帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机“GETEC
JLγ-4G18”，最大输出功率达到102kw(138马力)、最大扭矩172Nm ，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。为了在燃油经济性和加速性之间寻求到一个平衡点 ，发动机怠速时的输出功率很小，起步时必须把转速提高到1500rpm以上 。
另:CVVT是英文Continue
Variable
Valve
Timing的缩写 ，翻译成中文就是连续可变气门正时机构 ，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种 。
据吉利宣称，该款发动机已达到世界一流水平。(虽然我看不见得 。)不过质量应该不会太差 。
帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18 ，重新匹配了新的五速手动变速箱 ，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩 ，提高了8%的高速端功率 ，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准 ，而百公里综合油耗仅6.5升。
安全性能上 ，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计 。
扩展资料：
帝豪EC718前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁 ，能有效吸取撞击能量 ，缓解撞击力道，保护发动机和人的安全 。
EC718研发过程中进行了一万公里强化耐久试验、高温高原试验 、顶盖强度试验 、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度 、除霜除雾试验 、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验 、四门两盖刚度及强度试验 、拖钩强度试验、行人保护认证试验 、车内气味性检测 、部分零部件环境试验、欧洲预认证试验 、整车公告定型试验等等一系列测试。
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