广安地处中亚热带湿润季风气候区
，气候温暖，热量充足 ，雨量丰沛
，空气湿度大，日照少 ，霜期短
，风力大
。

年平均气温16℃,最冷月（1月）平均气温3℃，最热月（7月）平均气温33℃。

多年大于或等于10℃以上的年积温5600℃ ，无霜期306-328天 。

年平均降水量1200毫米
，43%的降水量集中于作物生长旺盛的夏季
。

多年平均径流系数0.48，即降水量的48%汇入河川 ，52%为土壤吸收和植物蒸腾所消耗。

终年植物繁茂
，且无季节性河流 。

光能

广安是全国几个低日照、辐射低值区之一，云量多 ，日照少，万里无云的天气少见
。

多年平均日照时数在1200小时～1342小时之间。

但是
，日照与农事季节同步 。

盛夏日照最充足，9月开始下降
。

全年太阳辐射能为87。

8千卡/cm2 。

4月一9月是光能 、热能和降水最多的时段 ，有利于大春作物的生长发育
。

据测定
，广安不同耕作制度的光能利用率只占0.52%～1.4l%，光能利用潜力很大。

热能

广安南北纬度只相差0.47度 ，气温的水平差异极小
，而垂直差异较大 。

全市多年平均气温17℃，年际变化不大 ，月际变化明显。

最冷月是1月
，月平均气温3℃
。

最热月是7月，月平均气温27℃ ，极端低温可达-3.8℃
，极端高温可达40.5℃。

一年之中，气温变化的总趋势是 ，从1月中旬至7月下旬气温逐渐升高，8月上旬气温逐渐下降
，尤以8月下旬至9月中旬降温剧烈，有“一雨便是秋
”之说 。

11月上旬至下旬出现第二次明显降温时段 ，由此逐渐进入冬季
。

降水

广安多年平均降水量1014毫米～1282毫米
，最多年为1485毫米，最少年为836.6毫米。

一年之中 ，各季节的降水量不同 。

春季为209毫米～275毫米
，夏季为401毫米～405毫米，秋季为278毫米～320毫米 ，冬季为37毫米～58毫米
，气温与降水趋于一致，这种雨热同季的气候 ，有利于农作物生长
。

广安地处川渝结合部
，是川东方向至重庆和南下东进的重要通道，也是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点。

已经融入重庆1小时经济圈
、成都2.5小时经济圈 。

随着构建西部综合交通枢纽战略的实施 ，广安被确定为全省3个省际交界的次级交通枢纽和12个区域性次级交通枢纽之一
。

广安还拥有过境国道210、212 、305
、318等四条，过境省道石（柱）——南（充）线、仪（陇）——北（碚）线 、溪（口）——石（梯镇）线
、广（安）——遂（宁）线四条
，以及县道岳（池）——武（胜）路、广（安）——武（胜）路两条。

国 、省
、县道纵横交错，构成了以铁路、公路为主体的“三横四纵 ”交通网络格局 。

G42沪蓉高速公路（蓉南（充）广（安） 、广（安）邻（水）、邻（水）垫（江）段）
、G65包茂高速公路（渝邻（水）达（州）段）、G75兰海高速公路（渝武（胜）南（充）段） 、遂广高速公路
、巴广渝高速公路在广安境内交汇 ，经沪蓉高速公路至成都250公里
，经包茂高速到重庆110公里，构成了广安高速公路交通网络
。

广安是中国西部地区第一个县县通高速公路的地级市 ，境内210、212 、305
、318国道及203、304 、18省道和县
、乡、村公路纵横交错公路网络四通八达
，区内公路通车总里程 、平均密度均高于全国和全省的平均水平。

