凌晨 ，通用汽车GMC?Hummer?EV皮卡正式发布
，这款车目前拥有极高的人气关注度，主要原因在于Hummer悍马的人气居高不下。悍马品牌诞生于上世纪90年代 ，是通用汽车将AM?General军用HMMWV演化成了民用版
，随后诞生了Hummer悍马部门 。不巧的是，随后赶上了经济危机 ，为了削减开支通用汽车于2010年关闭了Hummer部门，悍马品牌就此倒闭
。

从一开始就有传闻
，通用汽车要复兴Hummer品牌，同时将其转化为电气化产品回归。今年1月份 ，纯电Hummer的预告片发布
，值得注意的是，这次Hummer品牌交给了GMC进行运营 ，对于通用汽车来说省了一大笔资金
，因为不用再架设新的部门了 。

如今，Hummer?EV正式发布 ，可以看到新车在设计上仍保留了一些H1、H2甚至H3祖先的设计风格
，同时融入了一些新的 、时髦的造型
。不同寻常的“H”型LED日行灯就嵌入在前大灯总成内，贯穿式前LED灯组上印有“HUMMER ”字样 ，而且六个字母分开
，之间的缝隙便是前脸格栅，以表示对内燃机的致敬。

座舱部分采用了近乎垂直的前挡风玻璃 ，同时车身侧面采用高腰线矮舷窗设计，致敬悍马H2
，而倾斜的C柱这里一点也不“悍马
”，设计师融入了自己对于“运动属性”的见解 。宽大的轮拱下安放着35英寸固特异Wrangler?Territory系列MT轮胎 ，这里留有了改装的余地
，官方称最大支持37英寸。

车后是一个小型的货斗，配有MultiPro舱门进入系统 ，就像GMC?Sierra皮卡上相同的设计
。后斗内部设计有固定货物的锚点。与当初悍马H2?SUT皮卡不同的是
，GMC版本Hummer?EV后排不可以放倒扩展，因此较长的货物将会被甩在车外 ，而不是像H2?SUT那样伸进后排
，估计是GMC设计师考虑安全性问题 。

GMC?Hummer?EV拥有无比坚硬的底盘护板，有效保护底盘中的电池组以及至关重要的传动部件
。车头设计有巨大的前备箱 ，同时车顶三面大玻璃可自由拆卸
，其中前排是左右贯通式，后排则是左右两个独立式的。当你把车窗降下 ，你会获得非常敞亮的头部空间 。

内饰部分，GMC?Hummer?EV拥有前卫的内饰设计
，配备了12.3英寸全液晶数字仪表以及13.4英寸信息娱乐中控屏，车机系统内容相当丰富 ，重要的越野参数以及模式设定都将在这里展示与操纵
。该车配有“UltraVision ”（增强型视觉系统）
，支持18种不同视角便于操控观察。

这次发布会中，GMC表示Hummer?EV在2022年将接受三电机动力版本的预订 ，三电机将为新车提供接近1000马力最大功率与15592牛·米最大扭矩
，参数相当惊人 。当然，也仅仅是数字展示而已 ，不用太当真
，毕竟如此之大的扭矩输出，无论是轮胎 ，还是路面都无法支撑
。根据外媒报道
，实际最大扭矩可能会达到1085牛·米。

Hummer?EV另一项优势是支持800V直流快充，最高兼容350千瓦充电器 ，这一切都要归功于通用Ultium电池组，该电池组在充电状态下进行并行模式与串联模式的切换
，充电10分钟就能支持100英里续航（约161公里） 。这次发布会中，GMC没有公布电池组容量 ，但可以估算出
，电池组由24组双堆叠模块组成，预计续航会超过350英里 ，约合563公里
。

操控方面
，Hummer?EV支持四轮独立转向，低速状态下支持“蟹步模式
” ，为前后轮同向转向
，进一步提高特定条件下的机动性。但我们不确定这种模式是否适用于越野穿越 。当然，前后轮异向转向可减小转弯半径。

发布会中 ，GMC没有公布Hummer?EV的越野参数
，但从造型来看，这款车应该拥有不错的离地间隙
、接近、离去与通过角度
。保守估计这款车涉水深度为600mm。

