生活在大城市中 ，虽说公共交通十分方便
，但日常生活中还是有不想坐公交车 、地铁的冲动，也就是上下班高峰期 ，那一车车的"沙丁鱼罐头"着实让人没有了上车的欲望。在这样的需求背景下
，城市代步车概念应运而生，更具优势的微型新能源车细分领域 ，正逐渐成为城市用户的首选 。那这一领域究竟哪些车型才算是首选呢？今天我们给大家盘点的4款代步小车，或许就是答案
，一起来看看是否有你的菜吧！

第一款：欧拉黑猫（6.98-8.48万）?欧拉品牌作为长城汽车旗下的新能源分支，这两年的表现中国消费者是有目共睹 ，现如今在大城市中
，欧拉黑猫也成为无法避开的主流代步车
。与同价位其他的新能源汽车相比，欧拉黑猫造型更为呆萌
、独特 ，尤其是对女性用户而言
，黑猫更像是为她们量身打造一般。在这个看脸的时代，黑猫显然掌握了先机 。

在颜值过人的基础上 ，黑猫相比同级车型还有一大优势
，那就是续航
。基本同级车型都仅提供300公里左右的续航里程，但在黑猫提供351km、405km等较长续航版本 ，能够带来更多的可能性。不过在价格方面
，欧拉黑猫同样相对较高，这也算它为数不多的槽点之一了 。

第二款：奔奔E-Star（6.98-7.48万）?虽然从知名度来看 ，奔奔E-Star不及欧拉黑猫出色，但是提及长安奔奔相信绝大多数车友都不会陌生
，而这款电动车就是它的衍生版本车型之一。造型方面，奔奔E-Star并不像黑猫那样圆润 ，它是以激进 、动感的车身姿态呈现在消费者面前
。如果说欧拉黑猫是一个"乖乖女"的话
，那么奔奔E-Star显然更像是一个"坏小子"。

另外，与欧拉黑猫相比 ，奔奔E-Star虽说可供选择的续航里程不够丰富
，但它接近3米8的车身长度却占据绝对的优势 。所以即便是一款微型代步车，它看起来也要比同级车型更加修长一些
。而且 ，数据上的优势自然会带来空间方面的一定优势
，日常代步出行也更实用一些。

第三款：比亚迪e1（5.99-7.99万）?比亚迪作为生产电池发家的汽车厂商，如今它在新能源市场布局也相当全面 ，而比亚迪e1就是它的入门选手 。从续航丰富程度
、车身尺寸方面来看
，比亚迪e1与欧拉黑猫和奔奔E-Star相比都没有什么优势
。但是，比亚迪e1从次低配车型开始 ，就带有无钥匙进入、后排座椅放倒以及液晶仪表等比较提升档次感的配置，且在价格方面
，比亚迪e1还比以上两款车型更为亲民，因此性价比就是这款车的优势所在。

第四款：五菱宏光MINI?EV（2.88-3.88万）?真正论性价比的话 ，目前新能源代步车细分市场中恐怕没有谁能与宏光MINI?EV叫板 。该车起步仅2.88万的售价
，不仅让它成为五菱旗下最亲民的产品，而且放眼整个新车市场 ，也难再找出比它更亲民的产品
。最关键的是
，除价格亲民外，五菱宏光MINI?EV相对同级的代步车而言 ，更有最大优势——"纯粹"。

之所以这样说
，因为宏光MINI?EV最主要的目的就是解决人们的短途代步需求 。不算长也不算短的续航里程，用作城市短途代步刚刚合适；不算宽敞也不算拥挤的四座布局 ，对任何有代步需求的个人乃至家庭而言也刚好够用
。更关键的是
，虽说宏光MINI?EV的价格非常亲民，但它的配置表现其实并不输以上几款车型。像遥控钥匙 、铝合金轮毂、倒车雷达
、座椅放倒功能它都是全系标配 ，带来的用车体验丝毫不逊色同级产品 。

就城市代步的用车需求来看，毋庸置疑
，以上几款车都是非常合适的选择。而且，它们身上除笔者以上提及的优势外 ，还具有不少共同的优势
。如不限牌不限号
，就是新能源身份赋予它们的"特权"。同时考虑到用车成本的问题，以上几款小车还均支持在家充电 ，尤其像比亚迪e1和宏光MINI?EV还支持家用220V电源充电
，折算后几分钱一公里的用车成本就更具有优势 。试问这样的产品，又如何不是代步首选呢？

欧拉好猫竞争力分析：维纳斯版性价比高 定位有些尴尬

近日 ，长城欧拉旗下的好猫迎来改款升级（2023款）
，新车共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元
。作为参考 ，此前2022款车型的售价是12.99-17.1万元
，可以看出新款欧拉好猫整体的价格波动并不大。

