天籁 。

天籁搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力243Ps ，最大功率179kW
，最大扭矩371N·m，匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱 ，君威搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机
，最大马力237Ps，最大功率174kW ，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱
。从动力输出来看
，天籁顶配版要比君威顶配版更加强劲。

汽车驾驶技巧

如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后 ，以发动机的怠速缓慢倒车即可
，无需踩油门踏板 。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板 ，并在越过障碍物后及时制动
。

需要注意停车时间稍长
，可在d挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长 ，最好将选挡操纵手柄置于n挡位
，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能 。

以上内容参考百度百科-天籁 、百度百科-别克君威

目录?1
、货比三家 ，选择性价比最高的?2、新车新气象?3 、舒适与动力兼得?4
、实用便捷的配置
，是长期伴侣的最佳选择

14年的时候出来工作，从事IT行业 ，勤勤恳恳地码了6年代码终于在今年的7月份迎来了人生的第一辆车——大白天籁。一开始就跟老婆商量好选B级车，毕竟市区用得多
，偶尔跑跑长途，就在君威、雅阁和天籁这三款车中做选择
。君威之前开过同事的 ，很喜欢那种豪爽的外观和简洁的内饰
，但预算问题，要是买个低配的1.5T ，动力不够还要赔上油老虎的高油耗
，实在是不值。雅阁与天籁同属日系，前者在操控性能上占了优势 ，而天籁的整体调性偏向了舒适
，当时两个4s店是同一天去，试开的过程中在主驾驶位的乘坐感受 、刹车油门来回切换是否灵活、提速和减速是否有明显的顿挫这几个方面上 ，这两款车我感觉不出什么差别
，但从市郊路段开到车比较多的市区时，被天籁的降噪效果给惊喜到了 ，那种静谧和内饰的轻奢让我感觉像在开着一辆豪车 。最后再重新比较两者时，心都已经飘到天籁那里去了
，而且天籁给出优惠力度也大，综合考虑下来 ，就选了天籁
，新款的2.0l舒适版，提车前交了10w首付 ，其余的分24期慢慢还
，这样一来的生活压力也不会太大
。

按规矩先来个大鹏展翅。

按规矩先来个大鹏展翅 。

新款天籁的外观跟老款的比较起来有了天翻地覆的变化，有棱有角 ，更加时尚和张扬
，整体风格偏向激进，不像老款的商务风那么保守 ，很适合像我这种年轻人去开
。

打开车门后的天籁占了很大的地方
，这空间大的传统还是保留了下来。

打开车门后的天籁占了很大的地方，这空间大的传统还是保留了下来 。

车头的设计很有辨识度 ，是日产车一贯的v形脸
。

车头的设计很有辨识度，是日产车一贯的v形脸。

凶凶的led大灯和深邃的雾灯
，这种酷劲不知道我这种整天敲着代码的宅男驾不驾驭得住 。

凶凶的led大灯和深邃的雾灯，这种酷劲不知道我这种整天敲着代码的宅男驾不驾驭得住
。

车身有4.9米长 ，悬浮式的车顶让天籁看起来不那么笨大
，提升了整体的美感。

车身有4.9米长，悬浮式的车顶让天籁看起来不那么笨大 ，提升了整体的美感 。

这种角度看过去
，天籁的轿跑气息十足。

这种角度看过去，天籁的轿跑气息十足
。

车身低趴 ，悬挂方面在路过井盖和一些沟沟坎坎的时候
，我坐在驾驶位上不会受颠簸的困扰?。

车身低趴，悬挂方面在路过井盖和一些沟沟坎坎的时候 ，我坐在驾驶位上不会受颠簸的困扰? 。

尾部就比较中规中矩
，跟前车身的激进有种反差的稳重，后备箱的储量比紧凑型的车大得多 ，不比担忧出门游玩时行李带得多的问题
。

尾部就比较中规中矩，跟前车身的激进有种反差的稳重
，后备箱的储量比紧凑型的车大得多，不比担忧出门游玩时行李带得多的问题。

日产的英文名ALTIMA和简简单单的车标 ，作为一名码农对极简的东西有一种条件反射的喜欢 。

日产的英文名ALTIMA和简简单单的车标
，作为一名码农对极简的东西有一种条件反射的喜欢
。

因为一整天都要面对花花绿绿的代码，太过花哨的内饰只会造成更深的视觉疲劳 ，天籁的内饰布局方面不仅养眼
，大沙发这个杀手锏对缓解疲劳也有很大的帮助，久坐不累。动力方面2.0L在市区里跑已经足够 ，油门一踩就有感觉
，跟脚，如果如果对动力方面有更高的追求的话 ，建议可以买2.0T的款
，当然，这要在预算足够的前提下 。

