之前发过了奥迪A6L的选车视频 ，有不少朋友问到奥迪A6L值不值得选
，其实在40万价位的中大型轿车，奥迪A6L我觉得还是有竞争力的。正好我最近拿到了2020款奥迪A6L的试驾车 ，今天就跟大家一起聊聊这款车 。

我拿到的这款试驾车是2020款奥迪A6L?45?TFSI?quattro?尊享致雅型，售价50.68万元
。到目前为止到奥迪A6L的换代也已经有近2年的时间了
，当初最早发布的时候，对于它的评价都是走上了更加科技、运动的路线。但是 ，今天我再看到它
，我还是觉得它骨子里依旧有那种稳重的感觉，或许这就是奥迪品牌或者说是A6L给我留下的印象 。

其实这种保持着家族特点的稳重风格优势在于时间长了也不会觉得它过时 ，而且从这一代A6L开始
，它与A8L的相似度非常高。黑色依旧还是A6L的主打色
。灯光方面，2020款A6L全系都配有全LED大灯 ，从尊享致雅型开始便配备有矩阵式的LED大灯。

我拿到的是致雅版
，所以它配备了19英寸五辐轮圈，样式感觉上确实有些简单 。侧面造型足够修长 ，并且也采用了更多的平直线条
。2020款A6L除了最低版本外
，其它车型都配备有四门无钥匙进入功能，日常使用便利性有所保障。另外 ，区分尊享和臻选的差别在于，尊享配备有后排的隐私玻璃
，这项配置很符合一款商务用车的特点 。

车尾部分，贯穿的镀铬装饰条让车尾显得不那么单调 ，尾灯部分的造型也很有特点
，突出了自己灯厂的作风
。全LED尾灯的内部结构在夜晚点亮足够有自身特点，很容易被识别。

内饰上 ，我觉得A6L跟A8L相似度更高
，三屏的组合是奥迪新一代的设计风格，而且同级别当中 ，即使是今天能配有三块屏的车型也是非常少的 。

屏幕多少是一方面
，关键还是使用，在使用中 ，2020款奥迪A6L的屏幕是带有压力感应的
，也就是说轻触的时候，触控屏并不会做出任何反应 ，需要施加一定的力度才可以，这也给使用时带来一定的质感
，就如同苹果8手机的Home按键一样，包括空调的控制面板也是如此
。多媒体系统的功能方面 ，奥迪A6L全系标配了导航 、路况信息
、CarPlay和CarLife等
，在导航输入地址界面，可以通过空调面板的这块触控屏手写 ，当然
，也完全可以通过语音控制，有了语音之后我真觉得这些手写功能使用率也是非常低的。

接下来看看配置 ，在2020款奥迪A6L的车型中
，到了尊享这个配置级别时，致雅型和动感型的配备有所不同 ，咱们试驾的这款是致雅型
，它配备了19英寸轮圈、后排座椅电动调节 、后排座椅加热等，而这些功能都是通过后排中央扶手上的一块可移动的触控屏实现的 ，提升了后排的整体舒适性 。而动感型则是配备了B&O音响、运动座椅
、带感应的电动后备厢以及20英寸轮圈等，所以如果是自己驾驶的时间比较多
，我更推荐您考虑动感型
。

看过了内饰和配置，咱们再来看看空间 ，其实对于A6L来说
，乘坐空间真的完全不用担心，但是还是要展示一下的。我的身高180cm ，坐在前排
，调至最低，头部空间能有一拳以上 ，到了后排
，两拳多的腿部空间是相当宽敞的，头部空间也有四指的余量 。欧洲车很多的后排地板中间凸起都很高 ，奥迪A6L就是非常具有这一特点的
，再加上中间位置正好是后排扶手，所以后排我就不建议坐在中间位置上了 ，舒适性跟两边还是有差别的。

储物格方面，2020款奥迪A6L的表现相对一般
，前排只有两个杯坑是比较常用的位置，中央扶手箱的面积比较大 ，但深度比较浅
。日常使用
，没有特别合适放手机的位置，其他方面我觉得还是不错的。在方向盘左侧的储物格空间倒是不小 ，主要是很深
，这个真的很深 。

