斯柯达速派使用的是7挡双离合变速箱。

在动力方面，速派搭载的是1.4T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机 ，在传动系统方面
，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱 。

因为斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，所以斯柯达汽车旗下的车型搭载的动力组合与大众汽车旗下的车型是相同的
。

这款车搭载的双离合变速箱分为两种类型 ，分别是干式双离合和湿式双离合
，这两种类型的变速箱最大的区别就是变速箱的工作环境不同。

首先来说一下干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触 ，在工作的过程中采用的是风冷散热，湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作
，湿式双离合是通过油液散热，如果变速箱长时间工作的话 ，变速箱会变得非常热
，相对来说，湿式双离合的工作状态要好一些 。

因为湿式双离合的散热速度比较快 ，所以有很多车主在购买汽车的时候会选择购买带有湿式双离合变速箱的车型
。

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速派变速箱是dq381吗

迈腾和速派有区别吗？

1、以迈腾和速派的TSI 330

DSG舒适版为例
，两者都同样搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱 ，前置前驱
，官方指导价迈腾还要比速派高1万元，但是速派却比迈腾多了无钥匙进入 、电动天窗
、定速巡航、自动空调 、分区温控
、感应雨刷、自动头灯 、GPS导航、座椅加热
、多功能方向盘等功能。

2、为什么同样平台 、同样发动机
、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢？在很多人的印象里 ，斯柯达和上汽大众
，似乎就是换汤不换药的所在 。那么，为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜 ，销量还不如上汽大众呢？以斯柯达速派为例，它是国内率先使用MQB-B平台的车型
，比起全新迈腾(Passat

B8)国产上市要早得多，而且采用第三代EA888发动机 ，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380

Plus。从旁观者的角度来看
，理由很简单，斯柯达体量少 ，船少好调头
，出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进，斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品 ，不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了
。

3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力 。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年
，使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上，虽然从“斯柯达 ”改为“上汽斯柯达
” ，仍然去除了不大众的味道
。给人的感觉就像大众的附属品一样
，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值 ，处境比较尴尬。

4 、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题，就是附加值
，就是大众的牌子比斯柯达响，比斯柯达值钱 ，仅此而已 。难道消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道
。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众
，但感觉仍然活在大众之下，所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明 ，才是存活之道。

速派变速箱是dq381
，采用该型号的变速箱是由于该型号的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步
、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。

7速湿式靠得住 搭载DQ380的大众车型们纠错2015/9/30 8：04：00纠错推荐指数：★★★加入收藏国产速派即将上市 ，其搭载EA888发动机（1.8TSI和2.0TSI）的车型匹配的变速器并不是海外版车型所匹配的6速DSG双离合变速器（DQ250）
，而是代号为DQ380的7速湿式双离合变速器
。

那么这个7速湿式双离合变速器和那个备受争议 、不断召回更换的7速DSG变速器有什么区别此7速（D380）非彼7速（D200）所熟知的那个7速DSG是代号为DQ200的7速干式双离合变速器。至于双离合变速器的工作原理等方面技术问题，就不再赘述 。

目前大众的7速双离合变速器有干式和湿式两种润滑形式
。干式的话 ，变速器没有任何润滑
，所以在拥堵状况或者激烈驾驶时，变速器容易过热 ，这也是大众DSG事件的主要原因之一。湿式则是将离合器浸在冷却油液内，不会有过热的问题 。目前代号为DQ380和DQ500的两款DSG变速器都为湿式。

DQ500是大众2009年推出的一款吸取DQ250（6速湿式双离合变速器）的设计经验后开发的7速湿式双离合变速箱
，采用横置的布置方式，最大可以承受600Nm的扭矩
。在尺寸控制方面 ，通过离合器模块和齿轮箱的整体结构优化
，DQ500比6速DQ250变速箱还要短8mm。DQ500已经在奥迪Q3
、A5 qurrto 、大众迈特威上已经有所应用 。而今天的主角DQ380则是基于DQ500开发而来，DQ380最大可承受420Nm的扭矩
。DQ380已经于2014年4月在天津工厂投产。

上海大众凌渡1.8TSI官方指导价：19.49万-21.39万元凌渡是上海大众首款轿跑车 ，针对中国市场进行的本土化研发
，也是国内首款悬挂大众标的MQB平台的三厢车型，定位低于已经非常熟知的一汽大众轿跑CC 。与同平台的高尔夫7和斯柯达新明锐不同 ，凌渡与定位更高的奥迪A3一样
，都采用了多连杆独立后悬架
。同时，凌渡也是大众首款采用尾部标识的车型。凌渡更是是国内第一款搭载DQ380的车型 ，不过只有1.8TSI才会配备 。

凌渡采用了宽扁且低矮的轿跑化设计
。尤其是前脸
，虽然保持着一定的家族化，但是细节设计极富横向张力。大灯的设计依然体现出精致科技的效果 。光带式LED日行灯的效果很具有档次
。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019