截至2014年底，全市公路通车总里程为10782.2公里 ，等级公路9831.1公里 。

其中
，高速公路206.2公里，一级公路98.2公里 ，二级公路358.6公里
，三级公路447.8公里，四级公路8720.3公里 ，等外级公路951.1公里。

水路客运量135.9万人次
、旅客周转量1243.6万人公里、货运量571.9万吨 、货物周转量32423.5万吨公里
。

如今，从广安主城区出发
，到任何一个县、市
、区，乘汽车最多只需30分钟 ，这就是知名的“半小时工程
”。

到成都仅需2.5小时、重庆1.5小时 、武汉8小时
、西安6小时 。

正在筹建广安-武胜-潼南-安岳-资阳高速
。

形成境内6条高速纵横交错
，5条直达重庆的快速通道网络，逐步实现6条县道升省道、两条省道升国道 ，打通与重庆 、达州
、南充、遂宁等周边地区二级通道
，形成省界区域性次级公路枢纽。

广安拥有客运火车站5个（广安站 、广安南站
、岳池站、华蓥站 、武胜站），其中广安站是川东片区重要的物资
、客源集散地 ，每日有20对客运列车停靠
，可直达重庆、昆明 、西安、郑州
、北京，乌鲁木齐 ，广州、宁波 、哈尔滨
、太原和武汉等 。

已通车兰渝铁路广安支线——广安南站
，让广安主城区人民坐火车更加方便，纳入成都“两小时经济圈”并步入动车时代 ，与周边城市联系更加紧密，形成区域性次级铁路枢纽
。

境内已通车运营的铁路线：襄渝铁路、兰渝铁路；规划建设中的达渝城际铁路 、汉巴渝高铁。

全市境内嘉陵江
、渠江连接长江“黄金水道 ”
，航运直通重庆、南京 、上海 。

渠江水上游
、太极湖水上游等已成为新兴的热门旅游项目，为广安蓬勃发展的旅游业增添了一道亮丽的景观
。

广安港由分布在渠江、嘉陵江广安段的广安港区 、华蓥港区
、岳池港区和武胜港区4个港区组成的“港群
”。

广安港是川东北地区产业布局、物流运输和经济发展的重要支撑 ，对促进沿江产业带发展 、腹地资源开发具有重要意义 。

川东北地区首个现代化港口——广安港新东门作业区一期工程于2013年1月15日正式开港试运行
，新增集装箱吞吐能力15万标箱
。

广安港新东门作业区一期工程于2010年底开工建设，规划有1000吨级泊位6个 ，全部建成后
，集装箱年吞吐能力将达到40万标箱。

2013年1月15日开港试运行的是港口5号、6号泊位 。

正在快速推进的渠江广安航运建设将在“十二五”期间使广安以下渠江航道达到III级航道标准，届时 ，1000吨级船舶从广安顺江而下直达上海
，将极大地降低货物运输成本。

广安-南充-广元港口群是全省“四江六港 ”的重要组成部分
。

到2030年，广安港预计年货物吞吐量将达到1550万吨 ，集装箱吞吐能力将达到100万标箱。

广安市主城区共有13条公交线路
，既有直接开往 *** 故里旅游景区
、神龙山巴人石头城、思源广场等景区的城市公交车，也有开往华蓥山 、宝箴塞
、天意谷等主要景区一日游旅游直通车 ，还有城市公共自行车，满足了自驾车旅游、团队旅游 、散客旅游等不同形式需要 。

2014年4月
，广安市主城区更新投放的459辆出租汽车（一汽大众速腾和东风标致408等两款低碳环保的双燃料车型）上路运营
。

2015年6月10日，《广安市主城区调整优化和新增公交线路方案》出台 ，拟优化5路和9路两条线路
，新增11路
、12路、13路三条线路。

2015年7月1日，广安主城区至前锋区城市公交101路 、104路
、K102路和K103路正式开通运行 。

2016年2月1日 ，广安市城区至岳池县城区的城际公交车501线正式开通
。

岳池到前锋火车站汽车大概70分钟。根据地图APP来看
，从岳池到前锋路程为54公里（岳池到广安29公里、广安到前锋汽车站25公里） 。大约要70分钟，（因为车在经过广安城区时速度较慢）
。