江铃驭胜s350发动机来自福特公司，变速箱来自ZF ，底盘来自英国莲花公司。江铃驭胜s350是国内SUV市场的热销车型 。SUV最让消费者担心的就是油耗高
，价格高
。江铃汽车的驭胜S350彻底解决了消费者这两个不必要的顾虑，经济舒适的驾驶乐趣让驭胜S350成为关注的焦点。下面是关于江铃驭胜S35033601三个部分的介绍 。发动机：驭胜S350的“心脏”来自福特的ace drive ，享有“欧洲最省油柴油动力 ”的美誉。发动机采用2.4T高压共轨驱动，采用博世第二代高压共轨电喷系统
。最大输出功率90KWu002F3800 rpm
，1600 rpm最大输出扭矩可达290nM。底盘：通俗地说，这款车就是皮卡底盘 。采用了常见的非承载式前双横臂独立悬架 ，大悬架结构使车身具有极佳的行驶稳定性
。华纳四驱系统可以自动采集车辆实时数据
，自动在两驱和四驱之间切换，无需驾驶员干预 ，提高车辆动力性能和雨雪行驶稳定性。3.变速箱：驭胜S350采用ZF ZF 8速手自一体变速箱 。它不仅拥有Du002FM两种换挡策略
，即变速箱油免维护设计，还比老款6AT多了两个档位
。高传动比不仅使换挡逻辑更加顺畅 ，还解决了柴油车高速加速性能不足的问题。百公里平均加速可达10.5秒
，燃油经济性也有所提升 。本文到此结束，希望对你有所帮助
。

百万购车补贴

一款被严重低估的好车 ，福特发动机 、海拉克斯底盘……可惜是国产

引言：驭胜S350在国内市场中凭借亲民的售价区间以及不错的三大件技术收获广泛认可
，但是因为其多年未换代的缘故导致了其销量严重下滑，为此 ，主机厂推出了全新一代驭胜S350希望通过改款重新获得消费者和市场的认可，今天咱们就聊聊全新一代驭胜S350。

日前
，新一代驭胜S350实车就抵达了国内某地4S店，做上市前的宣传和准备工作 ，它的到来无疑会与哈弗H9一较高下
，因为在国内20万价位的硬派SUV市场中哈弗H9销量和口碑一直非常不错，从我们目前掌握的信息来看 ，新车将会在2月份完全上市
，那么它能否获得消费者和市场认可呢？下面就对驭胜S350做一次全面的解析 。

在外观设计上，全新一代驭胜S350与现款车型相比前脸发生了较大变化 ，特别是前脸设计更多保持着硬派SUV与生俱来的力量感与肌肉感
，大嘴式的前格栅在域虎7的鲶鱼嘴样式上进一步进化，中间为多横幅镀铬装饰 ，虽然谈不上多么的运动时尚
，但其辨识度还是很高的，全新设计的头灯组视觉效果出色 ，造型上也比较犀利，与大气的外观比较搭
，雾灯区域被设计成了C字型样式，这样的设计也出现在不少其它车型上 ，能进一步提升车头的运动感
。

此外
，车身侧面与车尾的设计与现款在售车型相比并没有太大的改变，只是针对细节做出了调整和优化处理 ，值得一提的是新驭胜取消了“X
”车标
，采用了江铃汽车“JMC”的字母作为车标，而后车标则采用了驭胜的大写字母作为LOGO。

至于悬架上则依然采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆非独立悬架结构 ，这样的悬架也保证了整车具备一定的越野性能
，舒适性自然不会有城市SUV那么强调舒适性，在车身尺寸方面还不得而知 ，不过作为换代车型
，新款驭胜S350的车身尺寸一定会做出调整 。

就拿现款驭胜S350的尺寸来看（4798/1895/1852mm轴距为2750mm）它的车身尺寸相比竞品车型也毫不逊色，近4米8的车身长度让人感觉到很魁梧。

内饰方面同样做出了调整 ，这样的内饰设计完全不像是一台硬派SUV的内饰设计，甚至要比城市SUV内饰更加的大气时尚
，单从内饰上看，很难将它和一款皮卡联系在一起 ，在用料方面从上到下依次为搪塑工艺软性材质
，仿木纹装饰板和皮革材质，使得内饰的档次感营造到位
。

