新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值
、动力、配置 、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分
、动力25分、配置25分 、油耗（电耗）10分 。为了进一步完善新车评比机制 ，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分
。

在三年前
，Honda?Civic?Type?R以7分43.80秒的圈速成绩加冕纽北前驱之王。一时间，外界对这个背着大尾翼的两厢红标思域期待不已 。三年后的今天 ，尽管在国内迎来上市的并不是Type?R
，但Hatchback版两厢思域的到来，无疑将再次引燃国内喜好操控
、运动消费者的期待和关注
。

7月27日 ，东风本田旗下全新两厢轿车Hatchback版思域正式迎来上市。此次新车共推出了一种排量四种车型
，售价区间14.39万元至16.69万元 。从配置等信息看，新车整体配置表现较丰富 ，根据车型不同提供有多种配置选择
。那么
，这款定位在品牌旗下全新紧凑型轿车，且进一步丰富东风本田轿车阵营的Hatchback版两厢思域 ，其在国内同级市场的竞争力表现如何？

综上所述，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

思域?两厢220TURBO?CVT?潮酷控（15.29万）

奥迪A3两厢Sportback?35?TFSI?进取型（19.32万）

福克斯?两厢EcoBoost?180自动ST?Line（15.08万）

高尔夫?280TSI?DSG舒适型（15.32万）

一、颜值

外观好评：

1.在外观方面
，东风本田全新Hatchback版思域的外观造型犀利凶悍，运动姿态也相当抢眼。采用了黑色烤漆装饰的飞翼式进气格栅 ，与两侧造型犀利动感的前大灯相联 。

2.下方保险杠两端的六边形格栅面积明显得到了加大
，全新加入的前唇营造出了十足的运动感
。底部雾灯区也同样采用了大面积的黑色覆盖，并配合类似铲型的设计 ，使得整个前脸战斗感十足。

3.在车身侧面
，全新Hatchback版思域侧面线条非常流畅，后车窗尾部的线条得到了明显的收紧效果 ，上提的腰线一直贯穿至车尾
，以此营造出了很强的视觉伏地感 。底部的中置双出排气布局配合扩散器与夸张的后包围，让其拥有了非常直观的性能车姿态。

外观差评：暂?

内饰好评：

1.内饰方面的设计同样偏向运动化 ，整体布局简洁大气
，符合了年轻人的审美和调性
。

2.错落有致的层次感辅以质感出色的材质，进一步散发着强烈的运动气息。偏向主驾驶座驾设计的中控台 、三幅式运动方向盘以及档把 ，均使得车内的精致感得到了不错的升级 。

内饰差评：暂?

竞品内饰：

▲奥迪A3

▲福克斯

▲高尔夫

颜值得分：外观—35分?内饰—33分?综合：34分（满分40分）

二
、动力

1.根据此前发布的信息，全新Hatchback版思域将继续提供匹配CVT无极变速箱和6速手动变速箱版本车型
，其最大功率均为130kW，CVT车型峰值扭矩220Nm；手动版本车型最大扭矩为226Nm
。值得一提的是 ，手动挡杆还使用了全球广受追捧的Si车型金属换挡杆
，方向盘左右两方还各置了加减换挡拨片，来进一步令新车的运动感得到释放。

2.在悬架方面 ，全新Hatchback版思域采用前麦弗逊式独立悬挂
，后多连杆式独立悬挂 。短后悬的设计，使得新车的后悬较三厢车型缩短了130mm ，操控过弯更敏捷
。装备的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统
，能够带来更沉稳的转向手感。

动力得分：20分（满分25分）

三、配置

综合来看，全新Hatchback版思域此次提供了4种配置车型 ，在其入门车型上也提供了多种标配项
，能够满足日常需求完全够用，中配和高配车型在配置上还进一步予以了丰富 。那么在本次竞争力分析中 ，我们选取的车型与竞品相比如何呢？

亮点配置：

1.在功能配置方面，全新Hatchback版思域除了加持时下流行的娱乐系统和网联配置外
，新车最主要的亮点集中在了其尾部，整车包围尤其是尾排中置的设计元素 ，与2018款Type-R非常接近
，传承不少源自Type-R的运动基因，能为年轻用户带来更趋运动化的体验
。

2.在主动安全配置方面 ，还集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能） 、FCW预碰撞警示系统
、CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统 、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统
、TSR交通标识智能识别系统等多种配置功能。此外
，以辅助驾驶为主要目的的Honda?CONNECT（智导互联）也出现在了新车的配置单中 。

3.相比三厢版本思域，两厢车型的掀背尾门开口更大 ，更便于装卸大件行李
。另外后排座椅靠背还支持放倒
，放倒后后备箱最大进深1740mm，最大高度705mm ，靠背放倒前的进深为925mm
，后备箱最大开口达到了1290mm。

缺失配置：

与所选的竞品车型相比，全新Hatchback版思域两厢220TURBO?CVT潮酷控与所选竞品车型相比 ，暂不支持运动风格座椅、座椅腰部支撑 、CarPlay手机互联
、车内氛围灯、全车车窗一键升降以及感应雨刷和GPS导航等配置 。

配置得分：20分（满分25分）

四 、油耗

油耗得分：4分（满分10分）

五
、总评?

