据说，神龙集团去年提前完成年度的销量目标 。后面跟着一堆人的回复是“雪铁龙凡尔赛C5X拉升集团的销量 ”。既然该车能被那么多用户看好 ，确实有其独到之处——性价比
。那么，今天我们就来看看雪铁龙凡尔赛C5X这款车型
，以及它的“兄弟”是否真的那么是否真的吸引。

车型：标致508

售价：15.97万-22.47万元

标致算是PSA集团最早进入国内品牌，但当时由于存在一定问题 ，生存时间不太长久 。但当时的505却以独特的设计
，吸引了不少消费者
。508也算是505的后继车型，整车设计更大、更个性 ，未进入国内就吸引了很多消费者的关注。只可惜
，进入国内的508没有了无框车窗，让消费者索然无味 。

动力方面 ，提供1.6T和1.8T两款发动机
，匹配6AT和8AT，最大马力170Ps 、211Ps ，峰值扭矩250N·m、300N·m
，百公里综合油耗6.42L
、6.45L
。从动力系统来看，便能知道PAS集团是非常重视508这款车型 ，毕竟该车是PSA集团在国内唯一一款搭载1.8T发动机的轿车车型。

车型：雪铁龙 凡尔赛C5X

售价：14.37万-18.67万元

雪铁龙进入国内的时间稍晚于标致，但一直是不温不火的状态
，直至凡尔赛C5X的出现，让雪铁龙这个品牌彻彻底底的火了一把 。该车整体设计略带跨界的韵味 ，较高的离地间隙让该车的通过性较好
。同时
，车辆的配置也是相当丰富，甚至全系标配软硬可调悬挂 ，使得该车在舒适性和运动性之间更平衡。

动力部分
，全系均搭载1.6T发动机，最大马力175Ps ，峰值扭矩250N·m
，匹配由采埃孚提供的8速瘦子一天变速箱 。虽然该车没有搭载动力更强的1.8T发动机，但低至5.8L/100km的油耗 ，也算是相当节能的
。只不过
，你能否开到标称的油耗，那就另当别论了。

车型：DS 9

售价：24.99万-39.99万元

DS被誉为法系的“女神
” ，其高高在上的定位或许是导致其最后进入国内的根本原因 。DS9是2021年4月上市的车型，整体的设计极为高档
，细致来看能感受到设计师的用心。特别是其启动时，旋转的大灯 ，以及内饰旋转的钟表
，让DS9看起来就很高大尚
。

动力部分，虽然也是全新搭载1.6T发动机 ，但部分车型提供插混系统
，让用户可以根据需要，自行选择适合的动力总成。按照小编之前的试驾体验来说 ，较为建议选择插混车型
，因为非插混车型动力稍弱，推出这款超1.吨的车型稍显拖沓 ，而插混车型的动力就刚刚好了 。

总的来说
，法系的这三款兄弟车型，都是该品牌的旗舰轿车
。当然这三款车型各有千秋 ，标致508较为突出的点，应该是整车的设计较为激进运动感十足
，且可选1.8T动力总成，动力性能也是杠杠的；雪铁龙凡尔赛C5X的特点在于丰富的车内配置 ，且离地间隙较高
，让该车的性价比较高；DS9的亮点应该是较为突出的高级感，同时部分车型可以享受绿牌政策 ，让其拥有更多的“福利”。

编辑=黄智枫

监制=林静

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轿车还能走烂路？东风雪铁龙C3L值不值得买

众所周知 ，现在的汽车市场上
，最风光的合资汽车品牌都是出自德系和日系，而前几年在市场上有着不错统治力的韩系、美系 、法系等车型 ，在市场上的局面都非常惨淡了
，很多经典的豪华车型也早已经跌落神坛，比如今天咱介绍的这款法系王牌车型雪铁龙C6 ，就是目前很典型的例子，作为一款最有情怀的法系车
，如今这款车的局面可以说是很惨淡的了
。

雪铁龙是法系最有情怀和实力的品牌了，当年雪铁龙在市场上风光的时候 ，在市场上可是消费者眼中的“香馍馍 ”了
，但是到了现在，雪铁龙在市场上所有车型销量都很惨淡了 ，这款雪铁龙C6当年入华的时候可是高达72万
，比奔驰E还要高贵，可是到了现在市场上 ，新车已经跌至17万起步
，完全和凯美瑞价格相同了，而硬核实力上这款车明显更强 ，可是却没有几个消费者愿意为其买单
，非常的可惜。

作为一款旗舰车型，雪铁龙C6这款车的设计有着不错的颜值表现 ，首先从它的整个前脸设计上来看，新车前脸经典的横幅式镀铬饰条和犀利的大灯组
，都能够对年轻人造成不错的冲击力，同时侧面车身腰线也是很修长 ，凌厉的轮毂设计彰显出了不错的活力车型气息
，从它的整个车身空间的表现来看，新车的车身长宽高分别为4980×1858×1475mm ，轴距达到了2900mm
，乘坐的空间还是很宽裕的 。

雪铁龙家族的内饰处理也是比较到位的了，新车采用了大面积软质材料包裹 ，?触感和乘坐都是很细腻了的
，中控台顶部是搪塑软胶，中间部分包裹真皮 ，挡杆台木纹装饰
，整体做工精细，绝对是比主流的中级车型更为厚道的 ，同时新车使用的8寸显示屏分辨率较高，拥有着不错的驾驶乐趣
。