新车背景

欧拉好猫定位小型电动车，官方称其为“新世代智美潮跑” ，最早于2020年11月上市 。从数据来看，2021年欧拉好猫的年度累计销量超过5万辆
，2022年的累计销量则超过6万辆
。对于考虑买小型电动车的消费者来说，欧拉好猫算是一款非常热门的车型。

作为中期改款车型 ，新款欧拉好猫并没有对外观设计进行改动
，依旧是浓浓的复古可爱风格，个人觉得 ，这种颜值是相当耐看的
，可以实现男女通杀 。

而新款欧拉好猫的升级和变化主要集中在内饰和配置层面，据官方介绍 ，新车总共进行了9项核心功能升级
，包括全新“吧台式 ”副仪表台、电子怀挡 、V2L对外放电
、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充 、CN95空调滤芯
、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统
。

这里我需要指出的是 ，这9项升级并非全部都是无偿的升级
，其中有的是需要加钱选装，那么为了能让大家有比较清晰的产品认知 ，我们先来说说不用额外加钱的升级部分。

2023款欧拉好猫内饰

2022款欧拉好猫内饰

首先是换装了全新“吧台式
”副仪表台，其实就是对原来的中央扶手区域进行了重新设计
，增大了扶手箱的尺寸，同时将原本换挡旋钮的空间改为了手机无线充电面板 ，最高可支持50W充电功率 。

实际上
，此前2022款也是有配备无线充电功能的，而此次强调50W的充电功率 ，应该主要提升在充电速度上
。取消换挡旋钮后
，新款欧拉好猫则换上了怀挡换挡机构。

还有一个升级点是关于前排Type-C接口的，其实就是将原来两个USB Type-A接口 ，调整为1个USB Type-A和1个USB Type-C接口
，这样能满足更多样的充电需求 。

除了以上提及的，像CN95空调滤芯和方向盘四向调节也都是不用额外加钱的。而那些需要选装的则有米其林高性能轮胎——选装价3999元 ，V2L对外放电系统——选装价2999元
，车载ETC——选装价500元，对于这些升级 ，大家按需进行选择即可
。

在选装方面，新款欧拉好猫还继续延续此前的安排
，即除了最低配（舒享型）外，其它版本均提供智能辅助驾驶选装包 ，价格为5999元
，包含前视+车内集成行车记录仪 、盲区监测
、并线辅助、开门预警 、后碰撞预警
、自动泊车、手机遥控泊车 、循迹倒车、透明底盘等配置。

此外，如果你对车身颜色有偏好 ，还可以选装2000元的“奶油绿”外观配色
，以及2000元的棕灰
、绿米、蓝灰三种全新定制化内饰配色 。

据官方的说法，新款欧拉好猫还针对整车静谧性 、底盘调校
、车机系统等方面进行了优化和提升 ，由于这些方面需要涉及到实车体验去验证
，所以这里先保留意见，等待后续有机会接触实车再和大家分享
。

再来说动力层面 ，新款欧拉好猫继续搭载一台永磁/同步电动机
，最大功率105千瓦、峰值扭矩210牛·米。电池部分，入门版的舒享型匹配磷酸铁锂电池 ，CLTC工况续航里程为401公里 。

中高配版本则提供磷酸铁锂电池或三元锂电池两种选择，并有401公里和501公里两种续航里程
。此外
，新车全系支持快充 、慢充两种充电方式。

写在最后

总的来看，在价格波动不大的情况下 ，新款欧拉好猫整体还是进行了不少升级
，虽然其中包括了一些需要额外加钱选装的配置，但此举也为消费者提供了更多样化的需求选择 。

而在核心的续航方面 ，新款欧拉好猫拥有401-501公里的续航水平
，在小型纯电SUV这个级别，对比比亚迪海豚
、零跑S01、以及即将推出的五菱缤果 ，也有比较明显的优势
。所以如果你想追求一辆高续航和高品质的家用代步车
，那么新款欧拉好猫还是很值得考虑的。

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补贴后售价10.39~14.39万元
，?欧拉好猫于11月24日正式上市
。作为欧拉品牌的第四款车型，虽然长城汽车将它定义为小型SUV ，但从外观设计风格上看，好猫更像是两厢跨界车。在逐渐变成红海的纯电动车市场上
，欧拉好猫竞争力如何，将有怎样的市场表现 ，小猫带您简单了解一下 。

虽然长城是国内一线车企
，但其在纯电动车市场的表现并不出彩。据官方数据显示，欧拉品牌今年1~10月累计销量31924辆 ，相比去年同期下跌6%；排名纯电动轿车市场销量榜榜首的特斯拉?Model?3
，同期销量为90041辆
。