前后车门的储物空间倒还是不错的
。至于后排，杯架和中央扶手的位置也都有储物格 ，后排的表现还是能达到主流水准的。

后备厢空间方面
，这个级别的车型我们自然是不用担心的，里面的深度也够大 ，放置咱们三、四个一般的登机箱还是非常轻松的 。

接下来说说它的动态表现
，咱们拿的这辆试驾车是45?TFSI?quattro的动力版本，2.0T发动机 ，224马力，350牛·米
，搭配一套适时四驱系统，现在奥迪的四驱都是可以切换两驱和四驱状态的 ，在巡航状态下可以实现纯两驱的模式
，也是为了提升燃油经济性
。

224马力的动力表现并不是2.0T的最高动力调校版本，但是对于奥迪A6L来说 ，我觉得这个动力也是完全没问题的
，它可不是一台追求运动定位的车型，更多的是为了保证驾乘人员的舒适性 ，所以这个动力用在它身上我觉得也是完全没问题的。

日常驾驶也确实是这样的感受
，起步比较轻松，中途加速的动力储备不错 ，肯定不会让你有当年最早1.8L自吸奥迪A6的感觉
，那个才是真正的小马拉大车呢 。

奥迪A6L使用的这台纵置7速双离合变速箱在平日里的换挡平顺性 、反应速度
、换挡逻辑方面都有着不错的表现，非常符合自身偏舒适性的定位
。底盘的舒适性更不用说了 ，质感在同级别当中也是非常好的，开着它我觉得不会让自己有任何想去战斗的想法
，舒适沉稳才是我最想表达的。

奥迪A6L的操控感比上一代有了进一步的提升，开着更加灵活 ，而且操控的感觉也顺滑很多 。驾驶模式上
，它提供有自动的选项，可以根据你的操作方式来自主调整为舒适或运动 ，感觉也更加智能
。

噪音方面
，尊享致雅型还配备有全车的隔音玻璃，对于噪音的隔绝也起到了很大的帮助 ，再搭配胎壁更厚的轮胎
，也是为了进一步照顾车内人员的舒适性，这点与动感型还是有些小差别的 ，追求更高的舒适性
，选择这款尊享致雅型没毛病。

最后咱们再看看这款奥迪A6L的这款45?TFSI?quattro在面对宝马5系和奔驰E级的时候，宝马530Li?xDrive?豪华套装的售价48.69万元 ，也是50万价位当中一款不错的四驱轿车，而奔驰E级要想买个四驱的
，那可就得60万往上了，所以在四驱轿车的选择上 ，奔驰E级被无情地甩开了 。

A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型和530Li?xDrive?豪华套装在配置的表现上
，相差的很小，首先5系的优势在于它的动力更强 ，且配有被动行人保护、电动后备厢
，而奥迪A6L除了拥有更大尺寸的轮圈，它还配备有主动刹车 、全景影像
、全车无钥匙进入、后排座椅加热 、矩阵式大灯等。至于最终选谁 ，我觉得还得是价格做决定
，奥迪A6L目前市场优惠幅度20%，宝马5系基本在10-15% ，以咱们对比的这两款车型来说
，A6L最终落地价格应该在46万左右，而5系的话落地差不多要50万左右 ，所以如果是看性价比，奥迪A6L还是略胜一筹
。

总结一下
，我觉得基于奥迪A6L目前较大幅度的优惠来看，这款车的性价比还是很高的 ，而且很多配置都是标配
，而这些配置在其它竞品上都是需要选装的，如果你正在纠结奥迪A6L
、宝马5系和奔驰E级 ，对品牌没有太大偏好且对舒适性要求高一些
，我觉得选择咱们今天试驾的这款奥迪A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型，没毛病 ，在这个级别和价格当中
，奥迪A6L凭借自身的性价比，依旧还是值得作为第一备选的车型。

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