#选车理由 我家是做全屋定制的
，每天就是用这个车拉木工板和装修材料，之前我买了一个金杯新海狮的客车拉东西
。现在交警查的比较严 ，客车不能拉东西
，我又买了一台货车，最满意的就是这个车的空间比较大 ，外门的宽度比较宽敞
，木工板正好能直直的推进去，装卸木工板比较方便。这个车的价格也比较便宜 ，价格五万多点
，配置还比较高，开起来也挺好开的 ，所以我就买了两个这样的车
，我还看了一下长安车，长安车的空间要比这个稍微大一点点 。但是做工配置没有这个金杯车好
。所以我还是选择了金杯车。

#最满意 最满意的就是这个车的空间比较大 ，外门的宽度比较宽敞，木工板正好能直直的推进去
，装卸木工板比较方便 。这个车的价格也比较便宜，价格不到五万块钱 ，配置还比较高
，开起来也挺好开的，所以我就买了两个这样的车
。

#最不满意 金杯新海狮从做工到质量方面是越来越好了 ，这个国六的金杯新海狮
，各方面比国五那块要好多了。用起来挺好的

#空间 嗯，这就是咱这个车货箱里边的真实空间 ，长度达到两米五
，宽度有个一米四六，外门的宽度在一米二六左右 ，这个空间是我们拉木工板最合适的 。这款车简直就是给我们搞装修的设计的
。

#外观 这个外观说实话还是挺高端大气的
，这个车的颜色是两个颜色的，比较好看点 ，比普通的面包车看起来高档。

#内饰 因为我个人是做家装设计的，所以我对这个车的内饰各方面比较讲究 。这个车的内饰做工用料是目前为止面包车里边用的最好的
。颜色搭配也比较大气。原车只有一个普通的收音机
，能插一个U盘 。我自己加装了一个大屏导航，带到车影像。包括这个车的座套 ，脚垫的颜色都是我自己在网上精心挑选的
。和我这个车的内饰颜色比较搭配。

#动力 我之前那个客车也是1.5的
，我经常开那个车，跑高速回老家 。高速上跑起来动力也挺好的
。现在这台货车每天就是拉货 ，基本不跑高速。每天拉一车货
，就在市里边转，正常拉一吨重的东西是没有问题的 。车买下不到两个月我就跑了8000多公里了
。

#操控 方向盘特别的轻快带的助力 ，方向盘粗细和手感也挺好的。盘中间的这个金杯标设计的也挺精致的 。

#舒适性 座椅挺宽敞的
，座椅的厚度也比较好，做起来软软的
。座椅只能前后调节 ，不能高低调节。就是左脚踩离合的地方
，空间有点小 。开时间长了，有感觉有点憋屈
。这个车的党外挺灵敏的 ，挂档比较好挂。大为也比较清晰，手感也不错 。

#油耗 油耗细算了一下
，不高。就是个7.5个左右的样子
。正常，我就是加九二的油 ，200块钱的油
，基本能跑个350公里左右。

售8.49万起 金杯海狮王北京区域上市

[汽车之家?新车上市]?日前，金杯海狮王正式上市 ，新车共推出8款配置车型
，售价区间为8.49-11.59万元 。据悉，这款车是雷诺与华晨集团合资以来推出的首个全新研发的轻客车型 ，其动力总成
、设计、安全等方面都融入了雷诺的技术
。

从外观上看
，新车搭载多边形大尺寸进气格栅，内部以黑色饰条作为填充。两侧大灯组造型颇为方正 ，被一根粗壮的贯穿式饰条连接起来
，仿佛搭在进气格栅处一样 。下方进气口尺寸更为夸张，同样采用黑色饰条填充 ，与进气格栅的造型融合度极高，配合雾灯区域的造型
，让前脸整体看起来像是一张“笑脸”，与目前市面上大部分轻客产品差别较大 ，极具个性
。

『高顶车型』

车身尺寸方面
，新车长宽分别为5255/1825mm，轴距为3430mm。从侧面看 ，新车分为标准顶和高顶两种车型
，标准版车型高度为1980mm，采用双侧侧滑门布局 。

『标准顶车型』

而高顶车型高度为2190mm ，采用单面侧滑门布局
。该车型看上去明显更高大
，但也不利于进出部分限高2米的地库。车身侧面造型看上去十分传统，采用了大量横直线条 ，商务气息浓重 。此外
，高顶车型在车顶出还布有粗壮的黑色饰条，使之看上去并不笨重
。