具体车型方面，欧拉黑猫是表现最好的车型 ，1~10月累计销量27301辆
，这主要得益于它在最近两个月的爆发。定位略高于黑猫的白猫，前10个月累计销量3878辆；定位于跨界车市场的欧拉iQ今年前10个月只卖出745辆 ，属于市场上的绝对边缘车型 。

对于欧拉品牌整体业绩表现一般
，除了其在纯电动车市场的口碑 、认可度需要提升之外，原因车型主要集中在低端市场也影响到它销量的攀升
。随着北京等限牌城市获得普通燃油车指标越来越难 ，不少潜在消费者已不再将纯电动车视为过度产品，他们需要一辆空间
、性能、配置都有不错的电动车
，Model?3上市后速热就是消费者这种需求的体现。在欧拉现有产品中，表现最佳的黑猫是一辆微型车 ，其卖点在于价格低
，更多是以家中第二辆 、第三辆车出现，仅适合城市代步 。白猫虽然尺寸略大于黑猫 ，但因为外观设计有些怪异且产品特点与黑猫差别不大
，让其业绩表现一般
。至于最早上市的iQ，则是因为过于前卫的外观很难被太多人接受 ，始终未能跻身主流车型之列。

随着中国车市消费升级
，微型车市场份额逐步萎缩，欧拉黑猫
、白猫未能取得太好业绩表现也就不足为奇 。至于上市后势头很猛的五菱宏光MINI?EV ，其核心卖点在于价格超低
，与老年代步车价格相当，属于市场上的特例
。?

相比定位于低端市场的黑猫和白猫 ，好猫的产品力提升非常明显，其最大功率从黑猫、白猫的45kw提升至105kw；车身尺寸也达到紧凑车水准
，长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距2650mm；虽然依然采用非独立后悬架 ，但最大功率和车内空间的提升是消费者喜欢的。

在此次上市的五款车型中
，官方售价10.39万元的400km标准续航缪斯版是入门级车型，可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊 、胎压报警、ESP车身稳定控制系统
、倒车影像、倒车雷达 、上坡辅助
、无钥匙启动、无钥匙进入 、电池预加热
、远程启动、多功能方向盘 、全液晶仪表盘
、车联网、语言识别控制系统 、LED远近光大灯/日间行车灯
、自动空调、外后视镜电动调节等；作为一款入门级车型 ，其配置水平基本达标 。

官方售价11.39万元的400km标准续航维纳斯版相比缪斯版价格高1万元
，配置上多出前排侧气囊 、前/后排头部气囊、并线辅助
、车道偏离预警系统、主动刹车 、道路交通标识识别
、360度全景影像、全速自适应巡航 、全景天窗
、手机无线充电、皮质座椅 、GPS导航
、自适应远近光大灯、车窗一键升降 、外后视镜加热/折叠
、感应雨刷等；多花1万元得到上述配置是值得的，它也是此次上市五款车型中性价比较高的一款
。

官方售价12.39万元的400km标准续航雅典娜版相比维纳斯版价格高1万元 ，配置上多出车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示 、倒车车侧预警、自动泊车
、内置行车记录仪、前排座椅加热 、驾驶座座椅按摩
、主驾驶座电动调节、面部识别 、外后视镜记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠等配置
，多花1万元得到上述配置是值得的。考虑到纯电动车在冬季的实际使用情况，小猫认为若您购车预算不是非常紧张 ，建议选择雅典娜版
，因为座椅加热很实用，特别是在为了省电而不开暖风的情况下 。

官方售价13.39万元的500km长续航阿波罗版与400km标准续航维纳斯版配置相同 ，价格提高2万元是因为采用三元锂电池，续航里程多100公里。14.39万元的500km长续航波塞冬版与12.39万元的400km标准续航雅典娜版的差异同样是电池和续航里程
。为100公里续航多花2万元
，小猫认为并不值得。

不可否认，欧拉好猫在产品力方面相比白猫
、黑猫有明显提升 ，且整体配置水平不差
，但因为价格门槛提升，让它不仅要面临同级别自主品牌车型的冲击 ，还要面临合资车围剿 。随着大众、通用 、丰田等国际巨头进入中国纯电动车市场
，这个细分市场已经从蓝海变红海，不再是自主品牌“躺着收钱 ”的市场
。从终端市场反馈的情况来看 ，在好猫所在价格区间内
，消费者的可选车型还包括荣威Ei5
、雪佛兰畅巡、现代菲斯塔纯电等，其面临的竞争压力并不算小。

作为家中的第二辆车用于日常代步 ，好猫价格有点高；对于家中仅有一辆车的消费者
，其空间有点小 、实用性略差；有些尴尬的定位会在未来影响到好猫的市场表现 。以欧拉品牌原有车型的市场表现来看，小猫认为好猫的年销量或在1万辆左右
。

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