[汽车之家?快评]进入汽车之家的选车搜索页面 ，选择100万以上价位区间
，你能看到哪些排量低于3.0L的车？抛开有电动机作为辅助的新能源车型，你能看到“加价狂魔”雷克萨斯LM 、“四门V6法拉利 ”阿尔法·罗密欧Giulia?QV ，甚至是KTM?X-BOW这样的“奇葩
”。不过好消息是
，很快就要有车加入它们了，因为2.0T的奔驰G?350就要来了 。

我想不用多说 ，大家光从文章标题就能get到我要说什么
，甚至已经做好了笑掉大牙的准备——“给大G上2.0T，这是卖车卖到丢弃节操了吗？”“奔驰又出智商税了 ”“坐等1.3T的版本
”
。从以往的评论来看 ，搭载2.0T发动机的G?350引起了不小的争论，大家对于这款车普遍持不理解的态度。那么奔驰选择推出这样一款车
，背后的原因究竟是什么？难道真的像你们认为的那样：奔驰和消费者，至少有一个是“傻子”？

什么是奔驰“大G ”？?现实版“屌丝的逆袭
”

或许你已经习惯了当代的奔驰G级是“有钱人的入场券” ，但不知道它的来历
，那你不算真正了解奔驰G级 。梅赛德斯早期开发奔驰G级的目的是为了打造一款坚实可靠
、可用于复杂环境的货运车型，这也是“G-Wagen ”名称的来源
。听上去与路虎卫士的诞生背景有些相似？但G-Wagen却要“年轻”许多 ，上个世纪70年代初期
，梅赛德斯与斯太尔合作开发奔驰G-Wagen车型，并于1973年制造出了首个木质实体模型。1974年 ，奔驰G-Wagen开始在撒哈拉沙漠、北极圈以及德国煤矿等各种极限严苛环境下进行测试 。1975年
，G-Wagen引起当时伊朗国王的兴趣，梅赛德斯收到了来自伊朗军方20000辆车型的订单 ，直到1979年
，巴列维的伊朗君主制政体被推翻，这20000辆车型的订单并没有被正式交付 ，但这些新车却已经在奥地利格拉茨工厂被制造完成
。

同年，底盘代号W460的奔驰G-Wagen开始供应民用市场
，这也是我们熟悉的“奔驰G级
”的早期版本，搭载从2.0L汽油发动机到3.0L柴油发动机等多种动力 ，车身形式也包含三门/五门的长短轴厢式货车以及皮卡等等。因此
，早期的奔驰G-Wagen依旧是一款主打耐用性的工具车，而优异的质量也使得G-Wagen被交付到许多国家作为军用车辆 。1991年 ，代号W460的奔驰G-Wagen停产
，随后推出了改进的W461，它依旧被当做工具车使用 ，但整体配备得到升级
，民用版本被生产至2014年，而军用的各种版本至今仍在生产。

来到顶点的产品

在另一分支中 ，1990年
，梅赛德斯开始选择将此前W460奔驰G-Wagen进行升级改进，意在打造一款能与路虎揽胜抗衡的豪华SUV
。至此 ，我们认识的那个奔驰G级出现了。在随后的多年中，代号W463的所谓“初代”奔驰G级开始走红
，大排量发动机 、豪华内饰和配置，再加上独具个性的“方盒子 ”外观都让G级大放异彩 ，至少在那些能为它买得起单的人群里
，是这样的 。

在2013-2017年间，分别由梅赛德斯-AMG
、梅赛德斯-奔驰以及梅赛德斯-迈巴赫推出的G?500?4x4、AMG?G?63?6x6以及迈巴赫G?650?Landaulet更是将奔驰G级车系的调性推上的顶点
。2018年 ，奔驰G级迎来换代（底盘代号依旧为W463）
，有了前辈们的铺垫，全新一代G级推出之后的市场热度自当是如日中天 ，由于本身产能的稀缺
，国内各种加价提车的消息早就已经不是什么稀奇的新闻了。借着奔驰G级在国内市场热度日益高涨的势头，你猜奔驰接下来的动作是什么？继续压缩市场供应来饥饿营销？亦或是继续推出奇怪的限量版？No?No?No~

