上次在文章里谈到日系三杰，首先讲了唯一国产过的广州本田六代雅阁CG5，这次来聊聊日产风度A33 ，三者之中售价最高也是最有特色的一个 ，这台车以全进口的身份从2000开始进入中国，一直到2004年东风日产引入了天籁 ，从此A33退出了历史舞台 ，风度到此为止。
引入国内的共有两款车型，2.0升V6发动机的标准版 ，以及3.0升v6发动机的VIP版 ，不同年份配置略有区别，统一匹配四速自动变速箱。值得一提的是 ，2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量最小的V型六缸引擎 ，就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版 ”反而更有收藏价值 。
小排量六缸兼顾了平顺性和节能，在市区道路上动力表现与3.0版本差别并不大 ，这么小的排量居然也有“呼噜呼噜 ”的声音 ，这点是很奇妙的 。很遗憾，在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0”，去年 ，偶然的机会 ，我买到了一台3.0，前期的“篷马车沙龙VIP ”。
风度A33前期和后期很容易区分 ，外观上 ，前期采用的是小而细密的竖条中网，配了一个小小的日产logo ，轮圈造型较为普通 ，最顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP ”的字样，美式花体 ，金色的很是夺目；后期版本的中网采用了一个大logo ，轮毂样式改为六幅（或）17寸电镀轮毂，十分显大 ，顶配门板上也取消了篷马车字样 ，仅剩一个VIP了；内饰上前后期基本保持一致，最大的变化在于变速箱挡杆，前期是直排挡杆 ，后期改为了蛇档 ，本质上都是一样的四前速变速箱，有网上谣言说后期蛇档是五速的 ，这是不对的 。
这台车来得很偶然 ，去年无意在一个二手车拍卖平台上一眼相中，过户两次 ，实表12万多公里 ，整车还有6个面原漆，对于一台十六年车龄的老车来说可是太难得了 ，和车商争夺一番 ，最后加价把这台车开回了家 。这台车南京牌照，车主从深圳把这车板车运输了回来 ，从过户材料得知车主是一个七十多的老大爷 ，车子里里外外被保持的干干净净，车内还落下来几张南山几个小区的出入门卡，当然 ，这些都不重要。让人惊喜的是 ，我在车子的手套箱里看到了厚厚的一摞材料，包括车子当年的进口报关单 ，发票 ，宣传手册，使用说明书 ，影音设备使用说明书 ，手写的保养手册，甚至每次保养刷卡的单据都一一保存了下来！这对于一部老车爱好者来说 ，这完整度简直是做梦一样 。
最后一次保养是在过年前 ，维修师傅写道下次保养建议更换正时链条，啧 ，这可不便宜 ，A33的正时链条得和轮子一起换，估计材料费就得上千 。
除此以外，另外一个大问题就是车的功放坏了 ，维修师傅说这是A33通病 ，因为功放位置在副驾驶座椅以下，受潮或者洗车都容易导致线路腐蚀导致功放失效。市场上每100台A33里有99台装配的是bose音响 ，而这一台选配了日本歌乐的影音播放器 ，原装自带翻折伸缩屏幕DVD，03年的车原装就带大屏一开始我也不相信 ，与说明书再三确认才知道这真的是原装配置 。这一组功放的数据我没查得到 ，查到一条2010年的改装店依然报价1万元，对于原装度极致追求的我不可能像第三方主机厂妥协 ，几经周折 ，找了无锡的一位师傅居然修好了！太惊喜了！
如果有不得已的原因让我只能保留一辆车，那我肯定是选择这台风度 。舒适的座椅 ，极佳的噪音抑制以及大排量自然吸气的平顺 ，是我在开过无数车之后最看重的几点，而这几点在风度身上都得到了完美体现。
在那之后日产不再是“日产”，而变成了一部法国车 ，而这台风度机缘巧合便成为了日产对于日系的精致优雅的最后诠释 ，风度从此到此为止 。?
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