大众汽车进入国内市场已经有很多年 ，口碑一直表现很出色 。虽然也遇到了一些困难
，总体还是比较顺利的
。德系大众在中国也推出了不少爆款车型，其中就包括大众途昂 ，大众途观
，大众迈腾，帕萨特 ，桑卡纳
，还有大众捷达等车型。这些车型说它是明星车型也不为过 。大众捷达一直以超低的价格和超强的实用性受到国内消费的喜爱
。就在前几日，新款2020款大众捷达VS7正式开启预售 ，预售价为11.18-14.28万元。新车将推出四款车型，分别为：手动进取型 、自动进取型
、自动悦享型和自动荣耀型 。其中手动挡售价为11.18万元
，自动挡售价为12.28-14.28万元
。新车预计在二月正式上市。该车的消费群体定位为二三线城市 。这是大众捷达品牌打造的第三款车型，其余两款车型分别为：VA3和VS5。新车定位为紧凑型SUV车型
。下面我们来详细的谈谈这款捷达VS7车型。

捷达VS7作为大众旗下的一款紧凑型SUV ，新车的前脸依旧使用了六边形的进气格栅布局
，内部有大量的菱形镀铬装饰，看上去非常有质感 。不过 ，与格栅相连的前照灯使用了透镜结构的远近光一体化造型打造
，比va3和vs5更具质感
。保险杠下是一个小小的玉如意设计的日间行车灯，非常独特。车身尺寸长宽高分别为：长为：4624mm ，宽为：1841mm
，高为：1644mm，新车的轴距尺寸为2730mm 。

侧面可以明显感觉到捷达VS7的后门已经加长 ，以满足中国市场的需求
。与前脸相比
，车尾的“大众品味”更为强烈，甚至遮挡了标志和个性化元素。你会认为这是一台大众品牌的SUV 。在个性化元素方面 ，比如尾灯的内饰设计师增加了横向的“Y ”型装饰，不仅响应了大灯的造型
，而且提高了尾灯的识别性
。

内饰配置，捷达VS7的设计布局与vs5基本相同 ，整体造型轮廓非常简洁
，各功能区划分清晰，中控台偏向驾驶侧。此外 ，细节已经升级 。例如
，中央控制功能区操作更为简单、集成度更高，空调调节方式由旋钮式升级为触摸式
。

在动力配置 ，捷达VS7将配备1.4T发动机
，最大功率为110千瓦(150?PS)。捷达VS7传动系统，搭载5速手动变速器与6速手动自一体变速器 。

编辑总结：新捷达品牌凭借一款紧凑型车和两款紧凑型SUV ，实现了对最国内汽车市场的覆盖。然而
，作为一个合资品牌，如何树立品牌意识 ，让更多的消费者的认可，仍然是一汽-大众需要面对的问题
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

捷达，曾经是大众旗下的一款车型 ，如今已经演变成了一个完整的品牌
，从第一款售价8万元起售的捷达VS5，到第二款售价6万元开卖的捷达VA3 ，再到前不久刚上市的捷达VS7
，都是属于相当接地气的产品 。

尤其是相比起定位为紧凑型的VS5，VS7定位中型SUV ，起步价却没有高出多少
，甚至比部分一线自主品牌都要低，捷达VS7的产品力究竟如何？能否顶起捷达品牌的大梁呢？咱们今天就来盘它！

设计有大众味

捷达VS7出身自大众 ，当然是继承了大众祖传的家族设计手艺
，在外观 、内饰方面都与VS5一脉相承，家族式的六边形点阵式大嘴 ，视觉效果还是蛮唬人的
。

全系标配LED近远光灯这点比较讨巧，连接中网设计
，还用一条镀铬条，整体的设计还算是比较和谐。不过看起来和大家所熟悉的大众捷达 ，就没有什么相似的地方了 。

内饰也是延续了大众一贯风格
，中控布局相当的简洁，虽然有一定的层次感 ，但塑料感是相当强
，这可能是比较致命的硬伤
。

不过配置上倒是蛮不错的，标配了自动驻车
、前/后驻车雷达、定速巡航 、全景天窗等大家喜闻乐见的配置 ，在高配车型上还有10英寸中控屏
、全景影像、GPS导航系统 、无钥匙启动等。

或许是为了进一步营造档次感
，VS7的空调控制区域采用了触控式控制 。档次提升了多少暂且不论，但在原本就不大的空调控制区域塞进了密集触控式按钮 ，盲操作时候的误触几率显然是很大的
。

平台和动力源自经典

不过这些都不是捷达VS7最值得一提的
，新车最值得一提的，还是其“德系基因
”。VS7出身自大众MQB?A2平台 ，搭载了大众1.4T发动机+爱信6AT 。

来自大众EA211的1.4T发动机在动力水平上自然不用多说，大众的经典系列
，大众和奥迪旗下都有不少车型搭载了，动力水平毋庸置疑
。不过这款发动机有一个不太算缺点的缺点：相当的挑食 ，要加95号汽油。

毕竟15万价格区间的消费者也是相当看重用车成本
，捷达VS7定位也是经济务实的车型，两者的结合 ，多少难免让人感觉有些不自在 。

匹配的6AT在大众旗下并不少见
，但和1.4T组合就不多见了。是这款6AT是来自爱信，国际大厂的金字招牌不用多赘述
。从整体来看 ，VS7用这套动力组合
，无疑是想给消费者强调自身的稳定耐用，这也符合捷达品牌一直想要营造的品牌调性。

市场前景如何？

捷达VS7的售价区间为：10.68-13.68万元 。这样的价格 ，在合资中型SUV中是相当有性价比的
，毕竟，大多数合资中型SUV的起售价最低都要18万元
。

要知道 ，10-15万元这个价格区间，一般都是小型SUV或者入门级紧凑型SUV。捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm
，轴距为2730mm，这样的体量无疑是属于“以大欺小” 。

配置在这个价位的合资SUV中 ，也是属于比较丰富的那种
，名副其实降维打击，很难在这个价位找出一款与其相当的合资竞品
。

其实最大的竞争压力 ，反而是来自这个价位中的自主品牌。

首先捷达VS7的体量相比动辄长度四米七、四米八
，轴距两米八的自主品牌中型SUV来说，明显是还有一定差距 。配置方面 ，VS7由合资竞品所衬托出来的“性价比 ”
，在自主品牌车型面前也不复存在
。

不过大众MQB平台
、德系品质仍是捷达VS7最大的杀手锏，毕竟来自大众的三大件、合资品牌的身份在相当一部分消费者眼中 ，还是很香很有竞争力的。

这就衍生出来一个问题：到底是什么样的原因会让人买捷达的车子？

是因为接地气的价格？丰富的配置？有源自大众技术沉淀的机械品质？还是说是因为合资的身份？

或许这些原因都有
，毕竟国内消费者中，还有相当大一部分消费者买车需求很简单：就是要稳定可靠 、配置相对丰富
、品牌说出来不至于丢脸的同时 ，价格尽可能低一些 。

捷达这种诞生于大众，并且有着大众同款成熟基础的动力、平台的捷达
，无疑是相当有吸引力了
。

因此，像捷达VS7这种价格接地气 ，新车各方面的产品力也没有明显短板的合资车型
，在上市后必然会得到关注，尤其是对于追求品牌力 ，对大众有品牌崇拜的消费者。

不过现在市场大环境并不乐观
，捷达VS7的竞品又是百花齐放，想要一步登天怕还是有很长一段路要走 。

要知道 ，国内可是还有定位和捷达品牌相似的斯柯达。同为大众旗下的品牌
，斯柯达在海外混的也算是风生水起，但在国内却.....

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