『奔驰G?350谍照』

...事实是 ，它们推出了一款入门版的 、搭载2.0T发动机的G?350车型 。始料未及对吧？然而这不是奔驰第一次这么干了
，之前他们就上市了搭载1.5T发动机的CLS?260
。根据海外媒体的对比，57.68万的售价可折合为8.15万美元 ，而美国市场上搭载3.0T直列六缸发动机的CLS?450售价也仅为6.60万美元。尽管这由于各国关税政策的差异而变得没有可比性，但不得不承认
，听上去是扎心极了 。

2.0T“大G
”的用意何在？?排量代表豪华...吗？

不得不说，从V8到L4 ，从4.0T双涡轮到2.0T
，奔驰“大跨步”带来的落差确实有点难以适应，所以我也理解大家作为吃瓜群众的吐槽
。毕竟在曾经那个年代 ，“高级感 ”与“排量/气缸
”的结合是与生俱来的
，因此彼时的BBA高端车型无论如何也都是6缸起跳12缸封顶。这除了为那些又长又宽又重的大型轿车提供充足的动力外，可能充实富豪们的虚荣心才是更重要的意义 。

然而在近几年 ，随着插混和纯电动车型的普及
，我们看到这些气缸众多的大排量发动机正在逐渐减少，例如奥迪W12车型的取消
、AMG的65系列车型停产以及雷克萨斯用3.5L?V6+混动逐步替代V8等等——我们可能早已习惯了小排量涡轮替代大排量自吸、习惯了更小的发动机+插混替代传统纯燃油车型 ，现如今
，各品牌的高端车型也不得不面对小排量化的趋势
。

这或许要“归功于”欧洲正在实行的严苛的咖啡法则，但同时也不得不承认 ，大排量发动机也正在逐渐沦为超豪华品牌的“象征和情怀 ”，例如劳斯莱斯 、宾利以及梅赛德斯-迈巴赫这样的品牌。但这样的情怀
，又还能坚持多久呢？

『至少从谍照来看，G?350并不缺少什么 ，除了动力』

那么问题又来了？这些搭载小排量发动机的“豪华车
”
，又怎么能满足富豪们的虚荣心呢？我认为这是一个好问题 。那么现在G?350摆在你面前，我们把发动机的因素暂时拿掉 ，这辆所谓的2.0T“大G”还剩下什么？G级那方正而唬人的外观
，它有；引以为傲的前中后三把锁，它有；与普通G级相同的内饰 ，它有；G级俯视一切的坐姿
，它有；G?350的尾标，扣掉就好。

除此之外呢 ，动力确实小了点
，但299马力+48V微混至少保证动力是够用的（大概率采用与2019款S?320相同的高功率2.0T发动机），以及V8那浑厚的声浪 ，这些确实是它享受不到的
。不过话说回来，无论是G?500还是AMG?G?63
，它们的主要使用场景大多还是集中在城市道路，就像你们说的 ，“装X ”是G级的主要用途之一。正因为如此
，奔驰将现款G级调校的非常易于驾驶，这是来自驾驶过G?63的人的亲身感受 。

因此除了动力 ，即将上市的G?350似乎并没有给金主们留下太多顾虑
。原因很简单
，它的消费者是冲着“买大G
”去的，而不是“买V8” ，或许这看上去有些难以理解
，但事实就是如此。

靠“大G ”走量？快醒醒

OK，既然解决了潜在车主们对于G?350本身的后顾之忧 ，接下来可能就要说道价格了 。目前在售的G?500指导售价为162.88万元左右
，那么结合上文的叙述，你觉得2.0T版本的“大G”会卖到多少钱？给你一点小提示 ，目前我国豪车税的起征点为130万元，加上增值税为146.90万元
。也就是说
，低于146.90万这个价格的车就不用再多交10%的豪车税，而2.0T“大G
”的推出显然也应该是考虑到了要避开豪车税。因此如果让我判断 ，我认为G?350的价格大约会在140-145万元之间 。

如此看来
，这辆入门的“大G”已经开始有些“真香 ”的意思了
。同时从价格区间来看，140-145万元的定价对标路虎揽胜中等偏下价位的车型。而差别是 ，看到揽胜
，大家只会想到揽胜；而看到G级，大家想到的多数会是G?500以及G?63 。到这里 ，你是不是已经准备喊出“买买买
”“Shut?up?and?take?my?money”了？醒醒
，就算是未来入门的G?350，你能把一辆G级原价提走？别做梦了！