最终得分=总分/价格系数=78/0.94≈83分（取整数）

（价格系数=新车售价/四款车平均售价）

作为在销量和口碑上拥有双料神车的“改装之王”思域，其向来以驾控、劈弯的性能而声名远播。同时
，它也一直以其一代代车型接力创造的动感造型 、亲民价格以及用车体验，赢得了不同年代的年轻人的喜爱
。

东风本田Hatchback版本思域的到来 ，其在外观
、性能以及配置等综合产品实力上均得到了不小的提升。如果说思域的轿车版本以年轻化设计、运动感和可靠性赢得了用户的信赖
，那么Hatchback版本则以更纯粹的方式让“Honda粉 ”精神层面的信仰得以落地 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback

太平洋汽车网两者的区别主要在国外版的将GPS视为标配 ，而国内版在座椅上用真皮材料要好于国外版。可说是不分伯仲
，而在中国而言似乎真皮座椅比起DVD导航系统更实用些 。国外版的参数表上标明变速器为5速自动
。

国产思域比起美版的Civic来说要大些。前脸的区别在于国内版有雾灯，尾灯的造型略有区别 ，国内版右下角处多出个“VTS-i
”的标识 。从内饰上看
，两者的区别主要在国外版的将GPS视为标配，而国内版在座椅上用真皮材料要好于国外版
。可说是不分伯仲 ，而在中国而言似乎真皮座椅比起DVD导航系统更实用些。国外版的参数表上标明变速器为5速自动 。从发动机的参数可以看出
，这两款发动机完全一样
。而安全方面配备得较为齐全，和国外版相比没有缩水 ，但在电子系统上似乎略显少些，如果再能配上VSA系统将更完善。但是碰撞试验问题不能一概而论
，这个问题在没经过实地试验的前提下无法得出结论

作为一款长期畅销的车型，宽敞 、省油的2018年本田思域（HondaCivic）已经成为紧凑型车型的基准 ，包括丰田卡罗拉（ToyotaCorolla）
、雪佛兰科鲁兹（ChevyCruze）、福特福克斯（FordFocus） 、大众高尔夫（VWGolf）和捷达（Jetta）、马自达3（Mazda3） 。

“蓝蓝的天空银河里
，有只小白船。”

你听到这个歌，可能会起鸡皮疙瘩 ，但是我就在想
，为什么张东升会开一辆皇冠爬山
。

要知道，在那个时代 ，能开上皇冠的
，一定是有钱且有情怀的主儿。

但换到现在，有情怀的人早就看不上皇冠了 。毕竟在路上开个运动型轿车 ，会让人多看你亮眼
。

谁是国内运动型轿车最亮的星？东风本田思域。

谁是这条街上最靓的仔？开思域的精神小伙 。?

对于本田粉来说
，思域是精神图腾，什么美不美 ，性价比高不高，这种主观臆断的词儿就不该从我口中说出来
，更何况还要配上各种“最 ”，这连广告法都不让的事 ，可挡不住思域话题高
、粉丝多啊
。这一切最直观的表现
，就是销量。

思域有什么时候销量不好过吗？基本没有，尤其是对十代思域而言 ，从2016年4月登场
，思域就一炮而红，成为了年轻消费者购车首选 ，终端火爆产量跟不上
，加价排队等车已是常态 。到了2017年思域年度销量超17万，同比增幅91.62%；2018年思域销量再创新高 ，累销超21万
，成为本田首个年销破20万的产品，一度“封神
” ，在年轻消费者心中更是成了“秒天秒地秒空气”的产品
。进入2019年思域销量已经非常稳定了，年销超23万
，位列轿车排行榜第八，同比还有8.8%的增幅。

今年 ，思域再一次开启了自己的进击之旅
，因为：东风本田思域Hatchback来了 。?