GMC说这款车在三电机状态下百公里加速可达3秒 ，这并不值得骄傲，要知道特斯拉的Cybertruck已经破了3秒 。因此
，从发布到最终量产上路这段时间内，GMC还有的调整时间
。Hummer?EV支持通用汽车研发的Super?Cruise超级巡航系统 ，在最新版本中
，系统将支持自动变道功能。

发布会最后讲到的是价格，虽然与中国市场暂时还没多大关系 ，但还是简单了解下 。首发版本给出的价格为112595美元
，预计在2021年秋季上市，这是Hummer?EV目前可购买到的唯一一款 ，采用白色漆面
，以及“Lunar?Horizon”内饰
。配置层面，首发版本将包含文中提到了无线车顶 、Watts?to?Freedom驾驶模式
、自适应悬架、极端越野套装（包含底盘装甲 、侧踏、35英寸MT胎）
、四轮转向以及Super?Cruise超级巡航系统。

在首发版本问世一年后 ，GMC将在2022年秋季推出Hummer?EV?3X版本
，搭载三电机动力单元、自适应空气悬架 、Watts?to?Freedom驾驶模式
、蟹步模式以及主动扭矩矢量系统，预计售价为99995美元起 。2023年春季发布双电机2X版本 ，配置包含蟹步模式、自适应空气悬架 、双电机动力系统，预计为89995美元起
。随后2024年春季将发布双电机入门版
，相比较2X版本，大部分越野套件将被移除 ，预计售价将定在79995美元起。

从价格策略来看
，几乎每一款配置发布间隔都是一年，所以我们要等到全部版本推出至少要花掉3年半的时间 ，真是相当奇葩 。而这期间内
，Rivian?R1T与特斯拉Cybertruck也将上市，北美市场电动皮卡领域将迎来一场恶仗 ，看点十足
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

日前，通用旗下GMC品牌正式发布悍马电动皮卡车型——Edition?1 ，新车预计2021年下半年投放美国市场
，售价方面，全新GMC悍马电动皮卡起售价为112595美元（约合人民币74.9万元） ，2022年推出提供EV3X版本，起售价为99995美元（约合人民币66.5万元）；2023年与2024年还将推出更为入门版的EV2X版本与EV2版本
，售价分别为89995美元（约合人民币60.1万元）与79995美元（约合人民币53.4万元） 。

外观方面，Edition?1采用了时尚的设计语言 ，贯穿式的LED灯组配合HUMMER英文标识
，LED灯带和封闭式格栅通过字母分割，并延续了经典的七孔式前格栅风格 ，尺寸巨大的保险杠和防滑板占据了前脸的大部分视觉
，展示了强大的越野能力。

车身侧面标配了35寸的固特异Wrangler?Territory系列MT泥地轮胎，可以457mm的垂直障碍和610mm的水坑 ，同时新车还可以选装尺寸更惊人的的37英寸轮胎
。

内饰方面
，新车采用了双屏设计，配备13.4英寸的中控信息屏幕和12.3英寸的液晶仪表盘 ，驾驶员可通过车内屏幕和车底部的摄像头实时查看车外情况
，可提供多达18种视角。此外新车还提供了可分区移动的透明车顶
、MultiPro尾门、Watts?to?Freedom模式 、自适应空气悬架
、Crab?Walk螃蟹四轮转向模式以及极限越野套件，并配备Super?Cruise辅助驾驶系统 。

值得一提的是 ，当车辆开启螃蟹四轮转向模式后，可实现后轮随前轮一同向左或向右转动一定角度
，从而使到车辆即使在沙地也可通过四轮转向摆脱困境，具备更强的道路通过性能
。

动力方面 ，Edition?1版本将会采用三电机动力系统
，系统最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达到15577N·m ，0-100?km/h加速时间在3秒内。新车将采用Ultium电池组
，容量在50-200kWh之间，最大续航里程预计可以达到640公里 。新车可兼容最高350?kW充电桩 ，Ultium电池组在充电时可以从并联模式转换为串联模式
，能够在10分钟内提供近160公里的续航里程
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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