尽管是较为普遍的现象 ，但加价作为一种本身较为灰色的市场行为
，本文在此不做过多讨论
。换句话说，就算是奔驰推出了这款的G?350 ，产能依旧决定了它不会成为一辆走量的“大G ”。众所周知，生产奔驰G级的一直以来都是位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂
，而这条G级生产线一直保留着高度手工装配的传统，这也是目前在售的G级供不应求的原因 。

全文总结：

现在 ，你应该理解奔驰推出G?350的原因了吧。拔高奔驰G级产品调性的
，是过去几十年中的历代车型，而目前在售的全新一代车型是这种品牌调性的继承者
。而G?350作为后来的“沾光者
” ，尽管2.0T的动力显得略欠体面
，但这款车在配置和品质方面将依旧保持一辆G的水准。同时，虽然是入门版 ，但产能决定了G?350并不是一款走量的车
，因此奔驰G级整体的调性也并不会因为大量入门车型的销售而被冲淡，而更入门的售价或许会使G?350比G?500/G?63更抢手 ，因此这可以看作是奔驰又一个聪明的产品 。当然
，你也可以尽情吐槽G?350的“弱鸡动力”，可以说它在V8面前听起来像嘤嘤怪 ，或者在路口绿灯亮起时用你号称0-100km/h加速4.7秒的国产新能源SUV“完爆秒杀 ”它
。但那又能怎么样呢？人家依旧是一辆“大G
”。（文/汽车之家?马艾骏）

据奔驰官方报道，2021款奔驰CLS豪华轿车首次亮相
，并进行了一些小更新 。新车将新增两种外观颜色，分别是Mojave银和Cirrus银
。梅赛德斯（Mercedes）今天宣布将对2021款奔驰CLS级的信息娱乐系统进行重大更新。这家德国汽车制造商将用该公司的最新MBUX信息娱乐系统替换陈旧笨拙的COMAND系统 ，该系统集成了触摸控制功能 。

奔驰最新MBUX信息娱乐系统还具有自然语言理解能力（您可以说出“Hey, Mercedes！”
，然后进行查询，即语音识别）和人工智能
。它可以了解您的驾驶行为 ，并在您这样做之前预测您的需求。例如
，系统可能识别出你每周二给你妈妈打电话，并会主动为你调出那天你拨打的电话号码 。据悉 ，它无法判断你最近有没有给你妈妈打过电话
。

新款奔驰CLS的仪表面板上有两个12.3英寸大尺寸显示屏
，一个是数字液晶仪表盘，而中控触摸大屏位于中控台上 ，为驾驶员提供相关信息。从老旧的COMAND系统升级到MBUX也意味着用户可以通过触摸屏控制它
，这应该会让一些人更容易使用它 。

MBUX还为导航系统提供了虚拟现实增强技术。诸如箭头，门牌号和交通信号灯数据之类的关键信息直接叠加在多媒体显示器中的图像上
。驾驶员也可以使用手势控制来操纵驾驶室中的某些功能 ，和许多新款宝马车型上的功能类似。

2021款奔驰CLS将提供两种车型：CLS450和AMG CLS53 。动力没什么变化
。CLS450仍然采用3.0升涡轮增压六缸发动机和EQ Boost，最大输出功率为362马力（269千瓦）和369磅英尺（500牛米）的扭矩。0-60英里/小时（每小时96公里）加速时间在5.1秒内 。而四轮驱动4MATIC版本的加速速度则要快0.3秒
。

奔驰AMG CLS53刚搭载增强的直列六缸发动机
，最大输出429 hp（319 kW）和384 lb-ft（581 Nm）的扭矩。0-60英里/小时加速大约需要4.4秒 。两款发动机均匹配九速变速箱
。

梅赛德斯奔驰还没有公布任何定价信息。现款入门级CLS起价69,950美元（49.8万元），AMG版起价81,200美元（57.9万元） 。如果价格上涨 ，应该不会太多
。我们预计这家汽车制造商将在接近该车上市日期时发布定价信息
，而梅赛德斯表示，2021款CLS将在2020年晚些时候上市。

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