近日，我们试驾了东风本田思域Hatchback
。当性能与经典交织 ，让情怀落地
，其实就变得很自然。

它在哪里，C位就在哪里

东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪 ” ，作为一款“小钢炮
”
，哪怕是女生站在它身边，都特别想去亲近 。稍微想想就会明白 ，它的外观具有巨大的吸引力。

思域两厢版已经在出厂前就用运动套件进行了全副武装
。整体风格当然是选择走思域Type?R的成功路线
，虽然少了Type?R的宽体造型，但这真的一点也不影响思域两厢成为同级外观最运动的车型 ，没有之一。

东风本田思域Hatchback有着与海外两厢版本一模一样的外观造型，更具冲击力的前保险杠线条、包含中网轮廓在内的全车多处黑色装饰件 、彰显运动特质的亮黑色蜂窝下格栅
，这一切都是非常贴合年轻人口味的元素 。

从侧面来看，思域Hatchback采用短后悬设计 ，后悬减小130mm
，提升了整车的操控响应和底盘灵敏度
。车身尺寸长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距仍然为2700mm。轮毂尺寸方面 ，从入门的手动挡配置开始便配备17英寸铝合金轮毂
，轮胎规格为215/50?R17，视觉效果确实没有此前展出概念车所搭载的19英寸轮毂霸气 。

这台车全部的亮点应该集中在车尾 ，大倾角后尾厢盖在两厢车中也算是特立独行的一个
，看上去更有轿跑车型的神态
。尾部标配超跑式扩散器以及带有运动声浪的中置双出排气。继承自思域Type-R的车尾双层尾翼，为车辆提供更强下压力 。而下部尾翼与思域标志性后C字型尾灯相连在一起 ，一体化熏黑设计兼具美观性
。为何将车尾45度称为最佳审美角度
，因为它的每一根尾翼都不会成为累赘，车内视野也保证足够通透感。

颜色是它的另一个杀手锏 。虽然只提供了拉力红
、彩晶黑、晶耀白 、闪列黄和炫动蓝五种颜色 ，但是每种颜色的饱和度极高，同时极具质感
，具象来说，就是实车的颜色比宣传图还好看的车 ，从业这么久我还是第一次见
。

原汁原味
，也更加中国

内饰设计方面，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计。当然 ，这也是意料之中的 。毕竟两厢版车型在海外已上市多年
，内饰设计也与三厢版并无不同。但细节之处可以看出，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态 ，这一点还是比较厚道的
。

方向盘采用了真皮材质包裹
，高配车型的3/9点位置配备了多功能按键，低配车型则9点位置配有按键。?

中央液晶屏的尺寸依旧为7英寸 ，内建Honda?CONNECT系统 。东风本田思域Hatchback在保持海外版风格的同时
，也融入了更加中国化的设计，比如手机互联方面 ，支持百度CarLife，所以在细节上
，这款车也算是非常实用
。

更中国化的地方在后备箱。基于中国人对空间的需求，后备箱进行了全新优化 ，长宽分别为1120mm和960mm
，能够放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱，另外还能放两个高尔夫球包 。这样的空间结构 ，东风本田思域Hatchback完全可以秒杀同级任何竞品
。

“小钢炮”实至名归

东风本田思域Hatchback分为搭载的是1.5L?VTEC涡轮增压发动机
，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米 ，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米
，最大功率为130kW。数据之外，在试驾中的感受才最真实 。

在动力表现上 ，这台1.5T发动机的整体调校与发力特性
，与三厢车型别无二致
。依旧是低扭底气足，中高转表现仍旧铿锵有力。变速箱的表现可圈可点 ，虽然使用的是大家看来最不运动的CVT变速箱，但其日常驾驶D挡下的传动效率和响应表现要明显高于市面上很多双离合变速箱 。?

大多数状态下
，思域两厢220TURBO车型在市区行驶时动力并不突兀，虽然是涡轮增压发动机 ，但就我个人的感受来看
，这台发动机还是更愿意在大多数情况下为驾驶者提供平顺线性的动力输出
。日常驾驶时，可以说是一种比较稳健 ，但底气很足的加速感受。

写在最后：

思域生来就带着话题而来
，也带着使命而来 。

从“秒天秒地秒空气 ”的第十代思域，到现在的思域Hatchback ，这几年中
，思域都以“现象级
”产品而存在于市，它的热销 ，打破了主流家轿市场多年对于运动个性化的集中释放。

思域带的头
，同时让市场上冒出了许许多多的同类产品
。或许，趁着这股子运动风潮 ，它们也将有所收获。但那些走同样路线，希望能超越思域的对手
，除了产品定义，更应当关注思域“热销”的内因 ，当然思域Hatchback还有别人都没有的优势：情怀 。

这是两厢车的使命
，也是东风本田思域Hatchback的使命
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。