年纪也要到“三十而已 ”了 ，简洁大方的内饰很适合在大城市拼搏时想要安稳下来的心
。

年纪也要到“三十而已
”了，简洁大方的内饰很适合在大城市拼搏时想要安稳下来的心。

前排很宽敞
，座椅的柔软度堪比席梦思，还能多向调节 ，调到你各方面都舒适为止 。

前排很宽敞
，座椅的柔软度堪比席梦思，还能多向调节 ，调到你各方面都舒适为止
。

副驾驶就只有背后调节和前后调节两项。

副驾驶就只有背后调节和前后调节两项 。

后排三个大人坐上去都足够
，带上我爸妈这种坐不惯车的老年人，也能让他们缓解下长时间坐车的舟车劳顿。

后排三个大人坐上去都足够 ，带上我爸妈这种坐不惯车的老年人
，也能让他们缓解下长时间坐车的舟车劳顿
。

动力方面2.0L的自吸搭载了CVT变速箱，这种变速箱出了名的平顺 ，对追求开车稳定的司机来说是一大福利

动力方面2.0L的自吸搭载了CVT变速箱
，这种变速箱出了名的平顺，对追求开车稳定的司机来说是一大福利

方向盘有真皮包裹 ，打转时扎实，握起来比其他的B级车细腻
，功能键也多，操作简单 ，左边可以调仪表盘的设置
，右边有定速巡航

方向盘有真皮包裹，打转时扎实 ，握起来比其他的B级车细腻
，功能键也多，操作简单 ，左边可以调仪表盘的设置
，右边有定速巡航

上下班堵车的情况还是比较多的，用eco模式省油 ，动力方面的减弱不影响龟速行驶
，有时会用自动启停，特别堵成长龙望不到头的时候

上下班堵车的情况还是比较多的 ，用eco模式省油，动力方面的减弱不影响龟速行驶
，有时会用自动启停，特别堵成长龙望不到头的时候

我是打算把天籁作为长期的家居车来使用的 ，性能方面听闻日系车的保值率是可靠的
，所以不用担心，这里要分享的是一些用起来很实用且便捷的配置 ，在日常开车中让你方便了不少。

悬浮的中控屏幕
，看屏的时候能同时注意到车前方的路况

悬浮的中控屏幕，看屏的时候能同时注意到车前方的路况

屏幕的功能挺多 ，按键也大
，平时是看倒车影像和用蓝牙听歌比较频繁 。

屏幕的功能挺多，按键也大 ，平时是看倒车影像和用蓝牙听歌比较频繁
。

双区空调
，照顾不同的人对温度要求。

双区空调，照顾不同的人对温度要求 。

遮阳板带有暖光灯和镜子 ，方便刮刮胡子和找车上的东西
。

遮阳板带有暖光灯和镜子，方便刮刮胡子和找车上的东西。

操纵杆有自动灯光的模式
，车灯会根据环境的亮度自己调节开启和关闭 。

操纵杆有自动灯光的模式，车灯会根据环境的亮度自己调节开启和关闭
。

后排有空调和两种类型的usb插口伺候着

后排有空调和两种类型的usb插口伺候着

总的来说 ，天籁对我来讲就是过生活的扛把子。储物空间很多
，后备箱的纵深也很大，乘坐又舒适 ，动力在市区和跑跑长途完全够用
，基本上满足了各项购车需求 。希望以上的介绍能够对你在选车时有一点小小的帮助，毕竟你买车之后它也就成为你生活的一部分 ，前期多规划
，事后才能少后悔
。