不以销量论英雄？虽然看起来一个大众
，一个小众，但这两款车型如此优秀 ，并不妨碍把他们放在一起做一做对比
。他们一个是来自一汽大众品牌的宝来
，另一个是长安马自达品牌的马自达3昂克赛拉。今天我们就来看一看，究竟谁才是你的大爱车型？

虽然都是白色车身 ，但两车在整体设计思路上
，还是有着明显区别的 。宝来的“折叠式
”腰线，令人印象深刻 ，也是大众擅于运用的一种元素
，凸显出力量感，识别度较高
。马自达3昂克赛拉（以下简称：昂克赛拉） ，则通过平滑的曲面
，来打造出一种流动的质感。如果说大众宝来是“出色的企业精英”，那么昂克赛拉则更像是“小众的艺术家 ” 。

车头部分 ，大众宝来的视觉重心显得很均衡，中网与大灯融合
，丝毫没有突兀的感觉
。昂克赛拉则通过扩大中网面积，结合镀铬包边处理 ，整个车头布局都围绕着这个中网展开。一句话来说
，宝来很稳重，昂克赛拉很性感 。

其实粗略一看 ，两车在侧面的造型有着一些相似之处
，比如前低后高的俯冲姿态
。只是在车头的截面角度以及驾驶舱的位置上，有些相对明显的区别。个人认为 ，宝来的车头比较稳重耐看
，昂克赛拉则略显激进年轻化一些 。虽然两车在轮圈尺寸上有着一些差异（宝来16英寸/昂克赛拉18英寸），但都能很好的融入整体车身比例
。轮圈样子也不浮夸 ，都属于耐看造型。补充一点
，其实越是简单的结构，越有利于日常的清洁搭理 。

两款车型都将各自的外观设计延续到了车尾。共同点是都比较简洁大方 ，不同之处在于，宝来采用了隐藏式排气的设计
，昂克赛拉则更年轻运动一些，将对称的双边共两出排气显露了出来
。

这两款车型在内饰表现上都比较有层次感 ，只不过宝来的中控台
，有意的向驾驶员一侧做了倾斜，提升操控体验。昂克赛拉的贯穿式空调出风口 ，令人印象深刻
，并且中控台还做了阶梯式的处理，显得别具一格 。材质方面 ，两车均表现出了级别领先的质感
。就方向盘的设计感层面来说
，两车不相上下。皮质的细腻程度，以及功能按键的布置都较为舒适且便利 。小编个人 ，比较倾向于昂克赛拉的造型设计
，时常想要把玩一下
。换挡区域的设计思路，两款车型有了一些差别。宝来把更多的实体按键 ，分别排列在了挡把两侧，而昂克赛拉则更多集中在了挡把后方 。通过观察
，你会发现昂克赛拉的圆形旋钮，可对中控屏幕进行操作 ，相对来说比较顺手
。

说到中控屏
，显然宝来在尺寸上占了上风，并且支持触控也在操作时更为直观。反观昂克赛拉 ，我们上面说到圆形旋钮
，就是控制这块屏幕的唯一途径 。并且一个细节值得注意，昂克赛拉的中控屏并不大 ，而且离驾驶员相对较远
，也不利于触控这样的体验
。所以，昂克赛拉的屏幕并不支持触控。

就动力布局而言 ，宝来的1.4T加7速双离合
，提速表现抢眼 。工信部百公里油耗为5.6升，领先昂克赛拉0.2升。马自达的2.0升创驰蓝天发动机 ，技术先进，有这样的表现
，也是值得肯定
。此外，昂克赛拉上配备的爱信6AT变速箱 ，换挡逻辑清晰
，进退有度，也得到了不少好评。两车在底盘质感上 ，也有着一定的相似度
，可控性较高 。

虽然在10-15万这个级别合资品牌中，选择的余地很多 ，但说实话
，好看又好开的就那么几款
。无论是“德系粉
”也好，“日系粉”也罢；有口皆碑也好 ，相对小众也可。关键是找到适合自己真实使用场景的车
，建议大家亲自去到店里，仔细的试驾试乘 。也祝您顺利入手自己的大爱车款！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

马自达3和新宝来是完全不同类型的两辆车，都比较优秀
，各自有各自的长处，

具体还要看你平时开车注重哪方面多点 ，自己取舍。

马自达3发动机强
，加速快，操控强 ，外形年轻时尚
，但是维护保养贵，内饰差

属于个性派的运动车型 。

新宝来的发动机是20年前2气门的老古董 ，非常垃圾
，不过市区内家用代步足够了，而且维护保养便宜 ，而且整车做工精良
，配置舒适
。要求经济实惠的普通家用首选车

其实马自达3和新宝来的价格差不多，不必贪一时便宜而选择哪个 ，最重要的还是考虑清楚，什么类型的车能满足自己日常需求

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