EVO配备了2.0升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。EVO的发动机是双涡轮增压的红头4B11T发动机 。发动机使用的铝材经过强化 ，底盘车架也是强化高刚性材料 。EVO为全时四驱系统 ，搭载TC-SST自动变速箱，可选配驾驶模式 ，并搭载三菱最新“超级控制系统”(S-AWC四驱系统 ，ADC/AYC/ASC/ABS多技术集中控制)。
翼神在2010年由东南三菱引入中国，这款车型是海外第十代LancerEVOulution的普通版，所以翼神在外观上与第十代Evo非常接近 ，它们90%的零配件都是普通的 ，但本质上是两款完全不同的车 。翼神为前驱传动系统，配备CVT自动变速箱 ，不能承受高速运转(即不能承受涡轮增压) ，配备5速手动车型 。ECU只加载自己独立的安全技术软件，无法统一部署。神的发动机是4B11/4B10铝发动机的普通版。
区别在涡轮增压 ，进口的是增压机 ，国产的是自然吸气的 。国内是前驱，进口是四驱 。
进口LANCER EVOLUTION采用了直列4缸16气门2.0升MIVEC带中冷涡轮增压双顶置凸轮轴(DOHC)发动机 ，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm ，百公里加速只需不到6秒。
国产LANCER EX的动力总成当然不能与EVOLUTION相提并论，但相对同级别排量车型相比 ，同样具备了不错的底气 。其配备的排量为2.4升16气门直列4缸DOHC MIVEC(4B12)发动机 ，在发动机转速为6000rpm时得到125kW的最大功率，而在4100rpm时则能提取最大226N·m的扭力 。与其匹配的是一款INVECS-III CVT无级带运动模式的6前速变速器，为此 ，同样有配备了方向盘的换挡拨片 ，不仅在CVT无级变速状态下达到相对平顺的加速效果，并且在燃油经济性方面有不错的表现。同时 ，配备的换挡拨片也提升了可玩性 。
进口EVO采用了超级四轮控制系统(S-AWC) ，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统： ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统) 、ASC (主动稳定控制系统) 、运动版ABS（防抱死制动系统） 。相对文静的LANCER EX底盘调校也不赖，采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统 ，这使得该车可以在无法预知的路况下表现平稳。车身的所有关键部位也进行了加固和强化 ，使车辆在拐弯或颠簸不平的路面上行驶时能够保持稳定 。
进口evolution价格49.8万-50.8万
生产厂商 进口三菱 所属品类 三菱LancerEvo
级别 跑车 车体结构 三厢轿车
变速箱 6档双离合 排量 1998 cc
理论油耗 暂无数据 实际油耗 未知
轴距 2650 mm 长x宽x高 4510x1810x1480
而国产只有十多万 。
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