友
” ，安全方面也很有保障
，但实际情况究竟如何？

国内最权威测试，T77五型测试三项获优

i-VISTA中国智能汽车指数背后是拥有64年汽车技术开发历史的中国汽研 ，大名鼎鼎的国家机动车质量监督检验中心就在该院旗下
，仅国家特殊津贴专家就有22名之多，因此说i-VISTA是国内最权威的智能汽车测试也不为过 。

i-VISTA中国智能汽车指数成立至今 ，已经完成40款车型测试工作，基本涵盖中国市场上搭载ADAS的主流车型
。2019年
，i-VISTA对奔腾T77下手了。测试结果显示，全面覆盖5项ADAS系统的车型占比仅为38% ，其中40%的车型只搭载了4项系统
，其中包括奔腾T77 。

5项ADAS系统中，奔腾T77全系未搭载ACC自适应巡航系统 ，仅配备定速巡航
，两者最大区别在于ACC系统更加智能，简单来讲 ，定速巡航是设定了一定的速度
，汽车会按照这个速度一直跑下去，ACC则能通过调整速度以适应交通状况
。事实上 ，在与T77同价位的车型中
，采用定速巡航系统的车型不在少数，比如说宋Pro ，但其顶配车型上采用了ACC系统，这是T77值得改进的地方之一。

而从配备的4项系统来看
，奔腾T77得优率较高，有3项系统拿到优秀 ，唯一较差的是BSD盲区监测系统
，仅获一般评价 。

自动紧急制动系统9.6分，AEB 、FCW系统均表现优秀

在AEB自动紧急制动系统测试中 ，i-VISTA还会对FCW（前碰撞预警系统）进行测试
，因为这两项功能的触发是一起的，当车辆与前车或障碍物距离过近将要发生碰撞危险时 ，一汽奔腾T77首先要对驾驶员发出警告
，在驾驶员没有采取相应措施时，车辆会采取紧急制动 ，避免碰撞的发生
。

测试中T77?AEB和FCW两项系统均表现优秀
，在所有用车场景中得分率均为100%，唯一遗憾的是没有配备安全带预警功能 ，这也是大多数测试车型所存在的问题。

车道偏离系统?8.1分，部分细节有待提升

从各测试车型成绩可以看到
，大部分车型在LDW车道偏离系统中表现较好，T77同样如此 ，在直道车道线中
，左侧偏离及右侧偏离时报警点均在车道线内 。而弯道测试是得分难点，不少车型成绩不佳均折戟此处 ，而T77同样表现出色
，得分率高达100%，说明其传感器精度及协同能力处于较高的水平
。

虽然整体表现优秀 ，但细究可以发现T77搭载的LDW系统仍有值得改进的地方
，比如说试验车辆报警仅有听觉和视觉形式，也不具备车道保持及车道偏离临界纠偏功能 ，这些细节均有待提升。

盲区监测系统4.4分
，表现较差使用需谨慎

在盲区监测系统测评中，一汽奔腾T77表现较差 ，仅拿4.4分，也是得分最差的一项
，当目标车辆车速超过90km/h时，T77左
、右盲区均无法识别 ，得分率均为0 。而当有摩托车等两轮车辆从T77后方驶过时
，也无法识别，存在发生碰撞的可能。

除此之外 ，一汽奔腾T77也未搭载开门预警功能
，当有行人或其他车辆从两侧经过，车内乘员开启车门时未注意观察 ，极易造成伤害
。总的来讲
，T77盲区监测系统不可盲目依赖，使用需要谨慎。

自动泊车辅助系统8.6分 ，部分情况可能失效

APS自动泊车系统是ADAS系统中搭载率、优秀率最低的一项
，T77不仅有搭载，实际应用也很不错 。试验时 ，一汽奔腾T77在双边界平行车位 、双边界垂直车位及斜向车位搜索场景下均能搜索到目标车位，得分率达100%
。

但在单边界平行车位及单边界垂直车位搜索时
，仅能搜索到车辆后方的目标车位，因此得分率仅为50% ，而在白色标线平行车位及白色标线垂直车位场景下
，T77均无法识别。总结一下，T77的这套系统只在车位两边都有车辆或者障碍物时实用 ，究其原因是因为T77搭载的APS系统仅通过超声波雷达运行
，未采用摄像头，因此无法识别地面白线 。