『高顶车型』

『标准顶车型』

从尾部看 ，标准顶车型看上去造型极为经典，其尾灯组采用横向布局
，面积较为夸张，被一根横向贯穿式镀铬饰条连接 ，呼应了前脸造型。而高顶车型则采用了对开门设计
，其尾灯也采用纵向布局，辨识度更强 。

从内饰上看 ，新车以简洁为主
，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控大屏，乘用化风格较为明显。新车空调出风口采用纵向布局 ，其外侧以及内部门把手 、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰
，看上去较为时尚
。而从配置上看，后驻车雷达
、倒车影像、电动调节后视镜 、遥控钥匙等功能 ，在轻客市场来说也称得上是配置丰富。

在乘坐空间方面
，此前汽车之家曾对高顶7座版做过测试，这款车的主副驾驶座位并没有高度调节功能 ，但身高181cm的体验者头部依旧空间较大 。当第二排座椅调到最靠前时，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；当第二排座位调到最靠后位置时
，第二排腿部最大空间约在3拳半左右，第三排乘客膝盖则顶到第二排座椅背面
。

从动力上看 ，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机
，最大功率为136马力，峰值扭矩为185牛·米。传统方面 ，与之匹配的是6速手动变速箱 。从车身悬架上看
，新车采用承载式车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构 ，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型）
。

试驾回顾

此前
，我们评测组同事朱力神曾对金杯海狮王做过评测（文章链接如下：创业合伙人?试驾华晨雷诺金杯海狮王），以下内容节选自他的文章。

这款车离合器踏板并不算沉重 ，手动变速箱挂挡手感轻巧
，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环，同时换挡行程比较长 ，需要花费更大的力气 。

熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲，即使在车辆已经坐了6个人的情况下
，发动机响应依旧迅速，加速顺畅
。由于车身较高且车头较短 ，前部和侧面视野特别好
，几乎没有盲区存在。方向盘采用液压助力形式，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感 ，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量 。

车型背景

“海狮 ”与华晨的结缘要追溯到1980年代
，彼时中国汽车产业还较为落后，为了生产出更好的轻客车型 ，沈阳轿车修配厂（华晨金杯的前身）便开始与丰田谈判
，希望以进口散件组装的形式引进丰田第三代HIACE散件进行组装
。到1989年，丰田味十足的第一代金杯海狮终于下线 ，这款车一经上市便火爆全国。

『第一代和第二代金杯海狮』

此后
，金杯海狮系列车型逐渐迭代，从第四代起 ，该系列车型便已实现自主研发 。2017年底，华晨雷诺金杯正式成立
，而金杯海狮王也是在雷诺在华业务历经战略调整后推出的首款轻客车型。

在这款车型的研发制造环节上，雷诺带来了CSC（客户满意检查）
、AVES（联盟整车审核标准）、PESD（工厂动态和静态检查）以及专项质量等检查标准 ，进一步提升了车型质量
。在安全性上
，新车也应用了雷诺打造的“JASS
”（JinBei?Advanced?Secure?System?，金杯领先安全系统） ，其中包括笼式车身搭配纵梁加横梁的结构 、整体式CCB设计
、碰撞溃缩吸能管柱配置等等。至此
，海狮这个承载了无数中国人记忆的车型也实现了从引进丰田技术，到自研 ，再到引进雷诺技术和质量管理体系的过程 。

竞争对手：

『特顺』

『上汽大通MAXUS?V80』

从产品上看
，以特顺、上汽大通MAXUS?V80 、长安睿行M90等车型为代表的中国品牌轻客是金杯海狮王的强力竞争对手，“雷诺技术”的外界认可程度将直接决定这款车是否脱颖而出
。

编辑点评：

曾几何时 ，?华晨金杯是中国轻客市场上绝对的王者
，不过随着时间的推移，如今的轻客市场格局也在发生着改变。根据相关机构公布的市场销量数据 ，2020年前三季度，在轻客市场内
，江铃汽车占据25.24的市场份额，位列第一；上汽大通占据16.52%的份额 ，位列第二 。而华晨雷诺金杯仅占2.98%的市场份额
，位列第十
。由此看来，金杯海狮王这款雷诺重介入车型的市场表现将直接决定华晨雷诺金杯能否在轻客市场实现反击。（文/汽车之家?陈灿）