值得一提的是它还采用了科技感十足的电子档杆设计 ，至于配置的丰富程度无需多言从车内就可以看出主流配置一应俱全。

在动力方面绝对是新款驭胜S350的核心看点
，采用了与福特撼路者同源的2.0T汽油发动机，最大功率为151千瓦 ，峰值扭矩更是高达325牛米
，而且不挑油只需要使用92#汽油即可，值得一提的是还提供了源于福特PUMA系列的2.0L柴油发动机 ，最大功率104千瓦和340牛米
，关键还提供了采埃孚8AT变速箱，稳定性和耐用性相信大家够有目共睹 ，新车依然提供了四驱系统供大家选装 。

如标题所述那样“哈弗H9多了一名劲敌 ”为何笔者会这么说呢？因为驭胜S350的产品力与哈弗H9并没有太大差距，无论颜值
、尺寸、内饰设计还是动力系统在同级车型中处于领先水平
，据我们所知新一代驭胜S350很有可能会在15.XX——19.xx万元（此价仅供参考，正式售价还需官方最后实锤） ，如果新车能在15.XX万起售的话你还会买价格更高的哈弗H9吗？

对于新一代驭胜S350你有什么看法或建议呢
，欢迎留言评论大家一起参与讨论
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么才是越野界最硬派的车？驰骋在中东的这款车可以说是“汽车界的AK47” 。

这款丰田的海拉克斯（Hilux）被誉为“地球上最坚固 、耐用、可靠的车型
”
。

BBC一个著名的汽车栏目 ，曾经拿了一台30多万公里的Hilux做过残酷测试
，测试项目包括：高空坠落
、海水浸泡、铅球重击 、大火焚烧……

令人没想到的是，经历过一系列的“残酷虐待” ，没有更换过任何零部件的它
，竟然还能正常行驶，并开回BBC的演播室 ，让大家见证了它的坚强。

可见
，它最突出的特点就是坚固可靠的底盘 。在前双叉臂独立悬架
、后钢板弹簧非独立悬架以及分时四驱和后桥差速锁的加持下，足以在世界上最严酷、最偏僻的环境中使用 ，并表现出一副“坚不可摧 ”的姿态，广泛驰骋于中东的严酷环境中
。

这样优秀硬朗的底盘和车身
，丰田当然不会专供中东市场。

比如，丰田Fortuner穿越者2700就是丰田Hilux海拉克斯皮卡的衍生SUV车型 。发动机 ，变速箱
，底盘大梁都是共享的，只是后悬挂抛弃了海拉克斯后桥的钢板弹簧 ，而改为五连杆螺旋弹簧
，使得操控和舒适性都有很大的提升
。

其实，这种由皮卡底盘改装而来的硬派越野车 ，它的性能和可靠性能得到较好的保留。所以
，大多数优秀的越野车型都能找到皮卡的原型，比如：日产途达由纳瓦拉皮卡改造而来；福特撼路者由福特Ranger皮卡改造而来；?江铃驭胜S350由江铃域虎9改造而来……

当小编再深扒这些由皮卡底盘改造而来的硬派越野车时 ，发现江铃的驭胜S350简直是个被深藏的“宝贝车型
” 。

首先
，厂商内部流露的消息称，驭胜S350的底盘是基于海拉克斯底盘逆向研发而来。

可以看到 ，这两副底盘的基础结构造型极其相似，大梁 、稳定杆
、支撑弹簧、油箱位置 、排气管……等核心部件几乎如出一辙
。可见
，此言非虚。

不仅如此，驭胜S350的厂商江铃汽车 ，原本就是国内专业生产皮卡
、轻卡及重卡的汽车厂商
，在皮卡市场，江铃的地位和长城不相上下 ，像江铃宝典和域虎都是非常畅销的皮卡车型 。

在乘用车领域
，江铃与福特强强合作，推出过多款硬派越野车 ，像福特撼路者、福特领界 、江铃驭胜等
。

这些车型虽然有的挂福特标
，有的挂江铃标，但在生产制作
、配件供应、验收标准等方面 ，都是统一标准 、同一生产线。比如
，福特领界就是换标的驭胜S330 。

再看驭胜S350这款车，无论是汽油版还是柴油版 ，发动机都来源于福特
。汽油版搭载的是与福特撼路者同源的2.0GTDI?EcoBoost汽油发动机；柴油版搭载的是著名的福特PUMA柴油发动机，都是性能非常强悍的发动机。

而底盘基于丰田海拉克斯逆向开发
，又与江铃高端皮卡域虎9同源，也早已经历过市场的检验 ，足够稳定可靠
，再加上匹配的是采埃孚8AT变速箱……

这样的配备就是一款被严重低估的好车 。如果只是因为它国产的身份就被雪藏，简直太可惜了！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“驭胜s350三大件质量”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！