中国乘用车市场发展到今天
， 事实上已经不需要任何一个外资品牌帮助， 长城、吉利 、比亚迪等等企业拥有了自己的全套技术积累 ， 我们用20年时间走过了竞品30年乃至40年的路
，的确日系车给予了较大的帮助， 亦或者给了中国乘用车市场很大的包容 ， 单单提供发动机和底盘模仿山寨这件事儿
， 就已经推动了企业的快速发展， 让它们获得在市场中成长的时间
。在车圈里流行着这么一句话 ，说是“德国人教会了中国人造车
， 而日本人则教会了中国人如何制造发动机
”。如今中国汽车业的成就，与这几款发动机分不开 ，你还记得几款？

一
、丰田8A-FE发动机

代表车型：夏利、吉利自由舰 、长城精灵

丰田8A发动机是吉利
、长城等企业拆解逆向研发的对像
，稳定性高可靠性出色， 当年为不少民营企业解决了发动机的问题 ，丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门 为其小型车开发的一款发动机 。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产
。

当时搭载丰田8A的车型非常多，包括威姿、吉利自由舰 、 长城精灵等车型用的都是它。后来由于一汽丰田不再将8A发动机卖给非合作企业
， 所以国内其他汽车企业痛下决心决定自己研发 。例如吉利的MR479Q
、 力帆自主研制的479Q1等都是8A的逆向研出来的发动机
。

二、五十铃 4JB1

代表车型：江铃 、庆铃
、福田、江淮

可以说近20年时间里国内所有轻卡企业 、 客车企业、 以及部分生产柴油皮卡的企业都将五十铃4JB1 作为首选动力。 4JB1发动机是日本五十铃上个世纪七十年代末期研制的机型 。1985年1月引入国内
。 庆铃汽车
、 江铃汽车、北汽福田和江淮汽车，先后投产了五十铃4JB1发动机。

4JB1发动机属于五十铃发动机4J系列中的一款机型 ，分为自然进气的4JB1和带涡轮增压的4JB1-T
，该款发动机排量为2.8L， 缸内直径为93mm 。 从 动力数据来看这款发动机其实并不出色 ，其可提供功率为70-90kW之间
， 扭矩为200-280N·m之间
。

这台柴油机可谓是一代神机，从二十世纪八十年代末开始驰骋中国小排量柴油机市场近30年 ，几乎涉及柴油发动机的厂家都会引进改良4JB1发动机变成自家产品继续生产。如果用一句话来形容五十铃4JB1发动机
，那一定是：一直被模仿，从未被超越！

三 、铃木K8B发动机

代表车型：长安奥拓
、哈飞百丽

其作为中国微型车、商用车起步的推动力 ，为这些产品提供了原始动力系统
，并且以较低的售价将自己的技术专利出售给当时的汽车企业，长安是最大的受益者 ，截止到现在，我们依然能够看到以铃木发动机为原型生产出来的发动力
，装备在入门级车型上 。

铃木K8B发动机在上世纪80年代随整车一起被引进国内生产，作为第二代铃木奥拓的标配发动机 ， 国产后称为368系列由长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司生产
，除了搭载于长安奥拓与江南奥拓之外，其还被诸如秦川福莱尔 、哈飞百丽这类廉价小车中。0.8L排量的F8B型发动机功率为29.5kw最大扭矩62N·m
。不过如今随着国内排放法规的日益严格 ，目前出将面临淘汰。

四
、 大发376型发动机

大发376发动机是随夏利的原型车-大发的Charade引进国内的
， 并且由天津夏利进行国产化生产，其代号为TJ376 装配天津夏利轿车 。这台1.0L排量的直列三缸发动机采用单顶置凸轮轴6气门结构 ， 最大功率38千瓦
，最大扭矩75N·m

早期吉利汽车以及其他国内的地方小车企，后来型号为JL376QE的吉利首款自产发动机都是模仿天津一汽的TJ376系列生产的 ，其结构、性能都基本相同
。 包括后来改进为电喷系统的376QE系列还一直是夏利A+ 、N3车型的主打动力。

五
、铃木F10A

代表车型：长安之星、奔奔 、松花江
、昌河北斗星、东风小康 、奇瑞QQ

目前
， 在国内的微型面包车上广泛应用的465系列及后续468发动机， 是国内生产厂家最多 ，产量最大的发动机系列，其技术原型为日本铃木F10A
，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车
、小型车上 。

重庆江陵发动机厂， 现在的长安汽车发动机制造有限生产的465代号为JL465 ，早期大量装备在长安之星微型商用车上
，在经历了从化油器改电喷以及修改了配气系统后，升级为DOHC 16V结构的465改名为JL466系列 ，装备在新一代小排量商用车长安之星和微型轿车老款奔奔上
。

东安动力 生产的型号为DA465也是一台牛气的发动机。除了装备早期的松花江小面、 哈飞民意 、东风小康
、一汽佳宝 、昌河北斗星等微型车外
，其最有名的用户就是最早的奇瑞QQ车型了 。在奇瑞尚不具备自己生产发动机之前， 搭载于奇瑞功勋车型QQ上的DA465发动机为奇瑞开疆拓土打天下赢得了优良的口碑
。 另外由五菱柳机生产的465机型代号为LJ465 ，不用多说
，大家应该很清楚它的主力车型， 那就是长安之星的老对手“五菱之光” ， 这两部销量神车共同瓜分中国微型面包车市场。

六 、三菱4G13
、4G18系列

代表车型：比亚迪F3、哈飞赛马 、东南菱帅

三菱发动机大家应该比较了解
，过去20年为国内提供大量的小排量发动机 其4G13
、 4G18系列发动机是三菱引进国内生产的1.3L、 1.8L排量的自然吸气发动机 。

这两款发动机的国产为当时缺乏发动机研发与生产能力的中国品牌 解决了配套发动机问题
。包括众泰2008，东南菱帅 ，哈飞赛马 、中华骏捷
、 比亚迪F3，哈飞赛豹、华晨骏捷  、骏捷FRV
， 海马海福星等都是这种发动机。

七、三菱4G63

代表车型：中华骏捷
、奇瑞瑞虎、东方之子 、江淮瑞风

沈阳航天三菱的4G63系列发动机是中国品牌车型中应用最广泛的2.0L发动机， 退过10年之前 ，中国品牌车型使用三菱4G63发动机都是极为普遍的现象
， 甚至这种情况延续到现在也依然流行 。4G63秉承了日本发动机安静经济和大马力的特点， 采用SOHC单顶置凸轮轴设计 ， 皮实耐用。

采用该发动机的车型 下至国产皮卡与廉价SUV
，上至几乎所有中国品牌的轿车
。 可以说三菱4G63是那个年代国内自主厂商唯一能买到的价格适中
、性能可靠的2.0L发动机。 搭载此发动机的车型有华晨中华骏捷 2.0L、 奇瑞瑞虎2.0L 、东方之子
、江淮瑞风等等！

当然，这些技术大多是有偿的 ，比如三菱
，自主品牌需要用货币来换取技术，但需要了解的是对于不少国产车而言 ，在那个没有知识产权的时代
，谁卖给你发动机，就意味着谁能给你提供救生快艇 ，让你渡过难关 。为中国品牌解决了配套动力问题，才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期
，达到今天的成就
。对此大家怎么看？欢迎留言讨论。

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