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，预约试乘试驾专线：400-670-1220，预约试乘试驾专线：400-670-1220 。

荣威的品牌口号为“品位 、科技、实现” ，表达了上海汽车以国际化的视野
、创新的理念传承国际汽车的先进技术
，以民用车科技为核心，打造国际品牌新经典的决心和信心。

上汽荣威的介绍

荣威是上海汽车工业总公司产的车 ，公司成立于2007年
，是上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团 ”）依法注册并拥有营业执照的分支机构，主要承担上汽集团自主品牌产品的研发、制造和销售
。

公司拥有荣威 、MG两大品牌 ，上海
、南京和英国三个技术研发中心
，以及上海临港、南京浦口和英国长桥三个制造基地。荣威旗下车型有：荣威RX5 、荣威RX8
、荣威RX3、荣威i5 、荣威i6等 。其中，"荣" ，有荣誉
、殊荣之意
，"威"，含威望、威仪及尊贵地位之意
。

18.88万起 ，最低配也有电动侧滑门，荣威iMAX8不成功便成仁？

荣威i5车型的发动机有两种：1.5LDVVT高效能发动机和1.5TGI缸内中置有喷涡轮增压发动机
，都是别克的，荣威i5发动机与别克车型发动机技术来源相同。

1 、荣威i5搭载1.5L自然吸发动机 ，最大功率输出为116马力
，最大扭矩达到142N·m，匹配6速手动变速箱 。

2
、荣威i5其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE20T全铝中置缸内直喷高效动力 ，最大功率124千瓦
，峰值扭矩250牛·米，百公里油耗低至5.5升 ，匹配7速双离合变速箱
。

扩展资料：

荣威i5采用了基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动”家族式设计理念和元素。同样采用了多幅镀铬件的“大嘴式
”前进气格栅设计
，同时两侧与前大灯组“融为了一体” 。

其中前大灯组内部采用了灵感来自箭翎的“Y ”字形结构，高配版配有远近光一体式LED大灯 ，及全天候车灯（前雾灯、转向辅助灯 、泊车照明灯）
。

长宽高分别为4610mm/1818mm/1489mm
，轴距则为2680mm。与荣威i6相比，除了高度更高之外 ，其他尺寸都略小，但尺寸与对手相比还是略有优势 。

车尾的造型富有强烈的层次感
，其中顶部略微翘起的小鸭尾设计提升了运动感，尾灯组则由贯穿式的镀铬条所“相连
” ，在视觉上起到了拉宽车体的效果
，底部则采用了隐藏式的排气设计
。

荣威官网-荣威i5

百度百科-荣威i5

25.38万元，这是上汽荣威给自家燃油车定出的最高指导价了。

纵观国产车市场 ，指导价超过25万元的燃油车屈指可数
，iMAX8作为上汽荣威的首款MPV车型，在此前没有任何关于生产MPV经验的背景之下 ，相比于别克GL8?23.29万元的起售价
，它已经闯入了GL8的猎物范围，这无疑是一个大胆之举 。

在“银十”的最后一天 ，?荣威iMAX8终于完成了上市
，全系推出了4款车型，指导价区间为18.88-25.38万元。很有意思的是 ，iMAX8从低至高配版本分别取名为“旗舰版 ”、“陆尊版
”
、“尊荣版”和“至尊版 ”
。

也就是说，旗舰版是iMAX8的“乞丐版
”
，利用大家对“旗舰”的传统，给最低配冠以一个顶配的名字 ，这里头的套路
，会不会像奶茶店一样，大杯、特大杯 、超大杯和霸王杯 ，实质上只是小中大和特大杯呢？

如果是
，那么iMAX8就是坟前烧报纸——糊弄鬼呢。如果不是，那么iMAX8有什么底气“口出狂言 ”？

你是“魔鬼
”吧？

打开上汽荣威官网 ，可以看到官方用了5个“MAX”来介绍iMAX8
，其中最吸引我的是“颜值MAX ”
、“品质MAX”和智联“MAX
” 。

因为这三个板块囊括了，“挑起了我对一辆高端MPV感兴趣”的基本条件
。外观造型要足够霸气 ，内装部分必须豪华上档次
，头等舱座椅是必备要素。

iMAX8前脸的悬浮荣麟造型，令我联想到丰田埃尔法的鬼面罩 ，黑化点中网、平直的车头散发出很强的气场 。?第二排的独立座椅被称为“魔力沙发 ”，是上汽官方迄今为止最夸张的座椅
，使用了10层复合结构，配备了8气袋按摩功能 ，支持座椅加热 、通风
，就连头枕也是航空级别的6向调节，而且iMAX8的车宽超过了1.9米 ，比GL8和M8更宽
，总体上它带来的豪华感不输这两位前辈
。