它的动力引擎表现上
，新车搭载的1.6THP和1.8THP两款发动机，变速器匹配的是爱信的6速手自一体变速器 ，1.6T版本车型最大输出功率为170马力
，峰值扭矩达到了260Nm，1.8T发动机最大功率211马力 ，峰值扭矩300Nm
，油耗低至6.5L，配合上60多升大油箱 ，新车加满油能跑1012KM
，动力上的表现还是不错的了。

作为一款法系旗舰车型，新车核心三大件配备都是名牌 ，来自宝马技术调校的发动机
、爱信的变速箱
，至于底盘调校，雪铁龙做得更是比宝马、奔驰 、奥迪同级车型都出色 ，现在新车17万左右的起步价格，堪称同级的性价王了
，如果不是品牌影响力太差，新车一定能够取得非常好的成绩单 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

提到法系车
，虽然近几年销量成绩表现一般，但这些并不影响法系粉丝对它们的追捧 ，过去的一年
，雪铁龙这个品牌已经度过了自己百岁生日，成为了一个有着百年历史的车企。

日前 ，国内合资品牌东风雪铁龙也再度布局上市了一款全新车型：雪铁龙C3L
，新车共推出了四款车型，官方指导价为：8.49-10.59万元 ，这款车型其介于爱丽舍和C4L之间
，最大卖点就是拥有SUV的通过性并兼顾轿车的舒适性 。那么这款看似是轿车与SUV结合体的车型有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

雪铁龙C3L车型亮点解读

新车最大一个亮点就是虽然采用三厢的车身结构，但它却兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性 ，并提供银色
、白色、松石蓝色三种颜色 、配置上分为悦升版
、睿升版（两款）、耀升版共四款车型
。

整体造型来看，雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车
，但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产，又为其带来很多特别之处。首先是前脸和C3-XR基本保持一致 ，采用最新的家族化设计
，LOGO与大灯组融合的很好，贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展 。

咖哥觉得这个设计放在SUV身上还算和谐 ，但放在三厢车型身上就略显怪异
，比例和高度有些不匹配
。

其次，车身侧面雪铁龙C3L最大离地间隙是175mm ，而最小离地间隙也达到了147mm
，和现在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV还要高 ，通过性是其优势。车身尺寸上
，其长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm 。

16英寸双色轮圈看上去动感十足 ，和它的车身造型也很搭配
。车尾造型就更加简洁，视觉重心较高
，尾灯造型挺精致。

圆润的尾部造型中还带有一股力量感，可惜行李厢无法从外部直接开启 ，需要通过车内的开关打开
，黑化处理的后保险杠结合双出排气造型，使得整个车尾造型动感 。

内饰相比外观就没有太多的新鲜感 ，基本上照搬了C3-XR的设计布局
，中控台的用料材质上也是一样的
。分层中控台设计层次感很强，圆角矩形的空调出风口给内饰增添了不少活力。

全系车均为塑料材质方向盘 ，考虑到级别和售价
，也倒是可以接受，两侧的多功能按键可控制音量 、行车电脑
、蓝牙电话等常用功能 ，方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo 。

除了低配车型其余车型均配备了一块9英寸触控大屏
，内置的车机系统可依托手机热点扩展出更丰富的功能，系统也支持CarLife手机互联功能 ，并且还支持语音控制，功能上还算丰富
。

车内并未配备自动空调
，空调控制面板采用了传统圆形的复古按键设计，用起来还算比较方便 ，按键质感也还算不错。空调面板下方有2个USB接口
，底部储物格内布置有12V电源接口 。

安全配置方面，雪铁龙C3L还配备ESP、上坡辅助 、TPMF间接式胎压监测。

顶配车型座椅采用了皮/织物拼接材质 ，前排座椅全系均为手动调节
。

后排座椅材质与前排保持一致
，并支持比例放倒，空间灵活性还算可以 ，但是后排座椅坐垫长度一般
，且后排配置也比较低，并没有配备独立出风口、电源及扶手。和C3-XR一样 ，后排中间位置依旧没有配备头枕 。

车内的储物空间比较基础
，并没有分割出更多的空间，挡位前方的储物槽尺寸较小
。行李厢空间属于同级车型的平均水准 ，常规状态下容积为627L，盖板下方为非全尺寸备胎
，空余的地方还可以收纳一些小件物品。

动力方面，雪铁龙C3L全系车型搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机 ，最大功率为85kW（116Ps）
，最大扭矩为190N·m，传动系统 ，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱
，工信部最低综合油耗为4.8L 。此外，自动挡车型还提供运动和雪地两种驾驶模式 ，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂
，后扭力梁式非独立悬挂的组合
。

市场分析，值不值得购买？

雪铁龙C3L这款车型厂家给出的目标人群定位也很清晰 ，主要就是针对年轻
、务实的三四线城市新生代
，为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造。大家要知道，在10万内的合资轿车本来就数量就比较有限 ，即便有也基本都是A0级小型车，相比之下
，雪铁龙C3L的尺寸空间更大 、同样省油，还是一款延续了法系浪漫色彩的车型 ，迎合了当下年轻消费者的喜好和需求 。所以说合资身份加持下的雪铁龙C3L并不是没有市场
。

此外
，雪铁龙C3L既满足了轿车的舒适性与SUV的通过性，对于一部分想要以相对低廉的价格 ，又想买到两种车型优势的消费者来说
，的确还是有一定的吸引力。这么看它的确还是一款值得推荐购买的车型

当然它的缺点也显而易见，外观太过于个性 ，缺少一些令人眼前一亮的感觉
，内饰做工用料一般，动力也只能满足日常使用 。至于最终销量会表现如何 ，这一切可能就要交给未来市场去决定了！最后
，大家看好这款产品吗？

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