毫无疑问，奔驰G是一台纯粹的全地形越野车 ，粗犷的外观
，标志性的三肋镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目 ，隔很远就能感受到它凶悍的气息
，即使再过30年，奔驰G在越野车当中的地位依旧是无人可以撼动 ，但在目前的国内市场
，中规奔驰G500的行情依然是加价40-50万元！车虽好，可价格却依然让许多人望而却步。

那么 ，平行进口的渠道是否能让那些中意奔驰G的准客户捞到好处呢？平行进口的奔驰G是否也要加价呢？针对这一长期困扰大家的问题，下文将逐一回答！

平行进口应该不需要加价吧？其实，我们都知道平行进口车是海外直接以贸易商形式采购的 ，没有主机厂授权认证
，因此也就没有4S店所谓的官方指导价 。没有官方指导价的平行进口车又何来的加价一说呢？平行进口车的售价全是由采购商自行定价后，根据市场变化不断调整而来的
。

以一台奔驰G500为例 ，20款中规官方指导价162.88万
，加价行情基本在50万左右（含消费税），也就是说合计约212.88万左右。那没有官方指导价的平行进口大G ，又会是怎样的行情呢？如果我告诉你价格上差不多
，而且有些车源还比中规更贵你是不是会觉得很惊讶？大家概念里说好的平行进口车能便宜些，怎么到了大G这里又变卦了呢？大家先别着急 ，贵自然有贵的道理
，便宜也有便宜的道理，我给大家仔细讲一讲缘由 ，大家就明白了 。

以图中的美规奔驰G550为例
，行情大致在190多万-210多万左右不等
。这里肯定有朋友要说了，那以190多万来看 ，不是便宜了20多万吗？其实
，并不是这样的，平行进口渠道的报价与中规车报价不同 ，平行进口的190多万-210多万是不含消费税的
，相反中规是包含消费税的。国家规定的消费税计算方法是开票金额的10%，不过中规渠道一般收取12%-14%根据品牌不等 。也就是说190多万的平行进口渠道需要缴纳20不到的消费税 ，此外平行进口车还需要购买整车质保才可以享受全国联保的服务
，这又是好几万的一笔开支，综合算下来也要接近220万了
。另外 ，配置高的平行进口G550含消费税后在220-230万左右
，这样的行情已经超过中规G500，不过平行进口渠道的一些配置 ，很多是中规渠道花钱也买不到的，这就是平行进口存在的意义。

从平行之家官网上我们可以看到
，目前平行进口车经销商对奔驰G550普遍的报价都在200-220万元之间，和中规相比并没有价格优势 ，但就像上段文字所说
，现车、更好的配置以及更为丰富的车源选择才是平行进口的优势所在 。

总结：和以往大部分消费者对平行进口理解的不同，并不是所有的平行进口车相比中规车型来说都会有价格优势 ，奔驰G就是很好的一个例子。不过
，可以肯定对的是平行进口的存在很好的弥补了市场上奔驰G供不应求的现状，平衡了市场公平竞争 ，从这个角度来看是不是更加有利于消费者呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

奔驰G级，自上个世纪70年代诞生以来 ，凭借硬朗霸气的外观
，超级强悍的越野性能，深受世界各地汽车爱好者的喜爱与追捧。相比于路虎卫士 ，大G除保持了强悍的越野性能，产品内含的豪华调性也令人深深着迷 。时至今日
，大G不仅仅活跃在军事 、越野等主战场，在繁华的城市 ，一样可以捕捉到他的身影
。今天
，编辑就给大家介绍几款平时不太常见奔驰大G。

G300（军用版）

军用版和普通版车型底盘代号有所不同，军用版底盘代号为W461 ，承载能力更强 。军用版本的G300搭载了一台3.0T柴油发动机
，匹配5挡自动变速箱，最大功率135千瓦 ，峰值扭矩400牛米
，并配备了能够100%锁死的前
、中、后三把差速锁
。售价也是奔驰G级当中最便宜的，价格在130万左右。

值得一提的是 ，相比于民用版本
，军用版本的G300将实用贯彻的更为纯粹 。加强的外观套件，与车身齐平的涉水喉 ，大有硝烟弥漫的肃杀之感
。作为军方定制版本，G300每年产量不高
，流入民用市场更为稀少。军迷及越野发烧友们一定不要错过 。

G350/G400（3.0T柴油）

受困于国内柴油品质，以及消费者对柴油车噪音 、抖动等方面的担忧 ，柴油车的市场表现一直不温不火
，哪怕是大G
。随着消费认知升级，柴油车动力强劲 ，省油环保等特点也被越来越多的人所接受。往往还伴随着低于同型号汽车版本的售价
，柴油版在未来或许可以成为潜在购车人群心中的“白月光 ” 。

与中规版本G350配备的2.0T汽油发动机不同，欧规平行进口版本G350配备的是一款3.0T双涡轮增压柴油发动机 ，最大功率286马力
，峰值扭矩600牛·米，并满足国六排放标准。该车配备了一台9AT变速箱 ，官方0-100KM加速时间7.4s
。目前市场行情175万到190万之间。

不同于G350配备的V6发动机
，G400配备了一台直列六缸的3.0T涡轮增压柴油发动机,在功率和扭矩上都有不小提升，分别为330马力和700牛·米 。同样是欧规车型 ，并满足国六标准
。目前市场行情约为220万到230万之间。

G500/G550?4×4

G级?4×4采用“越野之王
”乌尼莫克的门式车桥，同时加宽加高了车身
，车宽达到2.1米，车高更是达到了2.25米 ，相较于普通版本更加的魁梧健壮 。遗憾的是
，如此尺寸的车身，很难在现行条件下大部分国内地库通行
。不过 ，对于一辆硬汉越野车
，“朝迎旭日，暮送晚霞”可能是对他最好的尊重了。

G级?4×4的入门级版本为G350?4×4 ，属于G级性价比非常高的车型
，售价仅230万 。而G500/G550?4×4售价则要300万以上了
。

G63?6×6

奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，当属于G63?6x6。6轮驱动 ，5把差速锁
，加上来自“越野之王 ”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡 。G63?6x6搭载5.5T双涡轮增压发动机 ，最大功率544马力
。

如此庞然巨物自然是霸气外露！稍显尴尬的是，对于身材娇小的女士
，这辆巨无霸在上下车时非常不友善。如果是开出去约会，男士可要多多注意绅士风度了！

迈巴赫G650?Landaulet

他来了 ，他来了
，千万大G走来了 。作为G级最为顶级的版本，迈巴赫G650?Landaulet ，全球限量99台。该车在G?500?4x4车型基础上加长了轴距
，换装了一台来自于AMG?G65车型的6.0L?V12双涡轮增压发动机，最大功率达到639马力
。绝对是集顶级性能与奢华品质与一身的顶尖硬货。

那么问题来了 ，真的有人用他来越野么？以上就是编辑的盘点
，你还知道哪些小众版本？欢迎大家留言讨论 。

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关于“中规奔驰G疯狂加价50万！平行进口真的会便宜吗？
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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