在智联MAX层面，iMAX8还创新了“移动魔吧
” ，可以通过按键和语音召唤功能
，控制中控台从第一排移动到第三排，功能层面涵盖了0-60°制冷/制热的冰箱 ，而且还可以选装茶具或者咖啡套装
，泡上一壶功夫茶时享受休闲，冲两杯咖啡时也能满足商务接待。?在主人坐进驾驶室之后 ，天眼系统会自动扫描识别启动车辆 。在第一排座椅背面，iMAX8还配备了10英寸的“智联魔屏”
，第二排乘客可以通过魔屏操控导航
、音乐和设置等功能
。

配置层面，iMAX8入门即高配 ，在最低配车型上也配备了右侧电动侧滑门
，这是同级别车型中绝对少有的。以相似定位的传祺M8为参考对象，在两车售价基本持平的前提下 ，iMAX8的配置优势更加明显
，也许这就是它将最低配车型取名为“旗舰版 ”的原因之一 。

iMA8X搭载了持有上汽最新一代的蓝芯2.0技术，能够爆发出234匹马力 ，360牛米的峰值扭矩
，传动方面匹配来自爱信的第三代8AT变速箱
。据悉，新车每百公里的综合油耗能够控制在9L以内。

危险和机遇

据乘联会统计 ，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆
，同比下降7.4%，其中轿车版块下降9.1% ，SUV版块下降3.6%，MPV版块下降18.2% 。足见
，在车市面临寒冬，销量倒退时SUV是稳扎的 ，而MPV是最“危险
”的。

而且
，MPV全年销量约为137.17万辆，约占乘用车总销量的6.6%
。所以 ，MPV车型对于汽车市场来说贡献度还是最小的。

如果再将MPV细分市场剖析
，榜单销量最高的两款车依次是五菱神车和别克GL8 。前者去年年度总销量约为36.9万辆，同比下滑20.6% ，占MPV版块的27%左右
。后者约为14.7万辆
，同比上涨6%，销量占比约为10.7%。

这组数据体现了两个极端 。五菱宏光和GL8霸榜 ，说明目前在售的几十款MPV之中
，销量最好的是“工具车”和“商务车 ”，这是一个极端
。另一方面是 ，在车市整体呈下滑趋势时，工具车销量也会应势而降
，但商务车却是逆势而涨。

其实五菱宏光和GL8就是车市细分领域的一个缩影，车市不济时 ，往往是中低端车卖不动
，而高端车销量该涨的还是会涨 。换一种通俗的方式来说，当经济不景气时 ，节衣缩食的人
，大部分都是荷包不够硬的
。

所以，对于MPV这种“附加车辆
”属性的车型来说 ，经济收入不够理想时
，也就显得“不是很有必要”了。因此，在消费者只能承担起一辆车的前提之下 ，相对于轿车更舒服一些
，装载能力更强一些的SUV便成为了这一部分家庭的选择，而这就是SUV版块下滑幅度最小的主要原因之一 。

当然 ，上汽之所以胆子那么大，和今年的业绩有着很大的关系
。截止到今年9月
，上汽集团累计销量60.23万辆，同比去年增长了9.53%。其中上汽通用和上汽通用五菱增量较大 ，上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆
，对比去年同期14.7万辆的数据增加了2.9万辆 。

所以，低端市场走凯捷 ，中端市场走iMAX8这种套路
，上汽打出来尝试一下也并不是不可以，毕竟家大业大 ，搞成功了说不定一炮而红
，搞失败了就降价促销就完事了。而且上汽还掌握了GL8大卖热卖的窍门，这次推出iMAX8的时间节点又恰逢车市复苏之际 ，这趟高铁顺风车
，说不定还真的搭上了
。?

写在最后

低端市场，五菱凯捷来袭 ，比亚迪宋MAX路过，吉利嘉际分杯羹
，中端市场传祺M6、M8双龙出海，本田奥德赛 、艾力绅家庭首选 ，别克GL8牢牢霸榜商务MPV
，荣威iMAX8此时此刻跳出来，不算便宜的价格 ，还算豪华的配置
，仍有上升空间的MPV市场能不能把握住机会，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。