写在最后：

借助i-VISTA的权威 ，可以肯定一汽奔腾T77在驾驶辅助系统方面具有一定的优势
，但短板也很明显，比如说BSD系统实际应用效果不佳 ，即使是顶配车型也未提供ACC自适应巡航系统
，可见智能化不是表面功夫，二次元的融入固然是亮点 ，但不是重点
。

T77车机系统或许算的上优秀，但ADAS系统从搭载率到实际体验都还欠缺火候
，仍然有提升空间，当然代客泊车的出色表现应该得到肯定。除了T77 ，一汽奔腾拥有智能化水平更高的T99
，据悉能达到L2.5级水平，但至于是否好用 ，期待i-VISTA的检验 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

一汽奔腾是什么档次的车 好像没怎么听过

奔腾T77是一汽奔腾集团旗下的一款紧凑SUV，现阶段此车在市面能购买的新款车型为2020年3月份发售的2020款。从一般汽车企业的改款_间上看 ，最新款车型很有可能会绕过2021款
，立即发布本年度改款的2022款车型，新汽车估计在2021年年末发售 。

尽管现阶段奔腾官方网并_有表露出一切车型改款的信息 ，可是预估最新款车型会再次沿用2020款车型的总体设计方案
，前脸粗大的进气口配搭上精辟的车灯看起来十分霸气侧漏，车体侧边线框索性顺畅 ，刻画出颇具全身肌肉感的车体造型设计，整个车身设计方案十分年青
、炫酷
。

车内饰领域的转变也并不显著
，车里选用当下最受欢迎的双连屏设计方案，二块12.3英寸的显示屏为车箱增加了浓浓高新科技颜色。除此之外 ，仪表台在顺畅灵动的轮廓刻画下看起来具有质感
，车内饰无论是材料或是质量都有目共睹，在同等级市场竞争车型中拥有极强的核心竞争力 。

新汽车很有可能会在车机系统及其车里配备等领域作出修改 ，新汽车将配用奔腾全新的智能化互动系统软件
，车里有着更为强劲的3D视觉效果互动交流实际效果，让消费者可以有着更出众的体会体会 ，也导致整车的可玩度获得了提高。

驱动力层面
，2022款奔腾T77全系列配用1.5T涡轮增压器汽车发动机，在其中最大马力169匹 ，最高值扭距258Nm
。传动系统层面
，除开新手入门版车型配备6挡手动变速器之外，其他车型均配备了7挡双离合变速器。

竞争对手车型新闻资讯：

宋Pro改款最新动态

传祺GS4改款最新动态

百万购车补贴

一汽奔腾系列轿车是目前一汽奔腾品牌下唯一的产品 ，06年8月18日正式上市 。该车基新mazda6基础进行适应性开发，是一汽集团提高自主研发能力、实践自主创新的众多整车项目之一
。

一汽奔腾T77的方向盘很轻
，指向精确，操作起来轻松顺畅。后悬挂是非独立的 ，急转时支持稍差
，有点影响驾驶感受 。制动距离短，一般都挺及时 ，反应挺迅速的
。舒适配置方面
，有全景大天窗。而且滤震不硬，这是suv舒适度最重要的点 。一汽奔腾T77的音响效果很好 ，音质纯净浑厚
。

一汽奔腾汽车产品发展

一汽奔腾的NAT在主副驾驶位实现了55:45的座椅比例
，还配备了座椅通风和电动腰托等人性化的设施，这将会成为司机标准化职业体验。而且在方向盘上 ，还有超级方便的一键接单功能
，再也不用害怕开车无法接单，接单又怕罚单的情况了 。而且还能够实现车机系统的定制和整车在线自动升级 ，作为电动侧滑门的车型，这应该也是在出租车行业的品质提升
。

3H高强度轻量化车身在保证安全的前提之下
，也是减少油耗的隐形帮手。AEB+FCW的行车助手，一键报警 、一键换气和人脸识别的功能都配备上了 。并且作为司机师傅来说 ，最担心的续航里程问题
，在奔腾NAT上也有了非常完美的解决方案。