易车原创 随着国内汽车市场的快速发展，消费者在选择车辆时的需求也在不断细化 ，比如在一些偏远地区 ，皮卡这类多用途车的优势就体现出来，它不仅能满足家用代步需求 ，又可以用来当作越野的好玩具。并且自2016年以来 ，很多城市取消了皮卡进城的限制，因此皮卡车型的需求量将逐渐加大 。而如今汽车市场群体年轻化 ，皮卡车型也正在向高端 、时尚 、个性化方面发展 。那么在竞争激烈的皮卡市场上 ，谁的产品更出色，品质更高 ，才会立于不败之地。
10-15预算如何选？
与很多轿车、SUV一样 ，消费者在选车时，会注重该车型的口碑力量，因为买皮卡车型大多数是男性用户群体居多 ，他们在选车时往往更加理性 ，更在意车辆的本质 。而在10多万的价位里面，有一款车型相信大家不陌生 ，那就是这个级别绕不开的一款车型——郑州日产锐骐6 。熟悉皮卡车型的朋友肯定对这款车型有所了解 ，其在皮卡领域属于元老级的选手，它与纳瓦拉同平台打造 ，自身实力过硬。总之有皮卡的地方 ，就有它的身影 。
2021款 东风锐骐6 长货箱 2.3T 自动 四驱 豪华版 柴油版外观
所以在10多万左右，锐骐6凭借拥有合资车型的技术 ，比起一般自主车型 ，其可靠性和耐久性经得起市场考验 。同时，锐骐6产品迭代快 ，能根据市场变化 ，快速推出新产品，从而适应新时代下年轻消费者的需求。在几经改款或换代下，锐骐6已经拥有汽油版 、柴油版 、平底货箱版、平底长货箱版 、越野版以及穿越版等多个版本车型 ，选择可谓十分丰富 。
2021款 东风锐骐6 2.3T 手动 四驱 红色越野版 柴油版外观
外观：造型硬派不失时尚
从外观上上看 ，锐骐6有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉 ”的刻板印象，为顺应市场年轻化趋势 ，新车融入了很多SUV上的潮流元素 ，让硬汉变得也有柔情一面 。
新车前脸采用了六边形进气格栅，内部采用了熏黑处理 ，并且搭配家族式的“冠军腰带 ”双镀铬饰条 ，看起来霸气不失时尚。大灯与中网融为一体，增强了车头的整体感 ，中高配车型还带有LED日行灯 ，点亮后显得很有精神气。
从侧身来看，新车车身设计协调 ，霸气外表再次显露无疑 ，与它的“兄弟”车型纳瓦拉相比，更有优势 。另外穿越版车型拥有212mm的最小离地间隙，赋予它出色的越野性能 ，通过性不错 。即使普通版也有207mm的最小离地间隙 ，31°接近角和20°离去角，超过了绝大部分轿车 ，行驶在野外更加从容。
在车身尺寸方面 ，锐骐6与纳瓦拉十分接近，它的长宽高分别为5290/1850/1810mm ，轴距为3150mm ，在同级中尺寸属于中等偏上水准 。一般来说，尺寸太长不利于通过性 ，太短对内部空间有所影响 ，所以比例适中才是最好 。
尾部方面，新款锐骐6的后包围采用了“U ”字型设计 ，比起老款 ，降低了踏板高度，上下货厢更加方便一些。轮胎采用的是16英寸双色轮圈，规格255/70 R16 。
外部配置方面 ，新车配备无钥匙进入系统 、车顶行李架、侧踏板 、倒车雷达以及倒车影像等功能 ，在一些舒适性的便利配置上没有缺席 。
内饰：看起来不像一台皮卡设计
坐到锐骐6的车内，你会发现 ，它与一般的轿车和SUV没什么两样 ，整体设计简洁，配色显年轻时尚。除了纯黑色内饰以外 ，它还为消费者提供了黑棕撞色内饰 ，营造出温馨的乘车氛围 。
值得一提的是，新车配备了多媒体系统 、带有蓝牙、语音控制等功能 ，同时提供有自动空调、多向调节的电动座椅等配置 ，尽管与如今主流车企的系统相比有所差距，不过在皮卡界中 ，这些都是同级比较少见的配置 ，绝对拿得出手 。
乘坐空间方面，以身高175cm体验者为例，锐骐6前后排表现比较宽敞 ，尤其高度和宽度都很理想 ，后排腿部空间不会觉得局促，能满足日常家用的空间需求。
至于行李箱方面 ，锐骐6在同价位同级别的车型中 ，后备厢容积造型十分规整，而且内部配备货厢宝 ，起到防腐 、耐磨的作用 。同时还配备防滚架 ，对于大件物品起到了很好的固定作用 。
在安全配置方面，锐骐6的主/被动安全配置比较齐全 ，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) 、制动力分配(EBD/CBC等) 、防抱死制动(ABS)等配置都有配备 ，虽然与如今一些主流车型相比，都是比较基础 ，但是参考这个价位 ，这些都是非常实用且在皮卡车型上比较难得的配置。
动力：同级强悍2.3+8AT组合
动力方面，新款锐骐6提供了2.4L汽油和2.3T柴油两款发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率为116kW ，峰值扭矩为235N·m ，传动系统匹配的是5MT变速箱。而搭载的2.3T柴油发动机与海外版纳瓦拉保持一致，最大功率120kW ，峰值扭矩为380N·m 。
传动与之匹配的是6速手动或采埃孚 8速手自一体变速箱 ，其中自动挡车型采用了类似飞机挡杆排挡样式设计，造型前卫 。
熟悉这套动力的朋友并不陌生 ，在日产很多硬派SUV中比较常见 ，而且绝大部分为进口件，只是在国内组装 ，其可靠性表现会更好。所以说 ，在锐骐6车型上搭载纳瓦拉同款动力总成，性能提升明显 ，甚至有些“扮猪吃老虎 ”的意思 。
在日常驾驶方面 ，2.3T动力在低扭表现充沛，且开起来非常轻松 。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极，驾驶起来的平顺性值得肯定。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统 ，分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L) ，高配车型还带有后桥差速锁，在遇到复杂路况时的优势就会体现出来 。
全文总结：与其它很多传统意义上的皮卡车型不同 ，锐骐6作为皮卡领域的先行者 ，在迎来政策放开的大环境下，擅于抓住机遇 ，不仅推出造型与时俱进的产品 ，就连配置 、动力方面都进行了相应变革 。同时基于纳瓦拉同平台，配备同款2.3T发动机 ，采埃孚8AT变速箱 ，无论品质还是动力性能在同级中就是”香饽饽 ”。毫不夸张的说，凭借这些优势 ，锐骐6出身自带光环 。对于预算10万左右 ，能买到一辆合资品牌的车型，性价比不言而喻 。
此外，锐骐6不只是实用性方面方面 出色 ，除了提供汽油 、柴油、两驱 、四驱 、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外 ，还推出了穿越版等版本车型，兼顾了一定的越野乐趣 ，这是目前皮卡在个性化方面比较缺少 ，而锐骐6打破传统刻板印象，走在皮卡领域最前沿 ，自然也会赢得更多消费者的喜爱。
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