2月16日，国内权威碰撞测试机构中保研刚刚复工 ，就发布了一个振奋人心的碰撞结果：长安CS75?PLUS拿下了国产SUV中最好的综合成绩 ，和合资品牌相比也毫不落后，成绩仅次于丰田奕泽 ，排名SUV安全榜第二 。
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耐撞性与维修经济性指数
这一项也被称为15km/h低速碰撞 。这样速度下的碰撞 ，几乎对车内乘员产生什么影响，更多是为了考核低速碰撞后维修成本高低 ，以供中保研的金主：保险协会调整车辆保费使用 ，对车辆安全性没有什么大的影响。虽然CS75?Plus拿了个看似不高的M（一般），但是在行业普遍处于P（较差）的水平下 ，CS75?Plus已经表现不错了 。
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车内乘员安全指数
安全测试的重头戏 ，就是这个车内乘员安全指数了 。这个最能直接反应车辆对乘员保护程度的测试，由四个维度构成：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度 、座椅/头枕。而在这四个维度上，长安CS75?Plus全部获得G（优秀）评价 。
第一个维度：正面25%偏置碰撞 。64km/h下的正面25%的偏置碰撞因为速度快、碰撞面积小 ，被称为最严苛 ，最考验厂家功力的测试。也是众多车型失分最多的一项 。?但长安CS75?Plus在这一项中的表现却非常好 。在所有的评测项目中，除了假人的约束系统拿了一个A之外 ，其余的项目都是最好的G评价。假人约束一项主要失分在撞击时假人前倾过度。
第二个维度：侧面碰撞 。在时速50km/h的侧碰中 ，CS75?Plus的总成绩也是G，所有的细分项目中 ，只有躯干保护一项评分为A 。侧碰中其B柱的强度可圈可点 ，碰撞后B柱和驾驶员座椅中线之间的距离仍为17.5cm，这一数值在所有被撞车型中都算是名列前茅。
第三个维度：车顶强度 。这一项考验着ABCD柱的是否存在着用料缩水 ，CS75?Plus在这一项中总的评价是优秀的 。其中载荷质量比为4.43 ，也就是车顶最多可以承受车重4.43倍的重量。被测车型重1.6吨，也就是其车顶最大可承受7吨的重量 ，表现还是不错的 。
第四个维度：头枕和座椅 。在这方面 ，CS75?Plus的表现也不出意外的都是G。
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车外行人安全指数
在这一大项上，长安CS75?Plus全部获得最高评价 。腿型实验 、也就是对车外行人腿部的保护上，更是拿到了6分满分 。所以 ，CS75?Plus不但关怀车主 ，还关怀车外的行人。
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车辆辅助安全指数
前面几个，都是评价车辆在碰撞之后的被动安全性 。而这一项则是在评价车辆规避事故能力的主动安全性 。长安CS75?Plus在防碰撞预警 、主动刹车这两项上 ，拿到的都是满分。
值得注意的是 ，前面用于测试被动安全的车型，都是2020款自动豪华型 ，而参与主动安全测试的 ，是配置更全的2020款自动旗舰型。但考虑到旗舰型号也只有15.49万，所以在安全性价比上 ，长安CS75?Plus还是非常高的 。
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整体评价
那如何评价长安CS75?PLUS这样的碰撞成绩呢？首先 ，综合耐撞性和维修经济指数、车内乘员安全指数 、车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数，这四个核心指数来看 ，拿下一个M三个G的SUV中 ，只有丰田奕泽在细分成绩上比其更好 。也就是说，总的来看长安CS75?PLUS安全性可以排自主SUV第一，合资SUV第二的水平。
如果只看最关乎安全性的：车内乘员安全指数、车外行人安全指数 ，这两个指数的话 ，在两个指数所有21个细分测试项中，CS75?Plus只有两项拿到了A（良好） ，其余都是最高的G（优秀） 。比它表现更好的SUV一共有四款：荣威RX5?MAX 、沃尔沃XC60 、丰田奕泽这三款车21个小项得分都是G ，领克01只有1个A，其余都是G 。所以 ，只看车内外人员保护的话 ，CS75?Plus的成绩依然是中保研撞过的成绩最好的SUV之一。
长安CS75?PLUS的主被动安全，已经超越了售价比其贵得多的很多合资车 ，这值得称赞 ，我们也期待着更多这样国产车的出现 。
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