[汽车之家?新车上市]?11月29日 ，金杯海狮王正式在北京区域上市
，新车共推出8款配置车型，售价区间为8.49-11.59万元 。新车是华晨雷诺品牌又一款主打轻客市场的产品 ，分为城运王和商务王两个系列
，有两种高度（标准顶或高顶）和多种座位数可选
。

新车特点：

外观上，新车采用全新的前脸设计 ，多边形大尺寸进气格栅搭配黑色饰条
，加上前保险杠两侧采用外扩设计，整体提升了新车的时尚感和运动范。两侧大灯组造型方正 ，光源仍旧是传统的卤素灯泡，高配车型在底部增加了雾灯和LED日行灯 。

『海狮王标准顶』

『海狮王高顶』

车身侧面
，新车采用大量横直线条，商务气息浓重
。不过高顶车型在车顶处布有粗壮的黑色饰条 ，使之看上去并不笨重。另外
，标准版采用双侧滑门布局，高顶车型仅有右侧一扇侧滑门 。

标准顶和高顶车型在外观设计上保持一致 ，差异主要在于高度。车身尺寸方面
，新车长宽高分别为5255/1825mm/1980mm（2190），轴距为3430mm
。由此可以看出 ，高顶版车型高度接近2.2米
，需要注意限高，可能部分地下车库是无法进入的。

『海狮王标准顶』

『海狮王高顶』

尾部方面 ，标准顶车型基本保持此前的经典设计
，尾灯组也依旧是横向布局，且被一根横向贯穿式的镀铬饰条连接 ，与前脸造型相呼应 。高顶版尾部则采用了对开门设计，其尾灯采用纵向布局
，且相比标准版更大更显眼，提升了整车的辨识度
。

内饰方面 ，新车以简洁实用为主
，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控多媒体系统，并内置了后部驻车影像
、蓝牙电话和离线导航系统 ，配置丰富。新车空调出风口采用纵向布局
，其外侧以及内部门把手、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰，提升了新车的时尚感 。

动力方面 ，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机
，最大功率为136马力，峰值扭矩185牛·米
。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱 ，比同品牌其他车型的5速手动变速箱挡位更多
，换挡手感也更好。从车身悬架上看，新车采用承载式车身结构 ，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型） 。

乘坐空间：

乘坐空间方面
，我们以高顶7座版为例，即使主副驾驶座没有高度调节功能 ，身高181cm的体验者头部依旧有着很大的空间
。

第二排座椅可前后调节
，当移到最靠前位置时，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；若调到最靠后位置 ，第二排腿部最大富余量约在3拳半附近
，不过此时第三排乘客膝盖已经顶到第二排椅背了。所以只要将第二排独立座椅放在适中位置，全车乘客都能获得较为宽松的乘坐空间 。

试驾回顾：

此前 ，汽车之家评测组曾对金杯海狮王做过评测（详见《创业合伙人?试驾华晨雷诺金杯海狮王》）
，以下内容节选此前的评测文章
。

金杯海狮王的离合器踏板并不算沉重，手动变速箱挂挡手感轻巧 ，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环
，同时换挡行程比较长，需要花费更大的力气。

熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲 ，即使在车辆已经坐了6个人的情况下，发动机响应依旧迅速
，加速顺畅 。由于车身较高且车头较短，前部和侧面视野特别好 ，几乎没有盲区存在。方向盘采用液压助力形式
，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量
。

主要竞品：

『全顺』

『上汽大通MAXUS?RV80』

『特顺』

从产品定位和售价来看 ，全顺 、上汽大通MAXUS?V80、特顺等车型称得上是金杯海狮王的主要竞争对手
，相较而言，金杯海狮王丰富的配置和多样化的车型为其将来的市场表现奠定了基础 ，比如配置较低的城运王主打快递配送
、小件运输等领域
，商务王更多考虑载客需求等。

编辑点评：

金杯家族的车型在中国已热销数十载，人们对它的熟悉程度不亚于桑塔纳、捷达 、富康这些“老三样 ” ，如今随着海狮王全新车型上市
，金杯家族的车型矩阵更加壮大 。另外，该车系兼顾载客和载货需求 ，在配置和座椅布局等方面的选择也更为多样，至于该车的市场表现如何
，让我们拭目以待
。（文/汽车之家?宋爱菊）