思铭改?FD2的案例我们已经发过不少了，看的多了 ，就容易产生视觉疲劳 。反观正牌的第八代思域 ，我们却很少报道 。美版的外观可能再大多数人眼中还是不如日规的经典，但放在今天却依然很耐看。在车主小江眼中 ，这辆车并不“老 ” ，相反，觉得这种设计更有味道 。
好像所有的八代思域玩家对换包围都达成了共识 ，Type-R 。小江也是因为馋FD2?的身子 ，所以在今年8月就把这辆“功夫挡 ”思域收回了家。
“在提车的第二天，小江便开始给这辆思域进行第一项改装 ，换上全套FD2?Type-R包围 。”在更换了新包围以后 ，整车摇身一变，看上去已经很像一台战斗机器了 。
即便换上了Type-R的侧裙，这台思域看起来还是很高 ，因此小江安装了一套D2绞牙避震来降低车身。有了“高性能 ”包围 ，low低的车身，没理由配一套原厂?16寸轮毂吧？17寸泰产Re30轮毂直接安排上 ，冠军白车身搭配古铜色轮毂 ，嗯~有內味了 。
这一套改装下来，“飞街车 ”的外观基本成型了 。既然是辆“性能车” ，当然要去赛道跑一次 ，于是小江就把它带到了福冈赛车场跑了一圈。一下赛道，8代思域的底子全都暴露出来了 ，才跑了一圈 ，刹车直接过热，完全没刹车了。
这才让小江意识到自己被FD2的外观冲昏了头脑 ，认清现实的他在跑完赛道之后立马订了一套AP?Racing?5000R刹车套装 。
既然选择了Type-R的包围 ，整体的改装就往竞技方向走了 。下赛道，不是只要换上高级的改装件就可以的，要知道车辆唯一与地面接触的部件是四条轮胎 ，谈操控也是从轮胎开始。在吃过上一次跑赛道的亏后 ，小江直接给这辆思域换上了AD08R轮胎 。
对于许多8代思域车主来说，移植K20A的确是终极梦想 ，但也很难达到 。完美移植一套K20A需要花费近10万元 ，对多数“無銭 ”的本田玩家们来说确实是一道很高的门坎。但8代思域搭载的R18发动机却配有与K20A同款的i-VTEC技术，虽然性能取向完全相反（前者省油后者高转） ，但也起码算是继承了一部分优秀的基因 。
对于没有太高性能要求的小江来说 ，给这副R18发动机走NA强化路线最节约成本 。通过换装KN高流量空滤和定制排气来优化原厂发动机的输出特性，配合5速手动波箱 ，在动力方面已经很满意了。
在换上新的17寸轮毂后 ，小江发现D2的弹簧硬度不够，后翼子板经常会刮到轮胎 。直到后来换上了台湾BC?BR绞牙避震 ，将倾角调整至前负-3°后-2°才解决了这个的问题 。
外观和性能都到达了自己认为的最好 ，原厂的内饰当然也是无法接受的。既然走竞技路线，D1快拆和RECARO桶椅必须都来一套，顺带再收一副大尾翼 ，以后出去野餐的都不用带餐桌了 。
“这辆车在未来不打算改了 ，整车的外观和性能我已经觉得很好了，这台车在我手上也算是顺利毕业了 ，接下来我打算换一辆宝马3系 ，延续我的改装梦 。 ”
车主/小江本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
八代思域可以改装雅阁电动座椅 ，
以下就是汽车改装座位的方法：
1 、目前常见的座椅通风改装方法是先将座椅拆解 ，然后在内部的发泡材料上挖四个孔，用来安装风扇。之后加装隔音垫消除风扇发出的噪音 ，同时安上通风导流层加大通风面积 。此外 ，还需在原厂皮质座椅上进行打孔处理；
2 、汽车座椅在汽车内饰中是较为显眼，同时它又是提供乘员乘坐的部件 ，车主们对于它的改装是较为常见的 ，小到换装座椅皮套，大到更换其他功能较为豪华的座椅；
3、汽车座椅在汽车安全性能的构成是至关重要的，座椅在设计开发中需经过上百次大大小小的试验 ，最后需要在经过国家强制性检测后取得相应的3C认证证书才能进行生产 。