该车长宽高为:4542MM*1775MM*1490MM,轴距2650,定位于紧凑型车
侧面线条给人的感觉是饱满厚重，4542mm左右的车长以及2650mm的轴距是标准的紧凑型车数据 ，而对于家用来说 ，这个大小也保证了后排有足够充裕的腿部空间，不过C柱的设计会影响到后排的头部空间 ，这个我们在后面会进行验证 。
其实悦动的外形虽然比老伊兰特有了很大的提升 ，不过总体来讲还算不上让人惊艳，还是给人很中庸平和的感觉 ，当然平淡中也有亮点 ，车身腰线采用了波浪形的风格，为悦动增添了几分柔美 。
在外观方面 ，悦动给我的感觉是大气 、中庸并且还带有一点时尚感。和谐的外形并不张扬 ，符合家用车需求 。而波浪形腰线是整车的最大亮点，弯弯曲曲的风格确实很有新意 。车身工艺方面，各部件间的接缝还比较齐整 ，但车身感觉比较单薄 ，不过相比其定价还是比较合理的。
国内十万级的紧凑型车市场中，各路大神打的火热 ，无论是日系合资 、德系合资、还是我们的国产自主品牌车型都在其中占有一席之地 ，但是我们好像会经常忽略韩系合资车，其实韩系合资车的性价比往往都是很高的 。下面就为大家介绍这样的一款车：北京现代悦动 。
现代悦动的前脸采用“MODERN?SIMPLICITY”的设计理念 ，主要强点简约与动感 ，其中网采用六边形的设计，内部为黑色蜂窝状的饰条装饰 ，而老款则采用银色横条 ，运动氛围不如新款来的强烈。?现代悦动的前大灯造型棱角分明，比较可惜的是其全系都采用了卤素光源 。其前包围的样式也比较新颖 ，与前脸其它部位融合的非常好 ，使整个车头的整体性特别强 。
车身侧面，现代悦动给人更多的感觉是简洁干练，其腰线笔直而锐利的贯穿车身 ，是侧面的立体感更强 ，层次感更加分明。其铝合金轮毂的造型简约朴素，给人非常实用的感觉。车尾给人的感觉十分协调 ，这主要归功于腰线从侧身到车尾的过渡处理的比较合理 。其后包围与雾灯位置的设计非常巧妙 ，看起来整体感很强，尾灯的造型修长而精致 ，为层次感分明的整个尾部增添了几分色彩 。
内饰方面 ，现代悦动的整体设计风格还是以简约实用为主，整体黑色的设计略显沉闷 ，中控台采用弧线将功能区域划分的比较合理 ，中控台材质多为硬塑料，虽然在这个价位中硬塑料材质比较常用 ，但大家还是比较期待惊喜的 ，很显然，并没有惊喜。悦动的方向盘采用三幅式造型，低配为塑料材质 ，而高配采用真皮包裹 ，方向盘粗细适中，握感饱满 ，高配车型还支持四向调节 ，这点做的非常到位 。
现代悦动的仪表盘采用常见的双圆形样式，虽然设计上有些普通 ，但功能性并不差 ，仪表盘显示清晰，中间的行车电脑可以显示一些常用的功能数据 ，非常方便 。悦动的高配车型采用悬浮式中控大屏 ，科技感非常强烈，也给本来沉闷的内饰氛围增添了亮点 ，比较可惜的是低配车型并没有配备这块屏幕。
现代悦动的车身尺寸为4510x1765x1470mm ，轴距为2650mm，和其它同级别车型相比属于中规中矩的水平 。但其车内空间的表现十分不错，身高170cm的体验者坐在前排将座椅降到最低后 ，头部还剩余一拳多的空间 ，保持前排座椅位置不变，后排的头部空间约为一拳 ，腿部空间约为两拳 。悦动的座椅舒适度也不错 ，无论是低配的织物座椅还是高配的仿皮质座椅，内部填充物都很柔软 ，包裹度也不错 ，驾乘体验感非常好。
配置方面，现代悦动全系标配主副驾驶安全气囊 、前排侧安全气囊 、后驻车雷达、天窗 、铝合金轮毂 、多功能方向盘、大灯高度调节 、后视镜电动调节等配置 ，其高配车型还配有驾驶模式选择 、感应式后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动 、中控彩色大屏 、日间行车灯、自动大灯 、后座出风口等配置 。作为一台10万元级别的韩系合资紧凑型车 ，这样的配置水平虽说不是特别丰富，但是该有的都有 ，已经足够日常生活使用了 。
动力方面 ，现代悦动搭载一台1.6L自然吸气发动机，其最大马力为123?Ps，最大扭矩为151N·m ，匹配6挡手动变速线和6挡手自一体变速箱 ，动力参数属于同级别中游水平，虽然不是很强 ，但这台发动机的动力输出十分平顺 ，燃油经济性也比较好。
悬挂方面，现代悦动采用前麦弗逊式独立悬挂 ，后纵臂扭转梁式非独立悬挂 ，驱动方式为前置前驱，其底盘悬挂调校偏硬 ，行驶时的路感有点过于清晰了 ，遇到较大的坑洼起伏时底盘的过滤效果不是很好，当然也有好处 ，就是转向时的支撑性比较好 ，不会产生特别大的侧倾 。
现代悦动的官方指导价区间为8.49-11.59万元，其第三年保值率为55.61%，第五年保值率为42.95% 。在10万元级别的车型中 ，悦动的保值率还是比较高的了 ，而且它的外观精致度，内饰设计感和动力性能参数都不输同级别的其他车型 ，配置水平也算比较丰富 ，性价比还是不错的，如果你对韩系车没有偏见 ，那么现代悦动这台车还是很值得选择的。
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