由于疫情的影响 ，本该一年两次的杭州西博车展也“被迫 ”一年一度了。再加上恰逢国庆中秋双节
，车展现场可以说是人头攒动，盛况空前甚至超越往年 。对于个人而言 ，本次车展印象最为深刻的自然是宝马展台
。不仅没了“车展惯例
”的新车发布，也没有大家喜闻乐见的车模走秀和站台
，有的只是新亮相以及高销量的实力派车型。

所以，本次《那啥车》的西博车展回顾就从宝马开始 ，而第一款车就是才刚刚亮相不久的宝马全新国产纯电动豪华SUV——iX3 。

虽然新车属于i系列
，但是从命名中我们不难发现，它和宝马X3还是有着千丝万缕的联系。首先 ，新车的外观是基于宝马X3设计的
，而它的设计师也正是全新宝马X3的设计师
。所以初次看着它，我们并不会有太多的陌生感 ，反而是感到很熟悉
，这样做的好处就是得益于X3的知名度，消费者对于新车的接受度自然也更强。

作为宝马的标志性设计 ，“双肾”式前格栅得以保留
，只不过是根据其新能源车的身份有所改变：前格栅进行了封闭式处理，因为纯电动时代降临后进气需求降低 ，同时如此还可以有效降低车辆行驶阻力 。另外前格栅边框内部以及宝马LOGO的外圈也都采用了蓝色饰条装点，从而突出其特殊身份
。

和燃油版X3相比
，iX3在侧面造型上保持了一致，只是在底部增加了代表新能源车身份的蓝色饰条 ，以及在前翼子板后方增加“i ”系标识。而在车身尺寸方面
，新车的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm；和燃油版X3相比 ，长度有所增加
，而高度则有所降低，车身宽度和轴距均保持不变 。

除了蓝色的装饰 ，个人觉得宝马iX3上最亮眼的部位就是这个专属轻量化低风阻轮圈了
。其特殊的设计可以说是为整车超低的风阻系数做出了不少贡献
，而轻量化的结构设计则降低了车辆的簧下质量，从而对于车辆的操控性大有帮助。

轮胎方面 ，新车采用的是来自普利司通的ALENZA高性能SUV专用轮胎系列
，除了持久耐磨，兼顾操控性外 ，更重要的是采用的新技术可以大幅降低轮胎滚动阻力，提升车辆的续航里程 。

车辆的尾部同样是熟悉的感觉
，基本上和现款燃油版X3保持一致，包括尾灯等
。值得一提的是 ，由于新车是一款纯电动车型
，所以车辆尾部并没有排气管。下保险杠两侧而是采用了和其他部位一致的蓝色饰条点缀，用以体现其电动车的身份 。

与外观类似 ，iX3的内饰整体布局与设计也基本和现款宝马X3保持了一致
。虽说早已没有视觉上的新鲜感
，但是豪华质感依旧处于同级别的上流水准。同时为了和燃油版车型有较好的差异性，iX3在中控台 、电子挡把
、方向盘LOGO等处也是增加了蓝色装饰条 ，看上去养眼且舒服 。

至于配置方面
，宝马iX3同样对得起自身售价。新车搭载有最新的全液晶仪表盘，最新的iDrive7操作系统 ，使用极其方便的无线CarPlay
，以及360度全景影像、驾驶辅助系统 、HUD抬头显示和无线充电等配置
。

此外新车还标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置 ，BMW?iX3还可配备包括自动泊车入位
、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助 、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能，智能科技方面绝对不输其它任何新生代新能源汽车 。

新车还有一个比较有意思的点：“BMW电动车声浪模拟”
。我们都知道
，电动车和燃油车不同，车辆在启动时几乎没有任何声音。为了避免初次接触电动车的车主不太适应 ，所以宝马和著名作曲家汉斯·季默合作
，打造出了独具特色的汽车声浪，通过车内音响播放出来 ，带来完全不输于燃油车的驾驶氛围 。

由于新车是基于现款X3打造的
，同时又有相同的轴距，所以在储物空间与乘坐空间上 ，iX3与X3基本保持一致
，属于中型SUV级别主流表现水平，对于正常家用而言可以说是绰绰有余
。

动力方面 ，新车搭载了宝马最新的第五代电驱系统（eDrive）
，其最大的特点就是轻量化和高效化。通过将电动机
、逆变器及变速器进行一体化整合，新的动力系统不仅实现了重量和体积的大幅降低 ，同时还保证了驱动效率的进一步提升 。

据官方介绍，新车的百公里能耗仅为16.7千瓦·时
，在搭载一块容量为74千瓦的动力电池情况下，可实现500km的综合续航里程
。要知道 ，目前综合续航里程达到500km的主流的电动汽车
，电池容量绝大多数都在80千瓦及其以上。

这块密度极高的电池包位于车辆底盘中央区域，不仅可以降低车辆的重心 ，同时还有更高的安全性
，尤其是可以降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险 。

除了更高容量的电池包，宝马还为新车提供了更新的电动机 ，其最高输出功率达210千瓦
，最大扭矩400牛米，功率密度较上一代技术提高了约30%
。驱动电机最高转速可以达到17000转/分钟 ，0-100km/h的加速时间为6.8秒。

据了解
，宝马iX3的充电控制单元也实现进一步的轻量化和功能集成，起到整车电力控制平台的作用 ，调控车辆交直流转换以及高低压转换 。该款车型配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率
，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而交流充电兼容380伏及220伏充电电压，最大功率为11千瓦 ，仅需7.5小时即可完全充满
，同样非常便利
。

总结：

汽车的电动化无疑是现代汽车的大趋势，而中国已经成为了世界上最大的电动汽车市场 ，各大车企无不纷纷在此发力。作为传统汽车的标杆车企之一
，宝马汽车自然也不例外 。除了我们熟知的插电式混动版5系，iX3的国产显然是宝马汽车在今年放出的一个大招
。新车目前已开启了预售 ，预售价格为47.00-51.00万元。至于上市时间
，预计为今年年底 。

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。

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