凯迪拉克最近这几年在中国的发展非常好，虽然现在销量和知名度还没法和德系三强抗衡 ，但是基本上也已经做到二线豪华品牌老大的位置 ，钻石切割加上超强动力，成为凯迪拉克品牌的一大亮点 。但是现在也有不少车主反应 ，凯迪拉克的车外观看上去威武霸气 ，车身长度远超同级别竞品车型，但实际内部空间却都非常小，这到底是为什么呢？
首先这跟美国的汽车历史有关 ，这种造车理念是美国的一种特色 。我们可以看一下年代比较久的美国老爷车 ，造型都是前面和后面很长，中间乘坐的位置比较小。大发动机舱以及大后备箱已经成为美系车的特色 ，现在的美系新车造型虽然没有这么夸张 ，但多少还有点这种基因在里面 。
我们可以看一下凯迪拉克的旗舰轿车CT6，车身长度堪比德系的行政级轿车 ，车长超过了5米2 ，轴距达到了3米1，但实际内部空间和宝马5系差不多 ，虽然也很大 ，但这空间表现实在对不起他的超长轴距和超长车身 。但是仔细观察你就会发现，这款车的后备箱非常大 ，放一套高尔夫球杆完全没有问题。所以说现在的美系车依然有当年老爷车的基因 ，发动机舱和后备箱比较大，内部乘坐空间不是他的优势。
其次美系轿车大部分都是后驱的，同样的轴距 ，后驱车的空间是没法和前驱车相比的 ，凯迪拉克CT4定义为一款中型轿车，实际车身长度接近4米8 ，轴距2775毫米 ，理论上空间应该至少和别克君威差不多，但实际空间表现却非常差 ，甚至还不如很多紧凑级别轿车 ，这主要是因为后驱平台侵占了太多的内部空间 。现在已经停产了的丰田锐志就是后驱车，车身尺寸以及轴距和凯美瑞差不多 ，但就是因为后驱平台 ，所以空间表现就比凯美瑞小 。
最后一个原因，美系车内部空间本身就不怎么注重优化。其实一个国家的造车理念跟这个国家的国情有着很大的关系 。日本资源匮乏 ，但是人口密度很大 ，无论什么东西都非常注重节约 。日本的车普遍外观很小巧，但是内部空间利用率很高。日本的厕所也是，不到两平米的空间 ，所有的功能都给配全 ，把空间发挥到了极致 。但美国不一样，这是一个地广人稀的国家 。房子几乎随便造 ，车辆随便停。美国人就喜欢宽大的皮卡 ，内饰也喜欢装饰的雍容华贵 。
本次的主角是号称小宾利的第10代克莱斯勒300C，这款车相信80 、90后朋友都不陌生 ，05年时以进口车身份引入了一部分 ，但很多人都不太了解 。等到了06年那会儿又以合资的身份准备打入C级车市场，当时300C的外观为克莱斯勒赚足了关注度 ，但由于外观与售价有着很大的差距 ，所以当时被很多“有钱人”吐槽，觉得这款车外在和内在不成正比 ，所以很多人只是关注但并不想购买 ，一些买了300C的车主也因为油耗和一些小毛病对ta有着不少抱怨。
但时隔多年，以如今的审美去看300C，ta竟然看着那么的“顺眼 ” ，充满肌肉感的车身线条 ，胜似“宾利 ”的车头和肥硕的“翘臀”，给人一种很强的视觉冲击感 。然而如今只需要几万块就能买到的300C ，给人的感觉就是性价比十足 。2.7L车型如今也就值三四万块钱 ，如果要追求动力性能，那就考虑3.5L和5.7L的车型 ，但性价比最高的还是5.7L?HEMI那款 ，无论是动力还是驾驶质感，都要好于前两款 ，而且即便开腻了想卖掉 ，也不会赔太多，因为5.7L?HEMI发动机的拆车件价格值3万元左右 ，状况好的HEMI发动机甚至比一辆2.7L的300C还要值钱。而且三款发动机 ，5.7L的故障率也是最低的，如果不在乎油耗，5.7L车型最值得购买 ，5.7L的平均油耗在18L左右 ，堵车的话就另说了。 克莱斯勒300C的改装套件也很多，无论是西装暴徒还是底趴范儿都能驾驭 ，所以如果你喜欢大排量的美系车 ，购车预算又很少，3万-10万的十代克莱斯勒300C值得你考虑 ，但本人不太建议2.7L的车型 ，无论是动力还是油耗都表现的很一般，但外观绝对值那3万块钱 。:-D 以上就是十代克莱斯勒300C的购车推荐 ，如有问题欢迎留言 ，谢谢大家的观看！祝大家新春快乐！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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